首先他雖說穿制服但不是鐵路員工，這個開始是鐵路三產服務部門在做，後來隨著鐵路這些部門精簡改編，大都成了與鐵路局簽訂合同一種商業行為，只不過由於老關係與鐵路關係好，變成現在這樣的

這些人是各鐵路與地方的公司簽署合同的“小百貨”售賣人員。他們的東西正常來說應該經過公司進貨渠道。很正規，但是這當中也有可能因為個人利益燻心售賣質次價高的東西也不排除。如果買到假貨你可以選擇投訴，也不用浪費你那本來就不多電話費打12306，找列車長反應就能給他們收拾尿血。至於有些人嫌他們賣貨煩，那隻能跟您說聲對不起了。現在自從成立鐵總公司以來鐵路自負盈虧，哪裡都在抓營銷。況且車票的收入根本滿足不了鐵路龐大的開支以及損耗。普速列車94年定的票價，到今年22年沒漲了，22年您說什麼什麼沒漲價？公交車都從兩毛漲到一塊了。同樣的路程鐵路空調車票價基本上是公路客車的一半左右。就這樣定員的列車才勉強能夠達到收支平衡。可就鐵路現狀而言，一年12個當中能有幾個月達到這種收支平衡？春節前後一個月，學生寒暑假兩個月，一共仨月。其他時間上座率一半都不到。不想點辦法賺錢鐵路的大車輪就得停擺！多一些理解吧！

我覺得只有需不需要沒有合不合理，這個社會上任何角色的存在，都是你需要時就感覺合理你不需要時就感覺不合理或者沒必要

下次少讓我們回答這無聊的問題，說深了你們給刪掉，不許說批評的話，挖苦的話，你是事都做對了，誰還批評挖苦，我們沒有那麼多歌功頌德的話。

我以前在那上面幹過，可以跟你們說說。讓你們瞭解瞭解。

他們不是列車員，他們是鐵路部門外包給外面的小公司，然後由小公司招人上火車售賣，鐵路部門只管一趟收取小公司多少錢。一般公司會包幾條線（多少不一），再根據這趟列車的長遠，淡季跟旺季收取車上面售貨員的費用。而且再車上賣的產品必須再鐵路部門的下屬機構進貨，一方面為了保證產品的質量（怕售貨員為了謀取利益進不合格的產品）二方面在他那裡進貨比外面貴一點能賺取差價。列車上面賣的東西都比較貴，一般利潤是翻一個翻。打個比方一桶泡麵進價3塊，火車上賣6塊。也有個別利潤還要高。別以為錢全給售貨員賺了，其實不然。給你們舉個列子，某條列車（不能說，怕遇到熟人）從起點站到終點站來回4天半，你要向公司繳納這趟車的車費4000元。我們按上面的利潤算你要賣出去8000元才算沒虧（這中間沒算自己的工資啥的）然後你每賣1000才賺500，而且還是兩個人分（因為一個人根本幹不過來）4天半下來我們兩個賣最多一次也就14000左右。這時候你們覺得還勉強，我還沒跟你們算中間的折損，折損哪裡來，（下段我會跟你們說）按賬面上算兩個人4天半下來賺3000一人1500.問題來了，你4天半跑完不可能一直跑呀，你還得休息4天半（因為是跟組一起跑的，他們休息我們也休息。）也就是說9天下來一人賺1500，這還是效益好的一趟。

所謂的折損就是被列車上的人拿去吃了而且還不給錢。你以為在火車上面賣這些東西的列車上當官的把他們當人？（當然我並不是說全部，）主要是一些上了年紀的員工，乘警，檢修，列車長，老列車員，他們都習慣了。覺得在火車上吃我們的東西不給錢很正常，這特麼是純虧。有的想吃了如果我們在倉庫旁邊還會跟我們說一聲，然後就直接拿了。如果我們不在他們就直接開鎖自己拿。（因為放東西的倉庫裡面有重要的開關，就算換鎖了也必須要給他們鑰匙，要不然你會死的很難看）。

再說餐車，餐車這東西跟上面賣東西吃的是有直接利益衝突的，而你上面的直接領導除了列車長還有個餐車主任。你東西賣多了客人吃飽了就沒人買他們的飯了，所以你還受著他的限制，吃飯時段不能賣泡麵（一趟列車就靠泡麵賣多了賺錢）讓他們發現了收了你的泡麵還要挨頓叼！你還不能怎麼樣，真特麼憋屈。

