我用自身經歷解釋一下：

座標德國。當年小孩剛出生的時候，家裡只有一輛車，考慮到要裝童車等一大堆小孩物件，三廂車直接pass掉了。我個人喜歡開快車，高速穩定性以及車輛操控效能對我非常重要，所以一輛操控好且比較能裝的車就是我的目標車型。我當時的選擇是BMW 3系touring。

歐洲這邊遍地跑的Kombi(Wagon)基本都是基於操控+裝載能力這兩個需求的結果。

我的3系touring陪伴我在歐洲走了16萬km，效能可靠，機油從來也沒少過。除了每2年或者30.000km的換機油，我只有在出售前不久換了一套剎車，沒再在保養/維修上花過一分錢。touring相比SUV的特點很明顯，操控好很多，裝載能力比同等級的SUV要強，我在ikea買的兩米長的衣櫃配件，裝進去還是可以關上尾門(這一點上，相同級別的Passat旅行版更厲害)。全家歐洲自駕遊從來沒有感覺後備箱緊張過。

現在孩子已經5歲了，出門再也不需要帶那麼多東西了，家裡也添置了第二輛車，我也面臨車輛升級的需求。但是這些年真是對Wagon的車型審美疲勞了，再加上5系touring看起來實在笨重，於是選擇了3廂版。而LP的車則是CLA shooting brake，沒錯，還是保留了一部Wagon的配置，偶爾買大件產品還是可以自己搞定。

反觀國內，相對來說路況確實還是差，即便是在北京上海，一到工業區很多道路都被超載的運輸車輛破壞殆盡，開一輛底盤較低的車真的是提心吊膽。很多時候停車必須上馬路牙，而國內的馬路牙明顯沒有標準化，某些明顯過高，普通轎車根本上不去，或者拼著託底上，幾次下來估計車就要進廠大修了。

操控這一塊，國內是限速120km/h，在這個速度下，SUV的劣勢並不明顯，尤其是德系的幾家SUV，極限遠高於國內的路況。我開X5在上海並沒有感到任何的不適，這種路況下確實體會不到車輛的極限。何況很多人也不太在意這一塊。

裝載需求就更沒有意義了，國內的快遞行業如此發達，包括民用貨執行業現在也網際網路化，體驗好得讓人可以完全忽略私家車的裝載能力。正常出行真需要帶童車，甚至Golf這種尺寸的小車也是搞得定的。

所以，相比歐洲，Wagon的操控性和裝載能力幾乎沒有意義，而SUV的透過性卻是能隨時感受到的切切實實的便利性。Wagon在國內註定只能是小眾車型，滿足特殊需求。

寶駿310W售價區間為4.28-6.58萬元，是一款針對入門級家轎細分市場而推出的“大空間多功能家轎”，在今年的7月份正式上市，上市至今已累計銷量5.46萬，月均銷量過萬，對於一款新車，才上市四月不到，卻能收穫如此的好成績 ，好的產品總是會發光的。

寶駿310W擁有同級最長的軸距2750mm，接近中型車的標準，車身尺寸能媲美MPV，二胎政策的放開，毫無疑問大空間成了家庭購車的基本條件，更不可缺少。

不要以為低價格的車配置就有所減少了，寶駿310W就是個例外，除了配備基本的配置外，有些配置是同級別車型中少見或沒有的。

作為新家轎，不只家用，更要可滿足輕貨運輸、全家自駕等多場景需求。寶駿310W除了有同級2750mm的超長軸距外，其740L的後備箱空間不容小覷，可輕鬆放下三個不同尺寸的行李箱（20英寸、24英寸、28英寸），實用性兼具。

寶駿310W小保養成本更是低至211元，不得不說這款車的經濟性非常符合消費者。毋庸置疑，寶駿310W在顏值、配置上都亮點滿滿，確實有引領家轎品質升級的底氣。（鹿小燕）