我覺得最大的區別是前驅和後驅的區別吧，前驅開起來就是你後面拖著行李，後驅就是你抱著行李跑。轉向肯定是前驅拖沓點的

賓士AMG，奧迪RS，寶馬M系，寶馬車的馬力是三家中最差的，缸數少排量低，但是卻總是能跑出比其它兩家更好的圈速，這就是為什麼好，這就是為什麼寶馬效能車還能活到今天的理由。

寶馬325i 08年車E90直六發動機，加速飛快，底盤非常紮實，感覺穩穩貼在地面！軸距短，前置後驅，轉向角很大，掉頭方便！聲浪非常動聽，不是四缸機可比的，方向盤略重，路感特別清晰！

我第一輛是mini，第二輛是5系，感覺要是操控還是寶馬的小車更好，5系差那麼點感覺，畢竟車偏長，但是奧迪賓士真心開不慣，下輛車應該還選寶馬。

這麼說吧，開其它車開久了不想開，但是開寶馬三系總有駕駛的慾望，雖然不是什麼豪車，但是開起來還是沒有幾臺車能比的。

你這車懸掛能調啊？

不能，自適應的。

有啥區別？

硬 還有 特別硬。

硬有啥用？

操控好

昨天看了一個拆解新BMW5 Series的影片，太不厚道了，價位這麼高的車竟然用再生棉當隔音，防撞梁還這麼薄，什麼玩意啊，華人太好騙了！

說到操控就不得不提動力，一臺車的動力在很大程度上決定了它的操控性。可以說一快遮百醜，一慢毀所有。操控就是人的駕駛體驗感，沒有哪一臺肉車能給人很好的操控感。速度起不來就會讓人比較難受，感覺很沉悶憋屈，所以一個好的動力水平首先就能讓人在感觀上對這輛車打一個高分。寶馬的動力水平在同級別中都是很高的，並不是說它的動力引數有多嚇人，而是在發動機調教上有自己的獨到之處，通常來說寶馬發動機的初段就能給人一個很好的推背感，原因何在？就是扭矩輸出平臺更加寬廣，通常在一千多轉就能爆發出最大扭矩，一直延續到四五千轉。充足的低扭表現，加上寬廣的輸出平臺讓它想慢都慢不下來。在一個就是發動機和變速箱的匹配問題，寶馬採用採埃孚的8速手自一體變速箱，這臺變速箱首先來說技術過硬，質量可靠，和發動機的配合也是非常到位，能充分發掘發動機的潛力，適應發動的特點，讓它的傳動效率變得更高，從而避免了無謂的動力虛耗。來舉一個反面教材，那就是卡迪拉克，卡迪拉克的發動機動力引數都是高的嚇人，但實際體驗並沒有比對手快多少，就在於發動機和變速箱的匹配不到位。

動力說完了再說底盤，底盤懸掛對車身的支撐性才是一輛車操控好壞的根本所在。一個柔軟舒適的懸掛一般會給這輛車造成支撐不足的問題，從而導致車身容易側傾。人們都說舒適和操控永遠都是一對天敵。而寶馬的地盤懸掛通常都是比較硬朗的，從而很好的保證了對車身的支撐性，讓車身姿態更加穩定，開起來不會有多餘的彈跳，和車身側傾。即使是高速過彎寶馬依然會非常穩健，讓人很有信心，車身姿態略有傾斜就能立刻回擺調整到位。能將初段柔韌和後段支撐結合的如此到位的車型也只有寶馬了。

再者，方向盤的調教問題，駕駛者首先是透過方向盤來控制車輛行駛，向左向右。因此方向盤的回饋力度和間隙也能直接的影響車輛的操控性。寶馬的方向盤從來都是比較沉重的，回饋力很大，而力度的分配有很均勻，從而有了一個很好的方向盤操作感。另外在方向盤間隙上，寶馬做的也很出色，中間空回很小，幾乎沒有虛位，稍微轉動方向盤車身便隨之向著打方向的一側移動。這就造就了寶馬精準的轉向，進而讓車輛行駛軌跡更容易掌控，也就是所謂操控感的提升。

操控，主觀的東西能力有限說不好。但很好比較，你換一輛車開，如果感覺和你開習慣的車差不多，其實那輛車的操控就比你的車好了。

操控好的車 通常懸掛都比較硬，路感清晰。追求乘坐舒適的車，通常操控都不會太好。若想兩全，得上空氣懸掛。隨時調整。

以前開的是豐田CROWN，感覺就不錯，高速上正常駕駛，提速超車還都滿意，反正比ODYSSEY強多了，就是超車時候，油門從來沒踩過1/2行程以上。自打從原來開CROWN換了寶馬320li 以後，再開CROWN時候總是把油門踩到底，心裡還感覺“哎呀，我擦！這特碼的怎麼回事？”這就是差距！當然，空間、舒適性什麼的那是另外一回事，側重點不同。

問及寶馬什麼地方最吸引你？大部分人不假思索的回答，是寶馬的“操控”。在一定程度上說，操控是寶馬的代名詞。那麼究竟寶馬的操控是什麼呢？有多少人能解釋得清楚寶馬的操控？

什麼是“操控”？

我們先來說說什麼是“操控”，所謂操控，就是指對一臺車控制的難易程度。操控的好壞主要由動力、懸掛和轉向系統決定。動力是操控的根本、懸掛是操控的關鍵、轉向是操控的保障。所以操控並不是一個獨立存在的特徵，TA是由多方面綜合起來的一種能力。

什麼是寶馬的“操控”？

直白一點說，寶馬的“操控”就是寶馬駕駛起來聽不聽話。如果能做到說走就走、說停就停、指哪打哪，即動力好、制動好、指向性好，開起來就會有種“人車合一”的感覺。讓駕駛者有一定程度的參與度，各種機械電子部件對車輛行駛的干預不會太多；即使有各種複雜的機械電子部件，也是為了提升車輛的穩定性和精準性，給人駕駛快 感。

動力是操控的根本

操控雖然看似更側重駕駛感，但是出色的發動機以及變速箱也是必不可少的。發動機具有一定的爆發力，不管是低轉還是高轉都有著持續的動力輸出。好的變速箱升降檔迅速乾脆，可以在各個檔位都能更好地提供源源不斷的動力。

懸掛是操控的關鍵

懸掛是操控的關鍵。好的底盤能保證車身足夠強大的剛性，好的懸掛系統能提供更高的極限以及優美的車身姿態。

轉向是操控的保障

轉向是操控的保障。方向盤是人與車輛溝通最直接的工具，好的轉向系統不僅能提供良好的轉向，也能傳遞清晰的路感。

綜上所述，所謂寶馬的操控，就是駕駛者與寶馬在行駛中的溝通，從轉向、懸掛、動力上得到的機械反饋，將這些資訊準確的傳遞給駕駛者，駕駛者所做出的動作讓車準確無誤的執行，操控不單單是指效能，更多的是駕駛者與寶馬車之間的溝通，這就是所謂寶馬的“操控”。