總結一句話，在那個上面能做的長久的必須的是個八面玲瓏的人而且還要體力好，一個來回下來除了睡覺吃飯就是推著那個車。手磨出繭是很正常，在上面打工其實也挺不容易的，睡又睡不好，吃又吃不好。就想多賺幾塊錢。就這吧，哎。。。。

列車售貨員一枚！ 工作幹了三四年了，一會兒把親身經歷給大家介紹一下我們這個不為外人所知的行業！

工作:列車售貨員（俗稱賣貨的）

工齡:四年多 ， 前面有列車員說我們這個行業大部分都是本科畢業，這個實際上倒是沒那麼誇張，在我們這個行業，大學畢業的肯定是少數，要不是收入還過得去，沒幾個大學生會選這個沒多大技術含量而且不算體面的工作，沒進入這個行業之前我自己曾經也對這個行業特別好奇。

回想當年大學畢業，自信自己讀了些關於企業和創業的書，準備並且考察了一年多，就聯合幾個對自己信任的同學創辦了一家食品公司，對，生產食品的食品公司，最後結果是自己欠下七八萬外債，記得當時坐在公交車上把自己所欠外債列了個清單，債主和外債居然滿滿寫了整張A4紙！相處了六年的女友也沒能扛住家人的反對，分手了！

對於沒有一技之長的人，在招聘會上能找到的工作月薪基本都是兩三千，就在自己如此亞歷山大的時候，在招聘會上看到一處招聘列車售貨員得出攤位，月薪寫著上萬，我當時乾脆沒信，但朋友建議我試試，就這樣陰差陽錯地進入了這個行業。

先上張現場工作圖吧，

這就是我所銷售的產品，包括內蒙特產馬奶酒、乳酪、牛肉乾、雲南特產鮮花餅等。

大家熟悉的充電寶、襪子、鹿皮巾、身份證套是我們另一個部分的產品。 剛乾這個工作，本來廣告詞背的爛熟，但一進車廂，那麼多人，想著要大聲打廣告介紹產品就立刻面紅耳赤，哎，當時直接提筐回去了，後來就提個筐吆喝，但每次也賺不了多少錢，在自己準備放棄這個工作的時候，心想最後拼一次，索性站在車廂把自己之前背會的廣告詞大聲地給旅客介紹完，整個車廂的旅客買瘋了，那次出車第一次三天賺了一千多。

我們這個行業幾乎都是上幾天班，就相應的休息幾天，當時由於自己外債多，而且找了好幾年的物件剛離開，閒下的時候就特別難受，所以我就一個月不休息，拼命跑車，拼命賺錢，用了不到一年時間就把所有外債還完了！ 當時沒有想到自己居然現在又幹了兩年！ 關於我們賣貨為什麼這麼賣力？

這是我走三天需要帶的貨

我是跑包頭到青島的列車，這趟車連去帶回一共三天，我們的貨必須從公司拿，然後每趟車給公司交一定數目的錢（叫乘務費），旺季多點，淡季會減少一些（我們車交七百五），賣出去的貨款里扣除出庫價的貨款和所交的乘務費之外賺的錢就都歸我們自己，說白了就是自負盈虧！ 我只要被排了班而且上了那趟車就相當於欠下公司七百五，所以這麼賣力！

這是我跑包頭到哈爾濱三天所賣的貨款

這個工作肯定合法，售貨部實際上是屬於鐵路客運段外包出去的業務。 我們這個工作常年缺人，公司招聘一百個人，能堅持幹住的一般不會超過3個人，有時候招聘了一大批人，最後居然能全軍覆沒！

客觀地講商品質量都合格，因為火車上所售賣的每種產品都得報客運段審批，雖然經常有檢查，但還是有列車售貨員為追求更高利潤從而自己從外面進貨（我們叫私貨），所以有旅客買到質量特別糙的產品。這種情況現在也不多了，而且大家可能不太清楚，只要大家在火車上買到的產品像充電寶，假設壞了，你只需打12306客運段服務電話說明情況，客運段就會再聯絡售貨部，一般最後可能會再給你寄個新的！

