這是現在開自動擋經常碰到的問題，有些山區有陡坡，城市中有些地下停車場也是很陡，網上有些影片可以看到，動力不足的車上坡一半開始溜車，非常危險。如何避免這種情況？首先看你車是不是手自一體，有沒有S檔，如果這兩種都有，在你不確定D檔肯定能上去時，在剛上坡時換成手動擋1檔，中間坡長動力又充足，可以適當加檔；如果沒有手動擋，有S檔，建議剛上坡時換成S檔，S檔換擋轉速大於D檔，通俗講就是更有勁。

以前的車我不知道，但是我開的自動擋車是給你3秒鐘時間踩油門的。也就是說3秒鐘之內車是不會溜的，足夠你踩油門的，你油門踩上去自然會往前跑。

還記得我買自動擋車的前一晚上想了很久，上坡不會溜車嗎？後來證明現在科技是很發達了。

但是一定要注意！自動擋車不是說油門一腳踩下去就會跑得越快啊，車子需要一個反應的過程，如果你給油太多，速度和檔位不匹配，車子也會出現上不去的現象，我就遇到過。

自動擋車上坡正確的操作方法是，剎車慢慢放，因為自動擋車，你放剎車他就有動力了，你慢慢抬其實就是給車輛足夠的時間去釋放動力。實際上和手動擋半坡起步一個道理，低擋爬坡完全沒問題的，起來後你慢慢踩油門就可以了。

我認為，樓主還是需要多開車跑跑，駕駛經驗就出來了。不過在跑之前最好還是找車少人少的地方，順便再提醒一下，喝酒不開車，開車不喝酒，祝您行車安全。

D擋上坡會溜車？這種情況很明顯就是車輛本身的質量問題，自動擋車輛開發標準就是上坡踩油門時，車輛不能發生溜車現象，這一標準非常重要。

車輛起步時，是由發動機提供動力，透過變速器將動力傳遞至車輪，車輛的行駛特性主要由發動機和變速器決定，D擋上坡時，之所以發生溜車現象，主要原因是發動機提供的動力小於車輛沿著坡道向下的分力，車輛便會溜車，歸根結底還是發動機應答性慢，變速器跟隨性也較差，導致動力系統出現動力傳遞中斷現象。溜車現象和油門踏板深度沒有關係，有些車輛即便是地板油起步，該溜車還是要溜車。

如果車主的發動機和變速器應答性足夠好，動力傳輸靈敏，車主只要稍微一踩油門，發動機轉速便立刻上升，同時液力變矩器和離合器便可以帶動變速器轉動，最終將車輛動力傳遞至車輪，這樣的車輛是不會發生溜車現象的。

其實，如果我們車主自己遇到起步溜車的這種情況，車主格外注意的不是採用什麼檔位起步，而是採用什麼方式起步可以防止車輛溜車或儘量最低程度的溜車。

很多自動擋車輛都有Autohold功能，車主在上坡時，最好將該功能開啟，這種情況下，車輛的剎車系統便會工作，以此輔助車輛溜車現象發生。車主在踩剎車時，Autohold功能工作，此時車輛剎車油壓較足，可有效防止車輛發生溜車現象，車主在踩油門的瞬間，車輛控制單元會根據現在的坡道大小，自動判斷上坡所需要的動力，當發動機提供的動力大於車輛沿著坡道向下的分力時，此時剎車系統便會自動鬆開，這樣的控制功能是不是很神奇？

對於一些比較低端的自動擋車輛，可能沒有Autohold功能，但是都有電子手剎或機械手剎。車主在坡道上停車時，可以手動拉上手剎系統，車輛起步時，車主踩油門加速，待發動機轉速上升，車輛有向前運動的趨勢時，再鬆開油門踏板，車輛便可以輕鬆提速，而不會發生溜車現象。

自動擋汽車上坡溜車這是比較嚇人的一種現像，這個其實是不被允許的，這種發生危險的情況還是比較大的，特別是在一些山區，這樣的路況太多了。那麼如果D擋溜車使用什麼檔呢？只能是切換到手動模式使用最低擋低了。

自動擋汽車D擋溜車就是因為汽車的重量大，而發動機的動力過弱造成的，無法完成汽車的推進，而自動擋擋車發動機與動力輪或者變速箱之間使用的是液力變矩器的連線，它是一種弱連線，只能發動機的傳輸動力夠足才可以推動汽車前進。上坡需要的動力是比較強的，更要求有更大的扭矩。如果不能上坡，切換到手動模式，使用1擋大油門再次嘗試，如果還不行的話，就只能折返了。