在現代汽車規模化生產過程中，都有一項工藝流程—“塗裝”，也就是將焊接完成後的車身整體進行清洗—磷化鈍化—底漆—中塗—上膠（密封車體）--面漆，一整套完整的除鏽、清潔、防腐處理，然後再進入總裝工藝。所以說，像一汽、東風和上海等國內大型汽車生產廠所生產的汽車，都已經具備汽車底盤封塑所達到的功能，一般無需再做汽車底盤封塑處理。具體可向廠商諮詢哪款車沒必要再做底盤封塑。

你說的底盤封塑是不是“底盤裝甲”？我們常說的“底盤裝甲”是一種通俗叫法，它的學名是“防撞防鏽隔音底漆”，一種特殊的彈性膠質材料，將它噴塗在底盤上（一般厚度為2-4mm）然後自然固結後形成的底盤保護層。可以降低砂石撞擊的損傷，防腐防鏽。除此之外，底盤裝甲還能起到較好的隔音作用。因此，底盤裝甲成為了目前最行之有效的底盤保護措施。車底盤很容易生鏽，也很容易有噪音，這是很多車主的困擾，所以咱們才需要底盤裝甲，那麼現在問題是到底底盤裝甲哪種好？這是很多車友都非常關心的問題，同時也在困擾到底噴多少，噴少了，起不到保護底盤的作用，噴多了浪費，效果不一定好。根據小壹多年施工的經驗，目前市場上的底盤裝甲產品基本都是1L/瓶，全車底盤加上翼子板，秉著實用好用且不浪費的原則下，一個車噴6-8瓶比較合理，厚度適中。

封塑處理很必要　　這是一種愛車之舉，底盤封塑對車肯定是有好處的，不僅可以防腐、防鏽，同時還能去除一部分來自底部的噪聲。如果因拖底、飛石損壞了封塑層，可以再做一個區域性封塑進行修補。現在有一些車在出廠前就已經做過封塑處理，那麼，就沒有必要再做一次封塑。是否封塑很好判斷：封塑的底盤好像有一層塑膠粘在車底，用手一摸，有柔性的感覺；沒有封塑的底盤，摸到的則是硬硬的鋼板。

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、和制動系四部分組成。底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件、總成的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生動力，保證正常行駛。

底盤託底：國內道路建設的速度很快，今天剛修好的路明天就再次“開膛破肚”，而當路面修理的多數情況下都會產生比較多的大石頭或者是坑坑窪窪的地方，這時候我們的車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓大石頭或其他路面突出物與自己車輛的底盤進行一次親密的接觸，也就是我們常說的託底。

由於託底這個情況發生具有不確定性，因此很容易給位於底盤部分的零件造成損壞，如：三元催化器外殼破碎、發動機油底殼裂紋、變速器殼體裂紋或者是懸掛系統變形等，這些問題的發生將會給你的車帶來很大的損傷。

底盤腐蝕：隨著環境日益惡化，連下的雨都是酸雨，而在這樣的環境下我們的車則可能會增大損壞的可能。由於底盤會經常與汙水、油膩等物質接觸，而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕底盤以及底盤以上的零件，因此對於底盤防腐蝕我們要更加註意。

如何避免：

底盤封塑

爛車先爛底，汽車底盤的保護非常重要。底盤封塑是將一種高附著性、高彈性、高防腐和高防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴塗在底盤上，使之與外界隔絕，以達到防腐、防鏽和防撞，同時還可以隔除一部分來自底盤雜音的作用。因此，汽車底盤封塑的作用可以總結為：第一是防腐防鏽；第二是保護底盤，加強其耐用、堅固的程度；第三就是隔聲。

區別

底盤封塑不同於以前的底盤防鏽處理。普通的防鏽處理是在汽車底盤塗上一層油脂來隔除水分，當汽車行駛一定的里程之後，油脂會不斷蒸發、粘附灰塵，防鏽效果會漸漸消失，粘附的灰塵、油汙還會造成新的腐蝕。而真正的底盤封塑則能將防護層牢固地附著在底盤上，可以徹底隔絕酸雨、除雪劑的侵襲，而且底盤遇到石子撞擊時也不會有太大的聲響。

