對於正常使用中汽車來說，六年才是各個零部件完美運轉的階段，車子各方面都表現優異，如果單純為了避免每年一次的審車而換車，那就得不償失了，而且從經濟角度分析也不划算。

我們按照大部分車型折舊率來算，新車六年後一般情況是貶值購車價格的40％-50％，就拿一款售價10萬元車來說，六年後在車況良好前提下能賣5萬元算不錯了，個別品牌保值率會高一些。去4S店置換衝抵不了多少錢，二手市場更是低的離譜，再買一輛10萬元車還得多支出至少5萬元，汽車功能方面的是改善不會有跨越式的感覺，新鮮度會很快過去，從經濟角度看屬於浪費金錢卻沒有什麼改變。

我們再從汽車狀況看看，我的Excelle使用八年後，車況依然良好，開起來相當順手，如果不是家裡條件改善了也不會考慮換車的，但是如果不是不換車，我感覺至少再開六七年毫無壓力。六年時間太短了，只要你平時開車習慣良好，注意保養維護，車況剛好是最佳狀態，買個新車還得考慮磨合期，需要適應，這麼短的時間賣掉一輛車況良好的車真是太可惜了。

我覺得開6年賣掉是很不划算的，因為新車頭幾年是貶值最快的，到了6年之後就開始慢了，例如，就算最保值的豐田，22萬落地的rav4，開了6年，只能賣11萬左右了，貶值了一半，一年貶值掉差不多2萬。但是你繼續開，開到10年，你會發現這4年貶值很慢，還能賣6萬左右呢，這4年每年才貶值1萬多一點了。這個時候你想換車的話就要快點買掉了了，不然，年紀一大了，要都沒人要，一般上了12年，價格低，不好賣。

我朋友當時2015年買的凱迪拉克ATSL，落地33萬呢，他現在才開了5年，二手車商報價才9萬，聽得他是滿頭大汗，貶值太快了，5年貶值了24萬，你說合算嗎？所以啊，賣車，最好10年左右的時候賣掉，太早和太晚都不行。

咱不抬槓，按照正常情況，車六年開始一年一檢時賣掉，挺不合適。

一般家用車6年裡程基本在6-10萬公里。一臺車正常保養正常開的話，30萬公里基本不會出大問題。車到六年時也正好是貶值的一個界限。3-5年車6年內的，價格應該是最好的時候，一出六年價格迅速降低。

如果車輛正常更換在10年左右換車較為合適，15年後的車基本殘值就很低了，兩年一審太麻煩。也偶爾有玩車的，為個情懷花很低的價格買臺車玩。

如果僅是代步，不為攀比和講究面子的話，開到15年也不錯。但是10年左右，很多易損件就都該換了。有的空調壓縮機都會壞。在7-8萬，如果是正時皮帶的，皮帶漲緊輪也該換，輪胎該換，火花塞也該換，好多易損件都該換了就。換完以後就又能開幾年了。

有錢，每天換一輛都沒關係。我覺得車子開著好好的，也沒必要過分折騰，代步工具而已。換車其實也挺麻煩的。把舊車賣了，然後物色新車，之後還要去體驗，試駕，跟4S店的談價格，配置，搞不好還要預定。當然有人喜歡這之間的過程，那是另當別論了

直接給出自己的答案。六年車換新車是不合算的。

汽車合算不合算，也就是算經濟帳的。看看經濟賬其實就比較簡單了。

比如說這臺車是買的時候是十萬款，出在六年了，它的價格不管是合資也好中國產也好，價值都不大了，按高了算六萬款吧。而買新車，還買這個價格位的話，還是需要加多四萬款的，並且可能拿不下來，就算也是十萬的車吧。那麼再算六年的話，這臺車又只有六萬了，可能更少。那麼就是折舊了四萬出去，但是如果繼續開這臺舊車的話，只是多了一個每年一檢，一般一天可以搞定了，加上可能的再檢，按二天來算吧，一天按五百可以了吧，就按一千，那麼每年多了一個年檢是一千，加多一個保養，十萬的車保養基本在400到天了，那麼四年就是多了四千加一千六，也就是五千六百塊，而買新車就拍了四萬了，這個是不是誰更划算，簡單明瞭吧。

當然了，舊車因為舊了，可能在縱維修方面會更經濟一些，而新車買了之後，又要裝飾還有加裝，還有可能的小摩擦，都會有更高的消費，還有保險之類的，都更高了，是不是經濟帳很簡單呢？

