一般的

手機訊號

（

海事衛星

手機除外）都是各個地面基站傳送加密數字電磁波來送達手機的。距離和發射功率有限，這訊號會因為各種山體、建築而衰減，尤其是山坳、樓宇複雜的地帶。在複雜環境下，

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一般採取增加基站或者增益放大點的辦法來實現訊號接力傳輸。而一般的火車隧道都很少安裝這些訊號放大增益裝置，因為山體阻斷的原因，所以在較長的隧道里是沒有訊號的。

現在都有吧？如果沒有，就是運營商沒有佈線。地鐵再深，也是在城市中，高速再淺，多數都在野外。另外，人流量和地鐵沒法比。運營商考慮的是成本和收益率。

首先，基站的訊號傳輸是透過電磁波完成的，在隧道深處由於訊號的能量衰減以及無法穿透，所以就會出現無服務的情況。既然普通的基站無法覆蓋，那麼運營商有什麼其他方法呢？

這時候運營商就要祭出大殺器----室內分佈系統，這種系統可以實現室內 電梯等訊號覆蓋。但是相比普通基站，室內分佈的造價更高。如果在一定時間內不能回收成本，運營商可能會選擇不建造。

其次，地鐵人口密度很高，尤其是早晚高峰時期。而且人們在地鐵上的消遣主要以玩手機為主，也是網路高利用率區域。同時在地鐵修建訊號覆蓋也是品牌塑造的一方面，綜合上述幾點，運營商願意在地鐵中建造室內分佈。

相比之下高速的人口密度就要小得多，而且駕駛員需要集中精力開車，不能使用手機，所以高速公路屬於低利用率區域。美國運營商基本上不會在高速建設基站，以保證自己的利潤，中國在“村村通”的思想指導下，在高速上仍然修建基站保證有訊號，只是人們在高速上玩手機的時間不多，所以並不覺得高速訊號不好罷了。