底盤封塑的施工

底盤封塑的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油汙，使用專用去汙劑把瀝青、油汙等徹底去除乾淨後進行烘乾，這些處理中任何一項疏忽都會影響封塑的牢固度。然後將傳動軸等傳動系部件、排氣管等需要散熱的部位用膠帶密封起來噴塑，以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉。

有沒有必要進行底盤封塑？

在現代汽車規模化生產過程中，都有一項工藝流程—“塗裝”，也就是將焊接完成後的車身整體進行清洗—磷化鈍化—底漆—中塗—上膠（密封車體）--面漆，一整套完整的除鏽、清潔、防腐處理，然後再進入總裝工藝。所以說，像一汽、東風和上海等國內大型汽車生產廠所生產的汽車，都已經具備汽車底盤封塑所達到的功能，一般無需再做汽車底盤封塑處理。具體可向廠商諮詢哪款車沒必要再做底盤封塑。

轎車的噪聲，主要是來自風噪以及胎噪，但因為整車造價的問題，使中國產轎車的全車密封材質以及密封構架並不出色，單單加厚底盤保護層的隔聲，進行底盤封塑降噪，其效果比較小。

如果汽車的使用環境特別惡劣，經常在潮溼、帶有腐蝕氣體或液體的環境中行駛，那麼就有必要再做底盤的封塑。在氣候常年乾燥的北方，如果不是在海邊地區使用，一般就沒有必要進行底盤封塑。

底盤裝甲

底盤裝甲並不是在底盤上安裝像裝甲車那樣的防彈保護，而是在汽車底盤上做一件比底盤封塑更堅固耐用的保護，它要在底盤上噴塗一層比“底盤封塑”更高階的材料。底盤裝甲採用橡膠密封劑取代了原來以油、漆、瀝青等為主要基材的材料基礎結構。根據各種材料各自不同的物化特性，開發出多種組合型產品，使此類產品同時具備了高密閉性、防水防鏽、耐酸耐鹼、耐熱耐寒、彈性耐磨、無毒環保等優良特性，從而克服了傳統材料在防護強度、穩定性等方面的不足。

做底盤裝甲時要先做一次底盤漆，然後再塗一層橡膠密封劑，最後的“裝甲”厚度達到3毫米左右，表面呈黑灰色，指壓有彈性，不易劃傷，而且不會乾裂、剝落，有如給汽車底盤穿上一層盔甲。

一般汽車沒必要做底盤裝甲，而一些經常行駛在惡劣路面的車輛，如越野車等，有必要為汽車做底盤裝甲保護。

有必要的，以後雨季多，雨是酸性會腐蝕地盤，想要開的久一點的話還是要做的，還有一個就是還有隔音的效果，最大建議是一定要剛買來的新車做這一項是最佳時間

這底盤裝甲到底是幹什麼用的？它和發動機護板有什麼區別？最終來說，我們到底是裝還是不裝？跟大家分享一下。

底盤裝甲主要作用是防腐蝕

首先我們來講講這個概念和用途。這底盤裝甲說白了，它是罐裝的一個液體，你咔嚓咔嚓這麼搖一下，就噴在你這個底盤上面，主要的作用是防腐蝕。

再加上它噴上去基本上會形成2到4毫米這麼厚的一層有彈性的小薄膜，有點像我們玻璃膠一樣的軟軟的也不會掉下來的東西。

那麼對防止這小石頭彈起來，也有一定的保護作用。主要作用是防鏽，各位朋友，它和安全性沒有任何的關係。

發動機護板能避免發動機被碰撞受損

發動機下護板特指在發動機正下方一塊額外的板，這塊板有可能是鐵的，也有可能是樹脂的，主要作用是幹嘛呢？

它防止你開車的時候泥土，水濺上來，濺到你這個發動機，有可能會散熱不良，也有可能石頭尖一點，把你的油底殼發動機撞的凹進去了，甚至撞壞了。

而且相對來說，你這個底盤的平整度比較好，開高速的時候，風噪會比較小，油耗相對也會比較低一點，兩回事情。

瀝青最便宜但容易龜裂，不好用

底盤裝甲它分成很多的材料，最便宜的是用瀝青成分的防鏽膠，基本上跟大家講，很容易產生這種龜裂，或者說是雨水進去的時候會產生額外的鏽蝕，不靠譜，不好用，不建議大家買，一般來說二三十塊錢。