因為不是經常需要的日用品，利潤率相對挺高，但別忘了，除了泡麵和礦泉水那些小食品外，我們大部分東西都可以講價。而且當我們把乘費賺出來後，很可能會甩貨，那個時候，會比超市便宜很多。 我們在車廂介紹產品時有旅客也挺歡迎我們，而且也挺開心，我們也會盡量避免旅客睡覺的時間段，避免小孩睡著的，打電話的，但還是不可避免的打擾到一些想安靜的旅客，其實，我們自己對打擾到旅客也挺自責！

說點自己遇到的有意思的事吧，有一次有一對母女到站剛上車就在火車過道嗑瓜子，列車員嘀咕了兩句，這個母親聽到了就讓列車員道歉，列車員說他沒罵旅客，最後把車長，乘警都叫過來，還是不依不饒，必須要個說法，道歉都不行，車長那他們也沒辦法了，出乎所有人意料，這個母親居然用自己的頭撞向了窗戶，一直用力撞，沒辦法兩個乘警才把她制服了。 到站就把她扭送下了火車，更出人意料的在後面，這個中老年婦女乘其他人不備，因為這點小事，居然跑到火車頭前面，跳下站臺，爬到了火車頭下面，硬是把火車逼的晚點了兩個多小時！ 跑這麼多年車，過去認為不可思議的事也覺得正常了，什麼奇葩旅客都能碰到！

為什麼那麼貴，因為層層收錢能有不貴的道理嗎？國家政策好，但是大多不知道，如果知道，你認為大家還會吃三十元又難吃的盒飯?

　首先，那不是列車員，是售貨員(內部職工稱他們為“百貨員”)，是外包的公司(這是叫鐵服公司)負責管轄，在列車上由列車長和列車員管轄，只負責在列車上賣小玩意。

　　為何這麼賣力呢？因為他們每個班要向公司繳納出乘費，費用由出乘時間決定，200-1000不等，賣了產品獲得的錢夠出乘費後其餘的都是自己口袋的。百貨員很多大部分是本科畢業生，但為何會來做這個？

　　因為一個口若懸河的百貨員如果憑自己能力賣的好的話，一月能賺五位數，一個小夥子賣充電寶和那拔罐的一個月賺了2萬多，他平均每月收入上萬，當然賣的不好的話一月賺2000也是大有人在的，雖然在列車上這些人不怎麼招人待見，但是這確實是個鍛鍊人的崗位。

　　他們在列車上售貨時間從早上6點半到晚上10點，10點後就會休息，如果10點後還在列車賣，列車長會把他趕下車。

　　列車上除了百貨員可以賣貨，其他任何人都不能賣，也沒人會去賣東西，因為被路風稽查抓到基本就是下崗。

都是鐵路職工的家屬，他們說他們的理由，因為不安排他們的工作，沒有生活來源，是沒有辦法的辦法，哪個都不願意在這裡幹呀！對鐵路職工這樣的說法，我表示同情，並且，感同身受，我家也有同樣的人啊！沿鐵路線走，還有那麼多的困難人群，真是叫人感到難過，改革開放都這麼些年了，還有鐵路貧困人口存在，是大家都不可接受的。火車上的空間已經很小，一個人還得提著貨物來回的穿梭不停，冬天都要出汗，何況是夏天呢？這年頭，人們都不願意這麼拼命的幹了，只有他們還在為生活奔波，他們也是沒有辦法，一天干下來收入過兩百來塊錢，算是對他們的回報。鐵路上的小販都是沒有任何手續的人，鐵路上的火車就是他們的依靠，從有鐵路以來都已經存在了，這有什麼辦法呢？這些小販是否也要學習呢？懂得一點法律法規知識還是可以的。

列車售貨員一枚！ 工作幹了三四年了，一會兒把親身經歷給大家介紹一下我們這個不為外人所知的行業！

工作:列車售貨員（俗稱賣貨的）

工齡:四年多 ， 前面有列車員說我們這個行業大部分都是本科畢業，這個實際上倒是沒那麼誇張，在我們這個行業，大學畢業的肯定是少數，要不是收入還過得去，沒幾個大學生會選這個沒多大技術含量而且不算體面的工作，沒進入這個行業之前我自己曾經也對這個行業特別好奇。

回想當年大學畢業，自信自己讀了些關於企業和創業的書，準備並且考察了一年多，就聯合幾個對自己信任的同學創辦了一家食品公司，對，生產食品的食品公司，最後結果是自己欠下七八萬外債，記得當時坐在公交車上把自己所欠外債列了個清單，債主和外債居然滿滿寫了整張A4紙！相處了六年的女友也沒能扛住家人的反對，分手了！

