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1 # 使用者3319986258
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2 # 中華猛士
首先問小編:鑄鐵衝壓件是什麼鬼？既然你邀請我回答，我就說兩句，第一，你文不對題！第二，你沒必要拿美系和日系對著幹，兩種文化，兩種造車理念;第三，日系美系德系各系旗下有很多品牌，不同品牌下有不同具體的車型，怎能一概而論？大家都說日系變速箱好，好在哪？愛信！無可非議，愛信變速箱好是世界公認的！但日系車都用愛信嗎？日系變速箱都好嗎？誠然，有點以偏概全！日產變速箱也問題多多。小編說日系發動機好，當然，日系也有很多很好的發動機，但美系發動機很差嗎？不見得！從1995-2015年，獲“沃德十佳”發動機的前三名中，美系佔兩名，第一名:寶馬汽車共獲38臺次;第二名:通用汽車，從1995-2017共獲36臺次;第三名:福特汽車共獲27臺次;從汽車可靠性上講，日系總體故障率少於美系，日系內部水準也高低不一，表現最好的是豐田，美系中故障率相對高的可能是是福特（網上有資料，2017年一季度銷量與投訴比）;但從安全用料實在上講（中國市場），誰好點？相信觀眾有自己的看法;從以上看出，很多東西不能籠統講，德繫好不好？好！有賓士寶馬！但德系也有坑爹的！要錢還要命！同級同價配置少的離譜，比日系還少！另外，日系現在加防撞鋼樑而德系某品牌包括旗下品牌減防撞鋼樑！甚至有人說防撞鋼樑對安全沒一點作用！懂常識的都知道防撞鋼樑連線的是大梁或前縱梁，相連處有個15CM左右的潰縮區，這是起到緩衝作用的，怎能沒有一點用，作用有限它在限度內就有用！要比較就進行具體的比較，用什麼系來比太寬泛了，且混水摸魚！再比如:豐田與大眾車在合資車中故障率表現屬不錯的一類（具體不同品牌有不同差距，網上搜銷量與投訴量，再算出投訴比），毫無疑問對不對？但是,故障率相對好一點的車不一定安全！那麼，問題來了（車身鋼性結構先放一邊，高強度鋼用料比也放一邊），我們從配置說起，同級合資車中，第一種車標配以下配置:胎壓監測（高速車禍70%與爆胎有關，胎壓監測可預警）、ABS、制動力分配、剎車輔助、車身穩定、牽引力控制、上坡輔助、有防撞鋼樑等，第二種車只配ABS、制動力分配，無防撞鋼樑; 請問:這兩種車都是合資品牌，同價格下你覺得誰是良心車？在高速遇到突發狀況急需變道迴避時，第一種和第二種誰翻車機會大？哪臺車司乘人員生還的機會高？哪臺車安全性更高？（以上說的第一種車和第二種車都是A級車中銷量排前十的美系、德系、日系車，價格十萬以下，有心人自己去對比。）
不管哪個品牌的車:技術如何屌炸天！車的故障率再少！耐用度再高！都要以安全為前提！而不是無底線減配拉低價格搞惡性競爭，置華人命如狗命！人命都沒有了，車還能用嗎？即使能用還有意義嗎？為什麼在美國市場上的車安全配置是強制標配？別吹哪個車系好！別吹哪個車系神！請尊重具體客觀！少講些假大空！請更多的從消費者角度考慮問題，以人為本，從人命關天考慮問題，別以你買了某車這個品牌就被你說的屌爆了，這是一種可悲的無知！作為消費者，物美價廉的商品才是消費者該期待的。
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3 # 皮尺在手天下我有
問這問題腦子進水了，直接按住日本來打，求證據。差在哪個地方，有多差？實事求是，日系100萬車比不上10萬大眾？給你要不要？
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4 # 愛孤獨怕寂寞
這個問題問得有點奇怪，預設的東西太多了，又預設得有點自相矛盾。估計你想表達的就是美系車在用料方面那麼好，卻賣不過用料很差的雙田吧。
其實不同國家，不同品牌都有著不同的造車理念，汽車文化和追求，說不上哪個好哪個不好，但兩個不同的造車理念在汽車市場上有著不同的表現，這就關乎與需求群體的側重點了。
美系的風格都是比較方正大氣的，外型充滿肌肉感。在那個以大排量為豪的時代，美式車動不動就3.6以上的大排量，一腳油下去，伴隨著排氣的怒吼，又是一升油不見了，這在美國本土，一升油跟一升蒸餾水差不多的價格那無所謂，在中國，我們的油價下，能要一塊肉了。這是最初美系車帶給中國消費者的感受，傷不起！
而在一個消費者的需求裡，會更注重一輛車的質量穩定可靠性，只要不用經常這響那響，這亮那亮的，可以省心開車的才是最重要的，至於你裡面用的是鋁或鋼，對於消費者來說這並沒有太直觀的感受。何況用料的不同背後，價格也會不同呢，這只是一輛為了滿足平常日常需要的民用車。而美系車更注重的是底盤車架配置和操控，卻在品控方面容易讓消費者煩心，異響、油耗這些問題有對比的情況下也的確控制得不算頂尖。這也就影響了最大部分消費群體的購買意向。
反之，雙田是深蘊那部分消費人群的心理，出於日系保護行人的造車理念，著實車架剛性但車皮偏薄，在面向市場的量產車上著重質量穩定可靠性而不求新鮮，著重配置的實用性而不追求奢華。把廣大消費者注重的油耗降下來，這些東西都非常能滿足消費者的真正需求。這也是雙田的成功之道。
這裡面其實沒有孰好孰壞之分，只是理念不同追求不同，所以消費人群也就不同了，也就導致了銷量上的差異。
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5 # 性感蕾絲紅秋褲
日系用料差？COROLLA的鋁合金副車架被你吃了？美系用料好的結論又是哪來的？這沒有事實依據的預設也必然會有一個腦殘的結論，你這有悖事實的問題提的簡直了，這不就是信口胡謅嗎？具體車型就說具體車型，一動就是美系日系德系怎麼怎麼著了，就像那些地域噴子一黑一個省一樣的無知和走極端
美系車動不動全鋁副車架，鑄鐵衝壓件，鐵皮也厚（當然車身骨架才是安全關鍵因素），車漆也厚，各方面配置也比較高。但是賣不過日系車。難道就因為日系車發動機變速箱比美系車好？
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問這種問題，也是人才啊！鐵皮，車漆厚不厚和用料差無關，你既然認為用料差，還考慮耐用做什麼。車子買來用，小問題少，大問題沒有，保養便宜（保養期長1W公里或半年）才是好車。合資車為什麼敢用料差，還不是狗腿子在作梗。中國產品牌配置是不錯，但關鍵技術還不行。