既然你已經把這個問題提出來了，那肯定就不是不差錢的主，如果要說合算不，我認為肯定是不合算的！

因為其實每年一檢也不是什麼麻煩事，真的，我家有臺10年的老車，每次去年檢都花不了太長時間。

但是一輛新車開了6年，基本上已經度過了掉價最快的時間！

然而6年之後，每一年的掉價都會越來越慢，可以看它的未來價格走向，再開一年出手，還能賣6萬多。

這也是有很多人選擇二手車的理由，貶值率跟新車相比要低很多很多！

如果我的建議是，如果開了6年，車子沒有什麼問題，這個時候出手時不合算的。

除非是一些高保值率的車型，像什麼本田FIT、豐田PRADO、雷克薩斯ES等等，這種高保值的車，如果覺得一年一審麻煩，可以賣掉換新車，虧的錢比較少一點，當然如果不差錢，隨時都可以換了，就不用糾結合不合算了。

好了，就先回到在這裡吧，希望可以幫到你，如果有任何二手車的問題，都可以來問我哦，一定盡力幫你解答！

汽車年檢原本就是兩年一檢的

2003年，出於車輛的大幅度增加，且新車每年一檢也沒有必要。交通部出文件規定，新車自上牌照之日起，5年之內，每2年檢驗一次，5年之後，恢復為每年檢驗1次。

按照此規定，新車第4年年檢時，還享受2年一檢的權利，所以通常都是自第6年開始，每年檢驗1次2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免徵證明後，直接向公安交管部門申領檢驗標誌。

新車檢車時間規定解讀

按照新規,自今年9月1日起,將試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免上線檢驗制度。當中已明確規定,對於2010年9月1日(含)之後註冊登記的私家小汽車,可以享受免檢政策;而2010年8月31日之前註冊登記的私家小汽車,仍執行原檢驗規定。

因此,如果你的私家車是在2010年9月1日登記註冊的,那麼截至2016年9月1日這段期間,你的私家車都可以享受免檢。此外,為進一步擴大新車免檢範圍,所有新出廠的轎車和其他小型、微型載客汽車,以及經工業和資訊化部認定免予安全技術檢驗的其他新出廠的機動車,在辦理機動車註冊登記前,不再進行安全技術檢驗。但是,如果出廠後兩年內仍未申請註冊登記,或者註冊登記前發生交通事故的,仍應進行安全技術檢驗。因此,消費者在經銷商處購車的時候要注意了,經銷商對庫存車(這裡特指出廠日期至購車日超過兩年的車輛)可能會折扣出售,若是你選購買了超過2年還沒上牌又或者未上牌出事故的車,那麼,給車輛上牌之前需要重新做安全技術檢測

只是從兩年一檢變成一年一檢方面來考慮劃不划算的話，我個人覺得沒有沒有任何意義。你應該從你這車子的車型和車況以及當時的新舊車市場的行情等方面通盤考慮才對。我建議你最好是根據自己的經濟能力以及你對汽車的最終訴求來考慮，不要本末倒置。畢竟，汽車是為你服務的，不要到最後變成天天忙車子，反而耽誤你的本質工作是吧？

一輛車終究不能開一輩子，不管是中國產車還是合資車，哪怕是千萬級別的豪車基本上除了個別值得收藏的車型，大多數也是在開了幾年之後就考慮賣掉的。最近有網友問我一輛汽車汽車開幾年賣最合適，畢竟誰都希望在汽車使用年限和價格之間選擇一個最佳的比例，誰也不願意虧大多，不管是現在想買車或者想買車的朋友，都可以多瞭解一下，畢竟誰的車都是要賣的，能開上十年的都算是不錯了，為啥大多數老司機在車開了5、6年之後才會選擇把車賣掉？

網友提問一輛汽車一般開多久買比較合適？什麼時間段的二手車可以賣一個好價錢，畢竟換新車還是需要花錢的，誰也不願意吃虧，我偷偷的告訴你，老司機車開五六年才選擇賣車，原因在這裡！三年內的新車時期，一般新車到手三年內都不會考慮換車，因為一輛車的價格也不便宜，也沒有那麼多的錢來換新車，所以一般在三年內換車的，要麼就是當上老闆了，有幾個小錢了；要麼就是車出問題，不能正常的使用了，才會考慮換車，這個時候買車可還是不划算的。

隨著環境的不斷惡化，新的排放標準每隔三、五年就會更新。而且車子過了15年後是半年一審，即使是“豐田”品質，各部件也會出現老化、故障問題，安全性值得商榷。很多人會想，與其花時間和精力在維修年審上，還不如及時報廢處理掉，此外，“十年折舊法則”也有一定參考意義：前三年每年折舊15%，中間四年每年折舊10%，最後三年每年折舊5%，使用年份在5-8年的車子是比較受二手車市場歡迎的，其保值率也趨向一個穩定的狀態。