第一批斐迪南沒有步兵防禦武器，連最基本的機槍都沒有，再加上行動笨拙，很容易成為裝備反坦克手雷的蘇軍反坦克小組的獵殺目標。

因為數量太少了！沒有別的原因。因為數量少到無法穩住防線的地步，假如多給德軍裝甲部隊100輛，哪怕是50輛齊裝滿員彈藥充足的斐迪南，也不至於是這個下場。

首先，斐迪南的動力裝置是電傳動，這種技術很超前，但是正因為超前，技術不穩定。導致其可靠性差，也就是因為其機動和可靠性差，導致虎P專案競標失敗。為了避免浪費才把80臺虎P坦克底盤改裝成了坦克殲擊車，這就是斐迪南。即使是現在電傳動技術依然因為效率問題和可靠性問題而沒有大規模應用。再一個就是這車沒有機槍，除了88毫米坦克炮，自衛的武器就是車組成員的MP40衝鋒槍和盧格手槍。所以在面對蘇聯步兵的時候，斐迪南無能為力，只要履帶被炸斷就只能任人宰割。

本身應急產物未經過驗證，不算成熟產品連個機器都木有。指揮失誤，步兵脫節多輛被步兵擊毀。td跑一線就是找死，坦克世界也知道在二線打黑槍啊。

首先斐迪南殲擊車如果一對一與蘇軍的坦克硬槓沒有問題，關鍵是在庫爾斯克會戰中，它不僅要面對蘇軍大量坦克，還要面對蘇軍提前設計好的大縱深防禦體系，有大量步兵和反坦克炮構成的陣地，所以在缺乏步兵保護，坦克支援，以及空中的打擊的情況下，行動遲緩的斐迪南殲擊車就算皮糙肉厚，在多重的步兵，坦克，空中力量打力下，生存能力高啦才怪啦，

自行火炮的使命應該是用強大火力支援前線作戰，打擊敵縱深和有生力量！德軍卻把它當坦克使用，讓又大又笨的斐迪南去突擊有地雷陣和強大反坦克火力的堅強陣地，下場可悲是理所當然的。

第一，驅動系統可靠性低造成的故障;第二，作戰使用不當，將坦克殲擊車位置過於前置導致炮火打擊以及誤入雷區;第三，過重的車體導致發生故障後缺乏能夠拖得動的救援車輛回收修理，被迫放棄。

費迪南，實際裝備數量是88輛，653重灌甲殲擊營和654重灌甲殲擊營是唯二的裝備單位，每個營實際裝備44輛，因為還有2輛被截胡，被留在庫斯邁道夫做實驗。實際使用中，兩個裝甲營均配屬於656重灌甲殲擊團，團長是容根費爾德。庫爾斯克整個戰役期間，653營和654營總共損失45輛該型戰車，具體原因應從裝備本身和編制使用兩大方面敘述。

首先從技術角度看：費迪南德坦克殲擊車戰鬥全重達到68噸，動力裝置為兩臺邁巴赫HL120TRM汽油機及其驅動的發電機，過於沉重的重量使得好些費迪南德在面對道路狀況惡劣的蘇聯草原時無能為力，經常陷在爛泥中無法動彈，而且在這種情況下加大油門試圖脫困的方法也會導致邁巴赫發動機起火，進而導致全車損毀；其次作為一種一線作戰車輛，費迪南德缺乏技術上的可靠性，動力傳動系統和電氣系統的故障率一直居高不下，導致在戰場上出現故障後經常被車組成員遺棄，而蘇軍猛烈的炮火覆蓋又使得這些車輛無法被回收維修，因此戰損率直線上升。

從戰術使用角度看：按照“城堡”行動的計劃，費迪南德在進攻前，應由戰鬥工兵在其攻擊線路上清理雷場，但實際行動中戰鬥工兵在蘇軍的炮火打擊下傷亡率很高，656團本身配屬的遙控爆破車連裝備的遙控爆破車也未能很好地執行清理雷區的任務。進攻路線上即使存在一些已經被清理乾淨的雷區，也被雙方的炮火打的無法辨認，這就使得653營和654營在一開始就面臨著大量地雷的威脅，事實上確實有不少費迪南德就是在被地雷炸壞了行走系統之後被車組遺棄，繼而導致被繳獲或者完全擊毀的。

因為至少從實際應用看，車載機槍的缺乏並不是費迪南戰損率高的主要原因。

首先使用方式的錯誤導致。作為反坦克殲擊車，它的設計要求是作為遠距離反坦克用途使用，切忌在複雜地形中使用。但在庫戰中，被當作突擊炮使用，由此導致費迪南在較近上與蘇軍陣地中的大量坦克和反坦克炮兵對射，導致受損嚴重，加之它超重的體量和靠近前沿，使修理和拖移極為困難（需2～3輛18噸半履帶拖車）。