油性的底盤裝甲好用但對人體有害

還有一種是這種油性的底盤裝甲，它好用是好用，也不貴，也就是三四十塊錢，但是，它對人體是有害的，一種有毒物質，那我覺得這也不是特別的靠譜。

水溶性複合高分子樹脂漆比較貴但好用

後面的話貴一點，水溶性複合高分子樹脂漆，這種基本上都是可以用的，而且在防鏽、環保各方面都是達到一個比較理想的狀態。

各位朋友如果想要用底盤裝甲的話，選擇這兩種會比較不錯一點，價格也不會太過分，一般100以下也就是搞的定了，進口的話200塊錢。

車子一般不需要噴底盤裝甲

這裡要跟大家講的是基本上我們車子出廠，它都是有做過防鏽處理的，不是說每一臺車子都需要去噴底盤裝甲，往往是你開的路經常是有種泥沙、水，環境比較差。

而且北方冬天有可能有除雪劑，這本身就是有很高的腐蝕性的，在這種路況的情況下，可以噴一下底盤裝甲。

路況不好可以噴底盤裝甲

而且廠家往往是為了省錢，他只有在最關鍵的地方給你做防鏽，你如果噴底盤裝甲，可以把每一個部件全部都覆蓋到。

這個不是說必須項，只是說你希望這個車子接受更好的保護，而且路況的確不太好的時候，你可以掏這個錢，不然有點冤枉。

那麼我們來看看發動機下護板，發動機下護板基本上有這麼幾種材料：

硬塑膠，樹脂護板便宜但效果一般

一種就是硬塑膠，樹脂護板，好處就是重量比較輕，價格也比較便宜。

缺點就是它牢度不是很好，很容易壞的，你稍微剮蹭一下，就像手機殼一樣裂掉了，又要花錢去買了，保護效果一般。

鋼或錳合金護板強度高，但費油

再貴一點的是鋼的或者是錳合金的護板，好處就是抗衝擊性強，你的車子開這種越野路面的時候，一個大石頭也可以防護託底。

你要去經常自駕遊選擇這種還不錯，缺點就是重，重就是費油，費油就相當於是燒錢了。

鋁合金或鈦合金護板輕強度高，但是貴

那麼相對貴一點的話，就是鋁合金護板和鈦合金護板，這兩樣東西基本上是又輕又硬，而且還不容易被腐蝕。

缺點就是貴，而且這兩種材料很難進行肉眼的識別，容易被人家坑。

一般使用樹脂護板就夠用

我自己覺得，如果你這個護板想要去裝一下，並且沒有明顯地意識到哪裡是需要這個東西的話，基本上用樹脂護板就可以了。

塑膠的話太容易破，樹脂有一定的韌性還比較輕，然後價格也不是很貴。

你在開車的時候，基本上可以保持比較好的這種風噪、隔音以及路面小石子的這種撞擊，已經算是比較不錯了。

說了一大堆，那到底什麼車子、什麼情況才需要這兩樣東西？給大家總結一下。

下雪或酸雨多的地方

下雪多的地方，酸雨多的地方，各位朋友是可以額外的考慮用底盤裝甲來進行防鏽處理的。

經常自駕遊，開高速風燥大的車友

經常想要自駕遊的朋友，或者說經常開高速嫌你這個車子風噪太大的朋友，是可以考慮裝發動機下護板的。

安裝要看是否有預留護板的介面

安裝之前你要看一看這個廠家是否有提前預留下護板的介面，如果有這個介面的話，你這個發動機下沉技術是額外的有配合的，不會讓這個發動機直接撞到你這個駕駛艙，相對來說的話是額外的加成，對車子是更好的。

