有個朋友50萬想買輛可以滿足自駕遊的硬派SUV，想買霸道4000，但是隻能買二手的，問我有沒有其他好推薦，我給他的建議是可以考慮皮卡，因為皮卡在自駕的時候載物能力優秀，而且皮卡的透過性非常的好，特別是猛禽和坦途這兩款皮卡空間寬敞，效能還非常的優秀，下面我們來看一下猛禽和坦途該怎麼選。

猛禽搭載的是3.5T的雙渦輪增壓V6發動機，搭配的是福特的10AT變速箱，效能非常的優秀，坦途搭載的是5.7L的自然吸氣V8發動機，搭配的是愛信的6AT變速箱，非常平順穩定，兩車的動力效能都非常優秀。

猛禽和坦途都是非承載式車身，但是可惜都是分時四驅，猛禽的前懸架是獨立雙叉臂式懸架，坦途的前懸架是雙叉臂式獨立懸架，猛禽和坦途的後懸架都是鋼板彈簧非獨立懸架，兩車的底盤相差不大，但是坦途的舒適性會更高一點。

猛禽的尺寸為5907*2083*1954mm，坦途的尺寸為5814*2029*1965mm，雖然坦途的外觀非常的霸氣，但是和猛禽比起來還是小了一號，但是兩款車的空間都非常的寬敞，無論是自駕還是家用都可以滿足。

以入門車型為例，猛禽比坦途多了車道保持、主動剎車等主被動安全配置，而且還多360全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、座椅通風加熱等智慧配置和舒適性配置，坦途的配置相對就比較簡陋。

雖然都是非承載車身，但是猛禽搭配了前中後三把鎖，雖然猛禽三把鎖，但是坦途是和著名的全尺寸SUV紅杉同平臺，越野效能和透過性非常的優秀，而且坦途的質量更穩定，另外大自吸更適合越野。

總的來說，猛禽的在城市間的通行表現會更好，動力強勁、空間寬敞、配置豐富齊全，舒適度更高；但是坦途的質量會更好，越野效能更好，價格相對更低，價效比會更高，所以我個人比較推薦坦途。

那麼問題來了，你認為皮卡適合自駕嗎？

這兩款汽車都老霸氣了，基本上每一個不差錢的男人都會夢想有這麼一臺，畢竟開上這種大傢伙的感覺真不是一般的豪車或者是家用車能夠給的，這兩款怎麼選？如果你是想買新車，估計只能原則猛禽了，因為坦途已經停售狀態，只能在二手市場買到了。

不過還是不影響兩款汽車進行個比較的，畢竟大部分都是看客，真正想買很能買的也沒幾個人，一起簡單看看，過過眼癮也是非常不錯的，哈哈。首先指導價上豐田坦途的價格更高一點。

車外觀來說，豐田坦途還是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就會更加個性和霸氣一點，似乎已經超出了普通皮卡個性的存在。尺寸上豐田坦途5.80車長3.70軸距，猛禽則是5.91車長3.70軸距，資料上猛禽略強。

動力方面，豐田坦途提供5.7L自然吸氣8缸發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力386，福特猛禽提供3.5T雙渦輪增壓V6配10擋手自一體，最大馬力422，猛禽也更強勁一點，並且提供了全時四驅。並且猛禽畢竟是新款，配置也會好很多，所以無論是綜合性價比還是考慮開出去造，都是猛禽更值得考慮一點。

猛禽和坦途應該說在皮卡中是最強悍的兩款車型了，兩款車的外觀粗狂，內部舒適，動力強大，越野能力超強，即使行駛在非鋪裝路面上，也會擁有很高的速度，兩款車在中國的售價區別不大，不過在美國坦途皮卡的價格，要比猛禽低得多，由此可見，猛禽的價效比遠遠的高於坦途，那麼兩款車型，哪款更好呢？

猛禽採用了3.5t v6雙渦輪增壓發動機，最大功率為422馬力，最大扭矩為678牛米，採用了什擋手自一體變箱，而坦途，則搭載了，5.7l v8發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為544牛米，採用了六擋手自一體變速箱，從發動機資料看，猛禽的動力效能更勝一籌，而且10擋手自一體變箱更為先進，不過坦途的v8發動機能夠實時達到低速高扭，而且動力輸出非常線性，有利於脫困能力的提升。

在車身尺寸上，猛禽的長寬高分別為5910/2192/1992mm，軸距為3708mm，而坦途的車身長寬高分別為2814/2006/1935mm，軸距為3700mm，雖然兩款車的軸距基本一致，不過乘坐空間和載物空間猛禽更勝一籌。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了雙叉臂式懸掛，猛禽的後懸採用了整體橋式非獨立懸掛，而坦途的後選擇採用了託拽臂式半獨立懸掛，而且兩款車都採用了非承載式車身，可見兩款車型都具備了硬派越野車的要素

