名牌病，高處不勝寒。現在的商品經濟，是一個非常讓人壓抑的規則。

南韓因為排放問題，封殺了大眾系列的車型，有人猜想是因為保護民族工業，有人猜想是美帝背後使壞，甚至有人說是南韓精益求精的民族性格體現。

以上說法都對，都不對。南韓也也沒有膽量讓中國對現代車用如此嚴酷的檢驗思維來整一把，假如真的對照他們的宣傳資料，說不定問題成堆，更加不堪。

大眾的問題是名牌問題。我個人覺得大眾車品質不錯，經得起瞎整。但是，越是名牌他們就越要包裝自己非常完美，優秀無比。於是，在排放上動了資料的腦筋，也就順理成章了，說心裡話，假如我們認真，現在的電動車的續航里程，大部分都造假30%以上吧，大家都心知肚明，不想捅破窗戶紙而已。

像這種過分宣傳，說良心話，地球上任何品牌的產品都有，連泡麵都畫一碗滿滿牛肉的牛肉麵，然後用蚊子大的字寫：圖片不代表食物份量。這算是很聰明的做法。而德華人搞技術可以，玩弄這種小動作還真不是強項，於是他們就言之鑿鑿的把資料吹得一清二楚，難怪中招。

人離鄉賤，產品的道理也差不多，想要在異國他鄉生根發芽，在介紹產品上必須要下死功夫，不但要吹牛而無形，而且要讓人抓不到把柄。

確實是一門技術活，比開發產品的難度不會小。雖然這是一個非常不健康的商品經濟，但是誰能改變呢？

這個事情的起因是源於去年九月開始的"排放門″，經過近一年的調查取證，南韓政府先後兩次公佈了"尾氣排放"和"材料造假"的調查結果，前不久給大眾作出了停止交易和億元罰款的處罰決定。受此影響，大眾有可能退出南韓市場。這也是大眾汽車迄今為止最大的一次危機和最重的一筆罰款。依據目前的資訊，還看不出此事與南韓保護民族工業有關聯動機，似乎僅是一個純從執行標準上的處分措施，所以，這應該是大眾確實犯錯了。透過發生在南韓的這件事，至少給我們有以下的啟示:

一，環境保護意識，發達國家在汽車的尾氣排放和噪音標準上，普遍比我們的要求更高;二，法制意識，有法必依，違規必究;三，監管意識，此次事件就採取了多次突查;四，執行意識，對違法違規企業的零容忍，無論是哪國和哪個大牌，都嚴厲處理，沒有瞻前顧後的考慮。因此，透過這件事，多少能給我們一點借鑑和警示，他山之石也可攻玉。

在我看來，南韓封殺大眾，奧迪等32種車型在南韓都無法交易，其主要原因:我認為南韓還是處於保護民族工業為出發點的。應該和我們車的質量毫無關係。

如果說是一些質量的問題她絕不會是全面封殺的，並且毫無交易，這說明我們的產品根本就沒有上架。 那麼南韓為什麼如此呢了？我想關鍵南韓還是為了保護它自己民族的工業，以他們本國的利益為出發點的。 這看似對中國不解的行為，對於南韓本身是無可厚非的。 而且從中有些經驗我們也是可以借鑑的。一切從人民利益著想，為本國的人民謀福利，多發展，多消售自己國家的產品，這應該是個好事應該沒有錯。

隨著中韓外交關係的建立和兩國關係不斷的發展，近年來兩國高層亙訪不斷.民間交流也進一步加強深化,兩國關係進入了蜜月期,由於中國採取了高姿態與南韓進行過無數次艱難談判,終於簽訂了中韓自貿區域協定，確定了兩國商業貿易自由化。而由於南韓在其美國大哥的唆使下,一意孤行,欲在韓部署"薩德"反導系統,嚴重危害了中國國家安全利益，引起了中國政府和人民的強烈反對,兩國關係由過去的甜蜜友好突然變得緊張起來,兩國民間往來也處於寒冬之中。由於前段時間廣電總局對於韓部署"薩德"系統作出了限韓迴應,限令禁止播放韓劇和限韓演員進入廣電娛樂圈。而現在南韓居然玩大了,近日南韓政府居然明目張膽地限制中國大眾,奧迪等32款車型在韓無法交易，大部分展示廳被關閉,給各國在韓車輛製造企業和經銷商們造成了不可估量的損失。南韓政府這種魯莽的行為是明顯的國內民族工業貿易主​義抬頭,勢必遭到各國的強烈反對和遣責,引起各國勢必訴拘法律,同時也將激起中國政府和人民的非常不滿和反韓情緒。因為大眾在韓製造銷售大眾系列，是根據兩國簽署自貿協訂協議下進行的,不是大眾企業自己犯下的貿易錯誤,而是南韓政府竟敢冒天下之大不韙造成的,所以國家和人民全力支援大眾，反對南韓貿易保護主義勢力，為祖國民族工業品牌搖旗吶喊助威,為世界自由貿易和經濟振興創造良好的環境和條件。

