首頁在地鐵站上面建建築物不衝突，這裡所謂的拆除應該是地鐵站的功能跟宿舍的功能不一樣，要有配套的地鐵綜合服務區，同時學校的宿舍在地鐵旁是不合規範的，所以才會拆除！

希望你滿意！

地鐵站修建涉及關聯建築物拆除，主要是由於以下原因：1、地鐵站位置與原地面建築物位置直接衝突；2、地鐵站位置施工、周邊地塊今後規劃用途影響現有建築物；3、地勘等過程發現現有建築物使用年限、建築結構、地基基礎等難以承受地鐵施工帶來影響（附圖：周邊建築物施工導致現有建築物牆體出現裂紋）；4、現有建築物涉及安全管理及綜合因素考慮等自願接受拆除賠償異地建設等。當然其中因素還有很多，需要實地踏勘、資料分析等綜合判斷。修建地鐵利國利民，作為老百姓，我們應該積極支援，個人意見，歡迎指正！

法律規定，國家為了公共利益的需要，可以對房屋及土地實行徵收，並且具有強制性，但應當給予補償。

修建地鐵站是屬於公共利益，學生公寓若在規劃區範圍內，並且不拆除會影響安全的，就必須要拆除了。

沒有達成具體的補償方案的可以進行積極的談判，總之徵收應當堅守“先補償，後拆遷；先安置，後搬遷”的原則。

這個得看情況。地鐵建造主要有兩種方法:開膛明挖和 盾構法 (我不學工程,不知道還有沒有別的,歡迎指正)其中,開膛明挖,就是拆除地面建築,直接在地上挖一個大坑,把地鐵線路和配套設施直接在坑裡建造完成之後再掩埋(或者把線路設施預先建好後放進去再掩埋),這種方法成本低(不考慮拆遷費用)、技術要求低、環境限制低而且工程進度也比較快,但是其缺點也很明顯,就是無法在地上建築密集或是大規模地與已有線路交錯的情況下施工。盾構法就比較先進了,用人力或直接利用 盾構機 ,在地下邊挖隧道邊鋪設,這種施工方法雖然成本高,技術要求高,但是比較靈活,可以避免拆除地面建築,而且在鋪設比較深的管線的時候也避免了挖掘大量的土方。不過盾構法也有侷限性,比如它對土質要求比較高,施工需要多方配合,在盾構的起止位置還是需要大規模挖掘等。具體施工的時候,需要根據具體的環境、規劃以及資金等具體情況決定施工方法,是否要拆除地面建築也得看情況。

這個根據周圍建築結構來確定的，不一定要拆除建築。但是處於商業經濟考慮，一般會拆除，提高周邊收益，促進經濟發展。

這個是不一定的，需要根據實際情況來決定要不要拆除地面上的建築，首先我們要知道地鐵站修建的三種方式，分別是高架站、明挖車站、暗挖車站。

高架站和明挖車站是必須要拆除地面建築的，高架站也就是我們常說的高架線路，它的下面可以是空地或者是公路，但絕不能是建築物，因為高架車站下面的空間較小，在修建的時候為了安全和高度需求，高架站下面的建築物都需要拆除掉。明挖車站從字面上理解就是從地面直接向下挖出來的車站，所以就更需要拆除地面建築了，不然這個工程完全沒有辦法實施，因此，在修建高架站和明挖站時，地面周邊的建築物都需要拆除，留出一個足夠大的施工區域便於施工。而暗挖車站是可以不用拆除地面建築物的，暗挖車站和明挖車站最大的區別就在於它地面施工區域不大，施工區域變小後周邊建築不會影響到施工，同時，暗挖車站處於地下的深度更大，它不會影響到地面建築物的穩定性，所以地鐵車站可以與建築物並存。大家看到這兒可能就有疑惑了，既然暗挖車站可以與建築物並存，為什麼還要使用明挖車站？這是因為採用何種方式施工得根據地鐵線路的走向和埋深來定，再說明挖車站比暗挖車站更省錢，所以採用何種方式進行施工，都是經過深思熟慮之後才定下來的。