長時間停車不要拉手剎會鏽住，或者皮帶壞掉無彈力！掛擋是最好的！如果帶坡度，上坡掛一檔，下坡掛倒擋！親身經歷！

手剎不用拉太緊，別檔和手剎看個人習慣，我是習慣拉手剎，我朋友習慣別檔。有一次朋友用完我車別檔，結果我啟動時沒看，直接熄火。還是看個人習慣。

手剎，我們車上配備的手剎，其實是後輪的制動。

前輪制動後輪制動你看出什麼來了？？？

前輪制動的剎車片就明顯比好輪的大，所以，手剎，的剎車力度明顯弱於前剎（哈弗h6的，前驅車，不知道後驅的是不是也這樣？）。

所以，手剎的設計初衷就是平時在平坦的道路停車使用以及行車途中的短暫使用。在坡道上，比較陡的坡道上，手剎的制動力度是不足以剎住車的，當我們在陡坡上停留的時候，我們在拉手剎的情況下，車子還是會後溜的，此時必須踩腳剎，腳剎是四輪同剎的，剎車力度很強。

那如果是非得在陡坡上長時間停放，我們應該怎麼辦呢？如果真到了這個時候。那我們就得借用擋位來幫助剎車了，老老實實掛上1擋，拉好手剎吧。只有這樣車子才能穩穩當當的，老老實實的停在陡坡上。同時，為了避免還有可能的溜車，還應藉助前輪與路肩的作用力幫忙制動，上坡方向，前輪打向路中間，下坡方向則前輪打向路肩，停好車後，還應該在四個輪胎的下坡一側墊上磚頭或石塊。很麻煩吧？？？那就儘量別把車停在陡坡上，能找到平坦的地方停車，那是最好的，省時省力。

在陡坡上停車，除了麻煩，危險外，長期停放在陡坡上還會損壞車輛的轉向助力泵，車輛懸掛等等。

當然啦，在平路停車，我們還要不要掛著擋呢？

我的建議是，平坦路面停車，只拉手剎就夠了，千萬別再掛著擋，掛著擋長期停放，不但會使得擋杆回力老化，部分老舊的車輛還會因為線路老化，有時會自動點火而發生車輛自動走位危險，當然，這樣的機率很低。

關鍵掛著擋停車，下次上車時，要是沒注意掛著擋打火，車輛發生前竄而撞到前面的車，這樣就太冤了。就算沒造成事故，帶擋點火也很傷車。

感謝耐心聽我囉嗦，送你輛豪車，願你好心情。

如果是平地，不是冬天，不是剛洗完車，你可以拉手剎。

要是冬天，剛洗完車，別拉手剎，拉完手剎，車輪極其容易凍住，當你再啟動車，想走的時候，你會發現，車動不了，被凍住了，必須給大油門，前後試幾次才可以。我就遇到過，那時候剛開車，新手，洗完車，就停停車位裡了，當取車要走時，發現前後都有車，前後車離我特別近，車輪還凍住了，不給油動不了，給油吧還怕給大了，把前車頂了。試了幾次都不行，最後打電話把後車司機找來了，人家挪了車，我才開出去。

如果要是停在有點坡的地方還是手剎+檔吧。之前聽說過，拉起手剎也溜車了的，時間長了，手剎線不靠譜了，或者手剎沒拉到位。溜溜車了。貌似美華人停車，都是手剎+檔+打一點方向(我們總是要把方向回正)。

　　也許你會問，不是車上都有手剎麼？為何停車駐動還要用檔別？手動擋車型停車制動時到底要不要掛在擋位上呢？

　　前面提到，之所以停車後重新掛在檔位上，就是怕遛車。因為一些車齡老一些的車輛，隨著使用次數的增加，機械式手剎內部的彈簧及拉線等結構會出現機械磨損和疲勞，從而影響手剎的制動效果，甚至失效。在平坦地面停車時還好，遇到有坡度的路面停車時就有可能出現溜車的現象。所以這個時候就要用檔位別住車子，掛擋是利用發動機的阻力，幫助車輛更好地發揮停車制動作用。

　　採用的方式一般是：上坡手剎+掛一檔；下坡手剎+掛倒檔。為什麼用一檔和倒擋呢？由於一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，所以利用一擋和倒擋舉行發動機停車制動，制動力最大,制動效果也是最好的。

　　不過要在十分陡的坡上停車時，最好還要在輪胎後墊上大磚頭或者石頭，這樣才能保證停穩車。 在車輛靜止狀態下，掛在檔位上對變速箱並沒有什麼影響，所以手動擋車型停車時為了防止溜車用變速箱掛在檔位上的方法是可取的。（不過一定要記住：遇到牽引式拖車的時候千萬不要把變速箱掛在檔位上，發動機熄火狀態下，如果還在檔位上，而強行讓車輛前行是要毀掉變速箱的）。但如果停在平的路面上，就沒有必要掛檔了。 不過如果你要用掛在檔位上的方式增加停車時的制動效果，一定要記住在下一次發動車輛打火前一定要先摘掉檔位，掛在空擋上，否則會在啟動發動機時出現竄車狀況的，如果車前距離障礙物太近很容易發生意外。

　　所以，手動擋車型停車制動時到底要不要掛在擋位上，要看實際情況和個人習慣，如果在坡道上停車，如果對車輛手剎制動沒資訊最好就用別檔位的方式，但是在啟動車輛前一定要摘掉檔檔位。無論怎樣，謹記安全第一就好了。