猛禽採用了全時四驅系統，並帶有前中後三把鎖，應該說脫困能力無敵了，不是所有硬派越野車都具備的能力，而坦途則採用了分時四驅系統，並沒有配備一把鎖，所以在脫困能力上與猛禽是無法比擬的。配置方面猛禽也要豐富的多，全景天窗，駕駛模式選擇，led日間行車燈，無鑰匙進入，中控大屏，行車電腦等，都是坦途沒有的。從綜合對比，猛禽的價效比更高，而且坦途目前處於停售階段，所以只能選擇猛禽了。

提醒題主看看自己是否能駕馭。雙排版猛禽超了6M車長，那就得B本了。

首先先說猛禽。

福特猛禽是一個車系，您可以理解為寶馬的M 賓士的AMG

所以說這裡面貓膩就出來了。

由於福特F150和中規猛禽內飾差不多，有的黑心老闆就拿F150冒充猛禽賣。

最簡單的區分方式就是FORD四個大字在中網，普通版只有車廠藍底白字logo

不排除有人改中網，那我們直接開引擎蓋看銘牌。

中規的引擎功率310，扭矩678，馬力422。

猛禽有變速箱限檔的功能，同時還增配換擋撥片，透過設定的5種模式，山地模式，雪地模式等來限制檔位數、車輛前後橋動力分配，變速箱換擋時機。

猛禽舒適性和實用性兼顧，F150只是半吊子 換句話說飛不起來的。

減震：F150用的是液壓減震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮氣減震

輪胎：猛禽用的是百路馳KO2全地形輪胎315/70 R17

差速器 ：猛禽用的是託森差速器 其他皮卡都是電子限滑

車重 猛禽差不多2.7噸左右。

猛禽增加了底盤護板，懸掛也進行了增強，排氣變成雙排

中規的閹割了LED大燈和盲點監測 併線輔助 確實不應該。

坦途(Tundra)是一款豐田公司生產的美版的大皮卡，所以說只有平行進口車一條路。

SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794

這輛車也有高效能版TRD PRO。

高效能版和普通版相比而言，提升了離地間隙 增加了鋁製護板。

2019款坦途TRD Pro採用了匹配六速自動變速箱的5.7L iForce V8發動機。這是一款經典的DOHC全鋁發動機雷克薩斯同款，280kW的最大功率與554N·m的最大扭矩讓人滿意。坦途 TRD Pro採用電控分時四驅系統，並採用了最新的A-TRAC循跡防滑控制系統。

2019款TRD Pro採用了全新的18英寸BBS鋁合金輪轂，從車輪上減輕了13.4磅的重量，輪胎選用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形輪胎。此前的TRD-branded Bilstein減震器被直徑為2.5英寸的Fox Racing Shocks減震器取代，懸掛行程較普通坦途多出了2英寸，車輪行程增加了1.5英寸。這樣做在越野時不容易託底。

不著急用車的話，等秋季2019款豐田坦途TRD PRO看看再說，現款比起來新款真不值得入手。或者看看競品Ram 1500 Rebel。就坦途和猛禽相比，猛禽比較好。這車出去有面子而且勁大。豐田確實耐用但是，搞不好還得來個機械增壓。由於是平行進口，零件也不如猛禽好弄。

首先指導價上豐田坦途的價格更高一點，車外觀來說，豐田坦途還是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就會更加個性和霸氣一點，似乎已經超出了普通皮卡個性的存在。尺寸上豐田坦途5.80車長3.70軸距，猛禽則是5.91車長3.70軸距，資料上猛禽略強。

動力方面，豐田坦途提供5.7L自然吸氣8缸發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力386，福特猛禽提供3.5T雙渦輪增壓V6配10擋手自一體，最大馬力422，猛禽也更強勁一點，並且提供了全時四驅。並且猛禽畢竟是新款，配置也會好很多，所以無論是綜合性價比還是考慮開出去造，都是猛禽更值得考慮一點。

其實除了這兩款車，還有一款價效比極高的日產泰坦，日產泰坦可以說集以上兩者之長，外觀上雖沒有F150那麼強硬，但是碩大的前臉一點兒也不失威猛，略顯圓潤的稜角反而有點扮豬吃老虎的意思。

5.6升 V8發動機沒的挑、全LED大燈組、12組揚聲器的來福音響，頗有點兒豪華皮卡的意思。獨有的防側滑系統與靈活的分時四驅能夠更高效的利用近400匹的強大馬力。

預計港口即將開售的日產泰坦定價不到40萬，預選皮卡的老鐵可以考慮一下！