看不出來什麼啊，只覺得中國沒意思！保護國企也保護了這些品牌，外華人只把中國市場當做圈錢的地方，中國還有很多人免費的為這些品牌搖旗吶喊。頭上的辮子早就剪了，心中的辮子永遠剪不掉

南韓的自我保護色彩濃厚，他們的中國產品牌現代在南韓也不是很暢銷，所以他們出去下策， 只准州官放火，不許百姓點燈，他這樣做遲早自己搬起石頭砸自己的腳。

南韓人多厚臉皮我們也不是不知道，所以可以隨時翻臉不認人，包括封殺大眾等名牌來維護自己的名族企業，畢竟是小國家心胸也就那樣。

要說帶給我們的啟示，那就是我們也封殺南韓的娘炮吧！保護那些雖然不值得但還是要保護的明星，因為再這樣下去會越來越多的明星跟娘炮學習，娛樂公司在選人的時候也會無意識的往娘炮這類奇葩上去選，從而導致越來越多的。

要了解這點不難，美國處罰大眾其實是為了打擊歐盟，找個藉口打擊下它的產業。歐盟也不甘示弱，處罰蘋果。。。。。那麼南韓呢？南韓是美國的二鬼子乾兒子。它看到美國動手，那麼出於保護民族工業的目的，就幹起了這事

這麼大的一個封殺，南韓當局不可能不懂得其中道理，僅憑為自己國家保護民族工業，就這樣出此下策似乎還是不那麼可能。關於大眾，奧迪32款車型排放質量問題那也只能是個表面上幌子而已，真正存在的內在問題不可能讓人們一下子知道明白。

象這樣大的封殺和億元罰款也不是突然就可能會發生的問題，一定有一個期限或者再三已經強調的事情。既然南韓已經在質量等問題上再三嚴格的要求，而大眾等32款車型企業都沒有重視似乎那也是不可能的，但這個封殺罰款事實還是發生了。這說明在這個問題上，當然不僅僅是大眾與32款車型企業沒有得到重視的原因。

現在科技日益發展，環境問題也日益嚴重。各國對汽車質量要求都有很大的提高，尤其是尾氣排放問題，這是人人都可以理解的。但是南韓這樣猛烈的下決心下猛藥，這已經不是對一般問題來看待了，是南韓非常重視環境問題呢？還是他們平時對這些尾氣排放質量問題無法解決才下此猛藥的呢？還是他們各國背後還有更大的不可說的矛盾呢？讓大眾，奧迪32款車型無法在南韓立足的地步呢？這一切只能看南韓與大眾，奧迪32款車型企業以後如何發展了。

南韓人封殺了大眾的32款車子，封殺的原因也是很冠冕堂皇的尾氣排放門事件。誰也無可厚非，其實，在冠冕堂皇的背後，也有貿易保護之嫌。也是為了保護南韓民族品牌汽車產業。對大眾汽車系列產品，毫不留情，即罰又打，不但停止了銷售，還開了億萬美元的罰款。那這次南韓人封殺德國大眾汽車的系列產品。對中國有什麼啟發呢？

第一，在出口產品方面，特別是在中國的新興的汽車產業的出口產品上，一定要按照國際標準和各個國家的質量要求嚴把質量關，全面營造出口型產品的品牌化效應，逐步提高出口型產品在國際上的知名度，不能只靠價效比促銷售。要堅持以提高質量，強化品牌化生產銷售為目的生產經營，不斷提高中國的出口產品在國際上的知名度。以質量求生存，以質量求發展，使中國的出口產品在國際上逐步擺脫質量方面的問題。第二，要不斷加強高端出口產品核心技術的開發和研究，逐步掌握高端出口產品的核心技術和智慧財產權，以高質量的、具有自己的核心技術和智慧財產權的高端出口產品，逐步佔領國際市場，實現中國的高端出口產品的高大上品牌化基礎體系和機制。第三，為了我們國家民族產業的發展，在必要的時候，我們也可以借鑑南韓人封殺大眾汽車的事件，封殺一些對中國民族產業的發展有一定威脅和影響的產品，找到問題和理由，在對方無可厚非的情況下進行封殺，如汽車產業等等，居媒體報道，在中國的中底端的汽車產品方面，不管是德系、日系、美系、意系、英系等等的產品，為了降低產品的成本，在安全和其它的領部件方面，都存在一些問題，這也正是我們封殺這些產品的最好的理由，特別是在安全方面。第四，美華人在一些產業威脅到本中國產業利益的時候，在封殺產品方面，表現的是淋漓盡致，毫不手軟，它們有很多的手端，比如說，在國內立法方面、反傾銷方面、質量管理方面、標準要求方面，都以高門坎，嚴要求來提高和增加難度，以達到保護本中國產業的發展目的，這無型中強化了貿易壁壘，產業得到了保護，別人也無可厚非，無話可說。在這方面我們都可以借鑑，來保護我們中國民族產業的發展！