最垃圾的就是PRADO2.7偽越野，連個交叉軸都過不去，越野效能都不及一些城市SUV，2.7空殼子騙了多少華人的錢！好在現在騙夠了，終於停產了 也怪一些華人喜歡跟風隨大流，沒有自己的主見，關鍵還是不懂車！ 試問？硬派越野車裡能找到比它越野還差的嗎？不信你找找？

有多大區別？額… 完全不是一個概念！很多人可能會罵我，但是我還想說買27的基本都是裝的。 畢竟40才是真正的王道！

差別大了 動力不足2.7小馬拉大車，油耗高速2.7比4.0還要高！動力的不足導致在崎嶇山路的巨大差別。總之錢沒有白花的 霸道的精髓還在4.0這！

區別大了：速度4.0的比2.7的快多了，高速情況下120，4.0的發動機轉速1600,2700的轉速3000。一上坡4.0的速度影響不大，2700像要命一樣。二級路況超車，4000很輕鬆，27000需要經驗與膽量。油耗方面綜合使用油耗差不多，長途4.0的省油點，城裡2700省油點。綜合油耗都是13升左右。4000和2700最大的區別是剎車系統不一樣，4000比2700好用的多。保養費用基本一樣，濾芯一樣，機油都是六升。剎車盤剎車片等等常見的配件基本一樣。空濾不一樣。

大家都知道，排量大意味著發動機功率大，相對耗油量也高。帶來的效果就是整體驅動力強勁排量大所匹配的變速器自然就是不一樣，轉速比和扭矩都不一樣。

實話告訴你，論加速4.0也只是夠用，你把它的資料和主流2.0t甚至沒有t的b級轎車比較一下，你還覺得27夠用嗎？

18款豐田霸道2700有人所不及的膽略。大扭矩、高底盤、全地形輪胎、透過中心差速器 調治的多種驅動情勢等等，都在必定水平上確保了車輛的田野透過本領

霸道2700 18款 TX 鐵輪 外掛 大油箱 丐版 中東現車|白/米| 18款霸道2700 後掛 外掛 天窗丐版絲絨手動座椅，外掛備胎，雙油箱，2氣囊，天窗，VSC防側滑，胎壓報警，輪胎型號: 245/70R17，防抱死制動(ABS) +電子制動力分配(EBD) +制動助力器(BA)，車身顏色前後保險槓，置物箱，前後泥擋，電動腰部支撐(僅主駕座椅)，淡綠色擋風玻璃，數字鐘後尾翼，手動防炫目後視鏡，高掛剎車燈，遮陽板 (主/副駕) /化妝鏡 (主/副駕)，黑色電動摺疊後視鏡帶轉向燈，黑色中網，電控空調，黑色門手把，腳踏，電眼，電動雨刷器，防盜系統，電動車窗，標準儀表盤，電動門鎖，車窗除霧器，鹵素前大燈，儀表照明亮度調節，新款後尾燈，CD機，外掛備胎。

18款豐田霸道2700車內多功能資料顯示屏，可以顯示室外氣溫、車輛高度、氣壓、均油耗、瞬音油耗等行駛資料。無論是“越野舒適”的開發理念，還是“智慧現代”的設計核心，都讓煥然一新的新車又一次成為了文武雙全的市場標杆。

18款中東豐田霸道2700整體橋式的後輪懸掛，這些硬漢特質的東西一定會讓越野迷看得熱血沸騰。中控臺採用直立式設計風格，立體感十足，各個按鈕觸手可及，非常符合人體工程學。多功能方向盤手動上下、前後可調，採用真皮材質，車內整個佈局合理緊湊。四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺更有活力

18款豐田霸道2700已經有了最新報價 現車12月抵港 脫銷國內，多款配置色彩可選。緊張區分為前中網變革，底盤照舊屬於全時四驅模式，加大油箱(150L)是一個亮點。18款豐田霸道2700大燈採取燈殼外凸籌劃，經由過程更加隆起的輪眉出現出很是富麗的側面造型。輪眉和輪胎之間的偉大空地空閒也彰顯出2018款豐田霸道2700的攀爬能力。霸道2700堪稱越野之王，擁有絕對相信的越野機能。

輪廓方面：18款強暴2700不斷堅守著馳騁天涯的猛士身份，成為公共追逐的焦點。車頭大燈立體化的稜角更加厲害霸氣，大燈仍舊採取外凸可是顛末從頭的線條計劃，更加動感時尚，健碩的體格和無窮的實力，它也毫不謙遜的在人前炫耀著，同時外露大燈底部還融入了LED日間行車燈。新打算的後門和後翼子板相比現款更有肌肉感，前保險槓顛著末全新的籌劃，霧燈的位置和外形亦有所變革。18款豐田強橫2700精幹的車身線條，為人生勾勒出最豔麗的神馳。

(新款對比經典款)

(外觀對比)

細節方面：2018款豐田霸道2700中東版從車身中透射出善戰的猛士。豐田中東版進口霸道2700新款最新報價團結寬闊的後窗及尾燈組合，車身線條倍加修長超逸，也透射車屬於豐田獨一無二的蕭灑氣質。　2018款中東版豐田霸道2700可謂越野之王，擁有絕對信託的越野機能。

