一、發動機常見故障及主要原因

（一）潤滑油消耗異常

汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第 一，可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。第二，可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤 滑油消耗異常。第三，個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

（二）發動機過熱故障

由於汽車發動機的特殊構造，在執行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常的主要原因有：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

（三）發動機艙異味

受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。發動機艙異味還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

（四）尾氣排氣顏色異常

汽車發動機是否出現故障還有一點明顯的表現，從排氣顏色的異常分析發動機故障。汽油正常燃燒後的尾氣顏色應該是無色的，而當發．動機出現故障 時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標準，或汽油裡含有水份會排出白色尾氣。第三，尾 氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

二、發動機常見故障維修策略

（一）控制潤滑油消耗

發動機正常執行不可避免地要消耗一定量的潤滑油，潤滑油消耗異常往往對應著發動機的某種故障。出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必 要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常執行。在排除油質問題後，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力 過高，導致機油上躥進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

（二）及時監測發動機過熱

冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報普提示，在發現冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否洩漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也 不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障。發動機過熱問題，需要汽車駕駛員掌握基本的 常識與維修方式。要對發動機進行定期保養檢測。

（三）消除發動機產生的特殊氣味

車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

（四）排氣煙色異常故障排查 發動機起動執行就會有燃料燃燒，就會產生尾氣排放，根據尾氣的顏色是可以分辨出發動機部分故障的。尾氣呈黑色時，通常是因為混合器過濃，燃料不 能被完全燃燒，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。尾氣顏色呈白色時，通常是因為燃油氣化不良，沒有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質不良的可能性 較大。若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

三、總結

掌握常見的發動機故障維修方法，可以降低行車安全隱患，同時做好定期保養維護，可以使發動機使用壽命更長。

一般來說，動力效能的異常。

一般可能有火花塞熱值不夠。也就是我們常說的火花塞電極之間間隙過大或者過小。特別是火花塞間隙過大，要在發動機高速運轉的時候才能體現出來。

還有進氣異常，也可能造成，動力效能的下降或者異常！可能造成混合氣過稀或者過濃！

再者就是輸油管路的異常造成油壓不足或者是汽油品質不佳，也會造成動力效能的異常！

還有點火線圈呢，有沒有老化或者破損的情況。

還有缸壓，氣缸壓力也是一方面，這就要專業的檢測工具提供資料了！

當然也分為缸內直噴渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，一般從電路油路氣路三方面下手！

比如這個朋友的問題：偶爾發生急加速幾秒後突然動力驟減，但不熄火，換了火花塞，又沖洗油路氣路氣缸，又換了汽濾，也沒根治。我的建議是：如果是渦輪增壓缸內直噴的發動機，可以考慮檢查一下高壓燃油泵！

當然我也是在學習，和朋友們交流一下！探討一下！

我車的發動機遇到過水溫高，在行駛的過程中感覺得空調不製冷，吹出來的是熱風，再看水溫表指標已超過正常位置，於是馬上靠邊找個安全的位置停下車，熄燈。按照經驗，造成水溫高有幾種可能:水箱缺水、風扇不轉，節溫器打不開。經檢查發現電子風扇已卡死，更換風扇，水溫正常。