被當作突擊炮使用的原因，一是北翼的主官不瞭解費迪南的特點和設計用途，對當時裝甲作戰的特點缺乏瞭解；二是攻擊部隊炮兵和攻擊機的配合、支援不力造成。支援突破的方法和炮兵、航空兵數量不足導致。

在南翼，作為裝甲作戰的行家曼元帥，針對庫戰役的裝甲兵的使用有過特殊規定，如對於攻擊蘇軍堅固陣地時，儘量不讓一般的坦克參與攻擊，攻擊的理想武器是虎式坦克和突擊炮；在擊穿防線後，一般坦克可以參與向突破口的二側卷擊，以擴大突破口；接著在衝入突破口，向縱深攻擊時，必須是以虎式和突擊炮為主的單位，嚴禁普通坦克首先衝入突破口。曼元帥已預計到了蘇軍反坦克力量相當強大，在肯普夫叢集地域攻擊的第三裝甲軍，特地違反他一向主張的集中原因，把503重灌營一分為三，配屬給三個裝甲師。

但在北翼，缺乏指揮裝甲戰和進攻戰能人，也缺乏虎式坦克，或許只能用費迪南來幹虎式的活。（瞎說了幾句，參考）

做為一種全新的強大的技術兵器，在還未成熟時匆忙投入戰場，導致以己之短攻敵所長，失敗在所難免。斐迪南設計非常超前，超強的火力，超強的正面防護，和超出時代的電傳動在當時都足以傲世群雄。但紙面資料和實戰是兩碼事，動力系統一直是斐迪南永遠的痛，電傳動先進的同義詞是不穩定，自行火炮的固定炮塔其實讓斐迪南防禦或伏擊更合適，孱弱的動力系統讓很多斐迪南壞在路上，德軍無法拖曳和及時修理而被迫棄車，還有讓這種接近70噸的笨重的龐然大物直接面對步兵，確實力不從心。有點像現在的坦克進入城市巷戰，有力使不出。武器是好武器，使用方法欠妥。幾十年後，有一種“東方斐迪南”續寫他的輝煌。

這個武器就是德華人二戰武器發展思路的縮影，費心費力的造出一個脫離實際的廢物。二戰初期坦克橫行，很大程度上是反坦克技戰術落後造成的，到1943年，坦克已經失去當初的震撼性，隨著反坦克能力的增長，坦克甚至需要步兵保護，斐迪南在蘇聯擊退德國步兵後被可憐的爆破，而且這個車跑得慢，對手甚至來得及現場埋雷。突擊炮不適合當攻城錘，適合在後面偷炮。坦克在二戰中後期需要面對更多的目標，蘇聯發展的斯大林系列重坦使用的是122大口徑，面對碉堡，步兵，炮兵等目標比德華人的88炮要優秀的多，真正意義的攻城錘，突破以後交給機動性超好的T34衝到敵人後方掐後勤，打指揮機關。德華人不知道是不是腦子壞了，走移動碉堡思路，拼命發展跑不動的超重坦，打造移動的馬奇諾防線。

主要是德軍對其的戰術使用上十分不恰當，雖然其是坦克殲擊車，但是卻要擔負坦克的活兒，結果在實戰中就損失慘重了。

斐迪南坦克殲擊車，本身是虎式坦克的另一種型號（虎P），但是在底盤造好後方案被否決，為了不浪費這些底盤，德軍將其改為坦克殲擊車，裝備88毫米反坦克炮，可以在很遠距離上狙擊敵軍坦克。

其作為坦克殲擊車，其使用的是固定炮塔，射界有限，不能像坦克那樣靈活的環顧四周，也很容易忽略戰場情況。同時其火力上僅有一門主炮可用，連一挺機槍都沒有，一旦被敵軍步兵接近，幾乎只能等死。

但是德軍當時嚴重缺乏坦克，而庫爾斯克會戰中德軍迫切需要大量的坦克裝甲車輛打頭陣，所以斐迪南坦克殲擊車，就不得不幹坦克的的活兒了，和步兵部隊一起進攻敵方陣地。但是事實證明，這種武器確實不能當作坦克使用。

在近距離，費迪南坦克殲擊車完全發揮不出其火炮射程遠精度高的優勢，而對於接近的步兵其有沒有妥善的應對措施，很多時候就是被步兵摧毀的。蘇軍也設計了密集的反坦克火力，包括地雷、反坦克炮等，一旦費迪南的履帶被打斷，其僅有的主炮也會因為無法調整方向而無法使用，最終被蘇軍殲滅。

菲迪南自行反坦克炮忽視了裝甲車輛的近程防禦，且由於過重德軍並沒有相配套的牽引車輛，在被擊傷行動部分後，只能被德軍自行炸燬