瑞虎不可能不耗油，7至9升百公里。想不耗油那得買比亞迪純電動汽車。

這臺車價效比超高，而且不耗油，對於一個大車來說，它的耗油量成績絕對是非常名列前茅的，是款不錯的車子滴。

上市不到一年的時間，瑞虎7就迎來了改款，無他，因為迫切的想要超過對手。

現款的瑞虎7我試駕過兩次，一次是廠家試駕會，一次是跟博越的對比測試，當時我的觀點是這款車一定會跟博越和榮威RX5一起成為自主品牌十萬級SUV市場的三個網紅。結果我錯了，瑞虎7儘管也有月銷過萬的表現，但總體銷量跟博越和榮威RX5還是有差距。這是奇瑞絕對不能忍受的，於是改款車型很快釋出，並選擇在金磚峰會期間上市。不要以為這樣的改款只是小打小鬧，奇瑞是真的花了心思想要中途超車的。

改款第一步：外形不能只耍帥還要有面子

現場瑞虎7的造型我個人是非常喜歡的，概念車拿了紅點獎可不是開玩笑的，至今我依然認為他比同級自主車型的外形要好看，更有設計感。當然，這很個人很主觀，也有人說瑞虎7顯得不夠大氣。 顯然，奇瑞對這個設計框架總體上也是滿意的，所以改款主要讓瑞虎7顯得更有檔次些。

具體的做法就是加大鍍鉻飾條的分佈面積。車頭大的變化是格柵變成了流行的點陣式，下唇的設計也增加了鍍鉻飾條的包覆，包圍式的設計更加亮眼一些。車身側面和尾部則全部將此前的黑色護板換成了現在的同色包圍，少了些野性，多了分利落。

車尾雙出的排氣管 ，順便在尾燈上加了一圈鍍鉻飾條。整個外形的變化就是讓這款車看起來更加的亮眼，更有高階感。

改款第二步：負責實用的內飾中看也要中用

現款瑞虎7的操作平臺設計得非常有特色，懸浮式的造型很別緻。但是試駕的時候我就發現這個中看的實用度不高，手機放哪裡都不方便。

這次改款徹底把造型改過來了，造型並沒有那麼特色，但中控新增了儲物格，非常實用的改進。

而且前排的USB介面一個在中控下方，一個在中央扶手箱，有充電介面也有手機存放的位置。

後排也做了重新設計，不但有兩個USB介面，還增加了兩個存放手機的儲物格，後排兩個乘客在充電的同時也能找到手機安放之處。這些東西看似都是小升級，但對於這款車實用度的提升可以說是立竿見影。

改款第三步：十萬級SUV裝備也要有些豪華感

現款瑞虎7的內飾總體的豪華感是落後於博越和榮威RX5的，新款準備努力追趕。首先我們看到的最明顯變化是老款的機械手剎不見了，取而代之的是電子手剎，而且配備autohold功能，這個功能是很能提現誠意的。

此外可能大家會忽略的地方是改變的杯架和新增的推拉簾，這個小東西看起來不起眼，但在這種十萬級別的車型中時非常顯檔次的。這次改款瑞虎7的內飾並沒有從本質上改變，但在細節上還是花了大心思。

改款第四步：做得好的地方再更進一步

現款瑞虎7我個人非常喜歡的一項功能是後排尾箱支援分層設計，日常全平狀態方便卸貨，急用可以加大深度擴充套件容積，非常人性化，這也直接讓瑞虎7在尾箱對比環節戰勝了博越。但是這同時有個問題，就是放到高層的時候不大敢放重物（畢竟下面中空），而且第二層放小東西也不穩定，容易產生異響。

這回改款直接在這兩層之間加了一個墊子，你可以放心的在第二層放任何東西，應急的時候可以下放，整體實用度更上一層樓。

其實我們見得最多的小改款都是要麼修修臉，描描眉，要麼增配了事，很多使用者反映的細節東西都要等中期改款或換代才處理。想瑞虎7這樣的改款才是真正的聽取了車主的聲音，這是我們最喜歡的改款。對應的，我們也對新款瑞虎7的銷量報以更高的預期

可以檢視小熊油耗，我記得虎7手動是8.7左右，2.0自動是9.3左右，1.5T自動是8.8左右，1.5T自動和手動油耗相差無幾，2.0CVT油耗和博越手動擋差不多，比較高