是真的，B52最大平行飛行速度是0.8馬赫，在飛行高度夠高，順風，且機身向下飛，的情況下是可以產生音爆的。

應該是不會，音爆出現是進入到音速時物理現象。B52滿載時速度恐怕也就0.6個馬赫左右吧，即使載荷一半時甚至是再多點也不會達到0.8馬赫。這種現象應該不會出現

跨音速飛行是指飛行器以馬赫數0.8～1.2的速度飛行(見飛行速度),或稱穿音速，是一個空氣動力學名詞，指的是一個正好在音速上下的速度範圍（約0.8–1.2馬赫）。其定義為臨界馬赫數（通常是0.8馬赫附近）與一個更高速度（通常是1.2馬赫）之間的速度範圍，在這之間的速度範圍，氣流有些是超音速，也有些是亞音速。

“音爆”是物體在空氣中的相對運動速度向上突破達到1馬赫臨界點時就會出現。通常情況下，多為飛行器在超音速飛行時產生的強壓力波，傳到地面上形成如同雷鳴的爆炸聲。在突破音障時伴隨的一個奇特現象便是“音爆雲”，這是由於在激波面後方由於氣壓增加而壓縮周圍空氣，使水氣凝結形成微小的水珠，看上去就像雲霧一般。這種雲霧通常只能持續幾秒鐘，激波現身，轉瞬即逝。音爆雲是國內對這種現象的一個俗稱，較為嚴肅一點的描述為Prandtl-Glauert condensation clouds(普朗特-格勞厄脫凝結雲)。

音爆產生原理

聲音在空氣中的傳播像水中投入石子產生的水波一樣，透過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內使鼓膜震動而產生的。當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會像水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機所發出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所以就全部疊在機身後方，形成了圓錐形狀的音錐。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然後彙集成一道包羅機頭的音爆前激波和一道尾隨機尾的後激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波後空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵裡，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”(sonic boom )。

b52參考性能

最大飛行速度

1,000千米/小時（0.81馬赫）

實用升限 15,000米

航程 16,232千米

作戰半徑 7,210千米

b52最大高空飛行速度只有0.81馬赫，雖說最大馬赫數超過了跨音速理論值0.01馬赫，但是也不會有音爆，要是亞音速飛機都能拉音爆，那麼我們見到的客機就會天天在我們頭頂“轟！轟！”而過！