我就是18款2.4四驅，19年七月山東自駕七天，1900多公里，沒有越野，估計不行。本來就不是越野車！車挺棒，就是會有一些抖的問題，一次著車掛空擋，開著空調，下車拿東西，看見車屁股真的再抖，嚇了我一跳！不過在車裡感覺可以忽略（沒坐過後排不知道後排感受）！但就這半年多，歐藍德價效比非常好！

歐藍德在銷量上一直不溫不火，但在中國它他確是一款非常經典的車型。歐藍德經過了兩次中國產化，2004年1月，北京吉普從日本三菱引進製造的全時全能轎車歐藍德正式投放市場，共兩款車型，一款車型為電控手自一體全時四驅，另一款為五擋手動前驅車型，兩款車型全部搭載了2.4l發動機。歐藍德的第二次中國產化是與合作，推出了新一代歐蘭德，新車集mivec發動機和sawc 4驅技術於一身，並擁有rise抗衝撞安全強化車身、ACC自適應巡航等安全技術，使歐藍德在品質方面有了全面的提升，也成為目前合資SUV中的比較暢銷的車型，並贏得了廣大消費者的信賴和良好的口碑。

歐藍德搭載了兩種四驅系統，一種為普通的適時四驅系統，它是以多片離合器為中央差速器，前後軸沒有轉速差時，差速器內部的兩組離合器片處於分離狀態。當高速過彎或者轉向幅度比較大時，內建的兩組離合器片由於電控液壓機構的擠壓而結合在一起，主動盤會將扭矩傳遞給從動盤從而實現四驅模式。

歐藍德的另一種四驅系統，就是頂配車型所搭載的sawc超級全輪控制系統。該套系統如果從嚴格意義上說不能簡單地稱為四驅系統，它是一套以四驅為基礎的綜合控制系統，它可以根據車輛的行駛姿態等資訊，隨時調整車輪的動力分配，能夠保證車輛在各種路況下的行駛效果，而且還具有很高的穩定性。最值得一提的是，它配有一套三菱車獨一無二的sawc ecu。它儲存了三菱各種車型的經驗資料，當車輛遇見狀況時，電腦會根據經驗資料中的控制邏輯，隨時調整車的狀態，使車輛能夠應付各種路況，這也是三菱歐藍德區與其他SUV的最大區別。

如果題主預算較充足，建議購買歐藍德的頂配車型，該款車型在征服非鋪裝路面時會更加得心應手。