對於沒有一技之長的人，在招聘會上能找到的工作月薪基本都是兩三千，就在自己如此亞歷山大的時候，在招聘會上看到一處招聘列車售貨員得出攤位，月薪寫著上萬，我當時乾脆沒信，但朋友建議我試試，就這樣陰差陽錯地進入了這個行業。

先上張現場工作圖吧，

這就是我所銷售的產品，包括內蒙特產馬奶酒、乳酪、牛肉乾、雲南特產鮮花餅等。

大家熟悉的充電寶、襪子、鹿皮巾、身份證套是我們另一個部分的產品。 剛乾這個工作，本來廣告詞背的爛熟，但一進車廂，那麼多人，想著要大聲打廣告介紹產品就立刻面紅耳赤，哎，當時直接提筐回去了，後來就提個筐吆喝，但每次也賺不了多少錢，在自己準備放棄這個工作的時候，心想最後拼一次，索性站在車廂把自己之前背會的廣告詞大聲地給旅客介紹完，整個車廂的旅客買瘋了，那次出車第一次三天賺了一千多。

坐火車時，我們經常能看到推著小車賣食品，特產的人.他們說話利索，一吆喝，總是能吸引整個車廂的目光。有人就好奇了，這些在火車上推銷商品的，都是什麼人？為什麼賣東西沒有被列車乘務員趕走呢？

很多人看著這些列車售貨員，身穿鐵路制服，以為是列車員。實際上，鐵路局除了出售車票，還會和一些公司合作，收點場地費，廣告費什麼的。而這在火車上賣乳酪，魔方等商品的售貨員，就是外包公司派來賣東西的。列車乘務員自然不會把他們趕走了。

一般來說，列車售貨員都是跟幾天車，再休息幾天。賣出的貨款除了上交公司的部分，剩下的都是自己的。所以，平時我們看到的列車售貨員，都很賣力。他們賣的小商品成本低，利潤高，賣得好一個月能賺7000-10000元。有些講話幽默討喜的，月薪2萬也很正常。

不過，因為是跟車售賣，火車旅途結束就意味著推銷結束。如果賣出的東西少，他們的提成也會少。所以，在快要到站的時候，像水果、盒飯，他們都會降價銷售。其他商品，你跟對方講價也會賣。

列車售貨員每天面對的是來自五湖四海的乘客，有人喜歡他們的歡樂叫賣，有人厭惡他們的打擾。在遇到不理解的乘客時，他們也得微笑面對冷眼、指責。不得不說，各行各業都不容易，大家賺的都是辛苦錢吶！

我認為在火車上是一個長途的旅行，生活是比較枯燥無聊的，特別是對之前的人們來說，手機上的娛樂性的功能也不多，並不像現在一樣，人們的手機，平板電腦都充滿娛樂性，一個人的長途旅行也是這樣的，枯燥又無味，但是呢，一般出門在外的人，手上都會有兩個閒錢，此時，就是在火車上推銷上商品的好時機了。

從消費者角度出發的話：設身處地的想一想，你在火車上無聊的時候，來了一位充滿激情，口才了得的商品推銷員，而他的商品要麼是物美價廉的小玩意兒，要麼是火車上的必需品，此時你不心動嗎？十元就能買個小玩意兒，用來打發在火車上漫長又無聊的時間，更不用說推銷員口才了得，一節車廂都能在他的好口才中被逗得發笑，這怎麼不會有人推銷呢？

從銷售者的角度來分析也是能理解的呀！火車上人流量大，天南海北各地人都有，在一個狹小的車廂裡，除了窗外變換的景色，就少有其他的打發時間的方式了，賣一些物美價廉又有趣的小玩意兒生意不是挺好嗎？當然，針對娛樂性這一點，火車上售貨是與時俱進的。還記得在我還小的時候，火車上會有人賣扭蛇玩具，10塊一個，能變換多種形狀，對於在車上要坐不住了小孩來說不是很有吸引力的東西嗎？

後來的時候，長途旅行就會有人賣充電寶了，現代人很少有說離開了手機還能安安穩穩坐長時間的火車的，這也是與時俱進的一部分，賣充電寶就能解燃眉之需。