霸道2700在更高發揮充沛動力、表現越野動感的同時，正視車輛自動性安全設計和配置。系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分撥，假如顯現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71。豐田霸道27002.7 四缸發動機，節油效力高，換檔的時刻很有感受，極大的滿意了駕駛的興致。

18款霸道2700面對越來越大、越來越豐滿的車型設計，車尾顯得很俊俏、靈動。豐田霸道2700自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受，方向於指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，強勁的扭矩輸出也有助於它應對惡劣的路況。豐田霸道2700全新的懸掛系統和底盤設計過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。原有的底盤懸掛改成了加長懸掛，更加強化了越野效能。

2700和4000到高四川西藏等高海拔，你就知道差別了，動力丟失嚴重，所以那邊的人告訴我，如果經常去高海拔地區一定要4000

在越野能力上，霸道2700全系都是一把鎖，只有中網託森差速鎖帶機械鎖止功能，輔之輪間電子限滑，在應對交叉軸時還要廢一番功夫。霸道4000頂配vxnavi帶後橋差速鎖和中央差速鎖兩把鎖脫困能力有質的提升。

在配置上，霸道4.0全系都有冰箱，陡坡緩降，上坡輔助，而且頂配是有空氣懸掛的，可對底盤進行高低和軟性調節。霸道2700是全系都有天窗的，霸道4000低配沒有。

在外觀上，有一個非常直觀的分辨霸道2700的辦法，就是看踏板，中規霸道2700踏板都是純黑色的，而3500和4000都是帶有銀邊的。

主要問題發動機低轉速下扭矩表現不佳 高轉速費油 變速箱調校匹配不好輪上功率不高車這東西不僅僅看的是發動機 整個動力總成才是看水平。

這兩者差別就大了，動力相差很大，畢竟價格在這裡呢。不過我們一般路上看到的基本都是2700,2700價效比高、保有量高。如果覺得動力不夠用，可以安裝機械增壓。

如果說汽車的動力提升，PRADO為自然吸氣發動機，機械增壓是最合適的。機械增壓不管是從安裝過程中-不剪線、無焊接，做到了真正的無損安裝。還是說在長時間的使用過程中，不用擔心對原車的影響，汽車的預留動力空間是很大的，而且PRADO這車皮實，安裝機械增壓後，是不會影響原車的使用壽命的。

那麼大家最關心的效果如何呢？看下這三張圖。

機械增壓已經不是新興的行業了，已經有太多太多的車友安裝了，從論壇上，我做了一些安裝JSIM機械增壓套件的PRADO車主們的評價。

首先來說，近幾年的豐田PRADO，汽油版車型主要分為4.0v6，2.7四缸，中國特供3.5v6。

而在價位上，PRADO40最貴，而PRADO35和27的價格很接近。PRADO27丐版裸車近幾年的價格一般維持在39到41.5。PRADO35的低配裸車價格一般在41.5到42.5左右。可以看出，兩者價格很接近的。PRADO4.0低配裸車一般在53左右，要比27和35高出12w左右。

再來談談PRADO2.7，動力真的太差，屬於小馬拉大車，因此油耗並不低。整體發動機噪音也比較大。而它的電子限滑也比較弱，加上動力弱，也導致它的越野效能較弱，這個弱是相對於其他硬派越野車，那種垃圾城市suv就別提了。價位又比較高，因此價效比就很低了，也就不推薦購買。

PRADO3.5，屬於中國特供，而35從18款開始拖森全時四驅改為分時四驅，頂配取消後鎖，也是特供，屬於減配行為。

但是PRADO3.5的動力就很夠用了，100以上再加速也比較夠用，比27好太多了，最起碼也是個v6。同時電子限滑比較強，和4.0的相同。整體越野效能不差，比27強很多。再加上價位，價效比就高了，但是有一點，分時四驅，能接受就可以，我個人是不接受的。

PRADO4.0，PRADO全系最香最好的，4.0發動機動力充足，後勁也足，可以長期92油，拖森全時四驅，最頂配帶後鎖，配置也都夠用。好車，但是價位太高了，導致價效比就很低。

不推薦27，動力相差真的太多太多，推薦40，能接受分時四驅，也推薦35。

現在因為無國6車型，所以全系漲價，現在並不建議購買任何PRADO車型。

1、油箱容積不一樣，2、動力方面：2700搭載的是2.7L型號2TR-FE發動機，4000搭載的是4.0L型號1GR-FE發動機。3、排量方面：2700排量的是2694，4000的排量是3996，比2700的大。

我單位兩種型號都有，我也分別開過：ⅤX貴十來萬，動力強太多，配置也高很多。GX跟VⅩ相同的地方就是外觀，同樣的路況里程油耗基本一樣。

27和40第一價格相差十幾萬，40兩把鎖，27一把鎖，內飾和外觀，差別不大，市區和平路，的油耗差不多，大上坡的動力和油耗就有明顯的不同。