但是當初設計的時候就沒有想到這個車子要加下護板的，你額外的硬生生裝一個上去，有可能這發動機在下沉的過程中，因為你這個下護板就卡住了，反而產生了額外的危險，裝之前請問一下自己相對應品牌的4S店，是一個比較不錯的選擇。

各位車主朋友，有沒有加裝類似的防護措施呢？不妨過來分享一下，交流交流想法。

拿到新車，最好儘快完成底盤裝甲、以及排氣管防鏽處理。

車輛在使用過程中，會有灰塵、雨水、淤泥等附著在底部，而這些東西往往帶有酸性，慢慢地就會對底盤進行腐蝕，最突出特點就是生鏽，經過日積月累，有的就會鏽蝕穿洞，甚至斷裂，比如說排氣管的鼓包面、鼓包與管道連線處；對於車架、懸架同樣會有腐蝕，如果行車過程中斷裂，那就太危險了。所以做好底部防鏽是很有必要的。

什麼是底盤封塑呢？

大家知道金屬物由於時間一長就會氧化生鏽，為了防止生鏽會提前給它噴漆，底盤封塑和這個道理是一樣的，只不過噴的是一種高附著性的柔性橡膠樹脂。

底盤封塑的優點

防腐防鏽

車輛在雨雪天氣行駛或洗車後會有汙水殘留在底部，久而久之底盤鏽蝕。

防止石擊

車輛在行駛過程中，濺起的石子可擊破漆膜。

防止拖底

底部養護材料的厚度可達1.5-2.5毫米，當底部被路面突起刮蹭時，將減輕對底盤的傷害。

有必要做底盤封塑嗎？

一般汽車沒必要做底盤裝甲（土豪忽略），而一些經常行駛在惡劣路面的車輛，如越野車等，有必要為汽車做底盤裝甲保護。

我們講到汽車秋季保養要檢查底盤是否有變形，有漏油的情況發生，必要時需對底盤進行封塑或者補封塑處理，底盤封塑也不是什麼高不可攀的技術，只要將汽車舉升，將底盤徹底清洗乾淨並晾乾即可進行封塑。按照封塑材質的品質的不同，一般一百到幾百塊不等就可搞定，因封塑材料用的是防水，耐酸鹼和耐高低溫的特殊彈性膠，將底盤和四輪支撐部位完全包裹住，所以底盤封塑花錢不算多，對車輛的作用卻很大。

汽車底盤

1、防腐蝕。汽車的鏽蝕都是從底盤開始，因為底盤是接觸地面最多的地方，每次洗車的殘留，時間長了就形成潛在的腐蝕因素，對車輛造成傷害。如果對底盤進行封塑，那麼即便是酸雨，融雪劑，洗車鹼水都無法侵蝕這層防護膜，從而避免了底盤腐蝕。

被鏽蝕的汽車底盤

2、防石子濺擊。車輛行駛過程中濺起的小石子衝擊底盤的力量與車速成正比，車速越高衝擊力越大，很容易將幾十微米厚的底盤漆膜擊穿，直接露出金屬層，在底盤經常潮溼的情況下，底盤很快被鏽蝕，並由此緩慢擴大。如果對底盤進行了封塑，這些濺起的石子就無用武之地。

散落小石子的道路很容易隨車速濺起擊傷底盤

3、防振。發動機，車輪均固定在汽車底盤上，它們的振動在某一頻率上會與底盤產生共振，使人產生很不舒服的感覺，而底盤封塑會消除一定的共振效應，讓駕乘更舒適。

4、隔聲降噪。車輛快速行駛時，胎噪與車速成正比，而車輛具有完好的底盤封塑防護能大大降低車內的噪音。

5、防拖底對底盤的傷害。底盤封塑的材料的厚度一般可達1.5～2.5毫米，當底盤被路面凸起剮蹭時，底盤封塑可以降低凸起對底盤的傷害。

底盤封塑的前後對比

　　編輯總結：底盤封塑雖花費不多，但作用卻是很大，對車輛底盤是全面的防護，既防腐蝕，防石擊還隔音降噪提高乘坐舒適性，所以我們秋季保養時，一旦發現底盤有變形或者剮蹭的傷痕，一定要將損傷處進行補封塑處理。以保護底盤不受損害。