我對法系車印象一直都不錯，PSA集團近年來推出車型是越來越個性，我想他們設計師肯定比工程師更有地位，要不怎麼能出現這麼一朵類似JeepCherokee的奇葩呢，小眼睛單眼皮！

為了表達我對法系車的喜歡，我要誇一誇東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS，雖然很多人接受不了它的外觀，但是我卻覺得非常棒，開一輛“概念車”上路挺酷的。

全系只有兩驅車型，沒有四驅；

後扭力梁式非獨立懸掛；

觸屏按鍵容易沾滿指紋；

腳部感應後備箱開啟反應不夠靈敏；

剎車點頭有點重，起起停停容易暈車；

座椅包裹性差一些，跑長途不是很舒服；

內飾做工一般，雖然有一些軟性材料的包裹，但是依然阻擋不住塑膠感；

油門踏板對震動過濾比較差，小震動都能從油門踏板反映出來。

二手車保值率低。

從外觀來說，SUV能設計成如此時尚，也只有法系。喜歡的特喜歡，不喜歡的就無法接受，反正第一眼看到它，就能留下深刻印象，樣子非常洗腦。

設計優先於功能性的，也就只有法系，對比色搭配放在天逸上很漂亮，內飾板用了環保材料，車內味道比較小，全車有32處可以放東西的地方，空間利用非常棒。

底盤的調教是雪鐵龍強項，後懸掛雖然是非獨立的，但是加上PHC自適應液壓減震系統，底盤的整體感很強，小顛簸柔韌性好，大顛簸支撐性好，就是為了舒適。

發動機1.6T和1.8T，匹配都是6AT，平順性很好，油耗9升/百公里左右。天逸1.6T的動力不強，更多的在配置方面，所以對動力有要求的可以買1.8T的，每7500公里保養一次。

價效比很高，在配置方面東風雪鐵龍真是做足了，在大致相同的配置下，天逸比對手價格低了1-3萬元，如果考慮到優惠的話，會縮小這些差距，買車還得看下優惠幅度。

天逸官方定價是15.27-23.67萬元，直接擠掉優惠的水分。這輛SUV最大的優勢就是價效比，在有限的價格下，把能做好的都做好了，如果你能接受它的外觀，那麼這輛SUV真心推薦。

這款車上市之後，已經賣了一萬多臺了，說明大家對它的外觀、內飾還是比較認可的，至於質量問題和可靠性，肯定是要等半年後的市場反饋了。而現在已經購買的那些車主，可以在一個月左右的試駕體驗裡給我們帶來這款產品已知的一些優缺點：

優點：

空間大、舒適性強、油耗低、配置豐富、隔音好、後備箱大、操控好、懸架軟舒適

缺點：

發動機聲音大、後排靠背硬、操控差

在空間大、油耗低、配置豐富等專案裡，天逸車主的評價還是一致的。有意思的是，同樣一款車，有人認為天逸的操控好，但也有人抱怨它操控差，這種互相矛盾的評價是怎麼回事呢？新車君開了一星期後，終於搞明白了。

首先說天逸的變速箱，它的發動機雖然沒有2.0T，但1.6T發動機是和寶馬一同研發的THP發動機，1.8T則是在1.6T的基礎上擴大發動機缸徑改造而來，所以在動力和效能方面不用擔心，值得擔心的，是它的變速箱。

法國車在變速箱的更新方面一直比較落後，天逸在用的是一臺老舊的6AT變速箱，雖然很成熟，但實際駕駛時，變速箱響應並不快，低速行駛時需要降檔提速，需要等一秒左右的時間才能將動力銜接上，所以難怪有人說它的操控不好。

不過，一旦動力銜接上之後，這臺變速箱配合發動機的表現就非常平穩了，提速非常線性。所以在乎降檔速度的人，會覺得天逸變速箱響應太慢，而更在乎平順性的人，可能會覺得這臺車還是蠻不錯的。

相比變速箱，天逸被吐槽最多的是它的底盤，從旗艦轎車C6開始，雪鐵龍的車型風格就徹底倒向了舒適，天逸就是新車君幾年來開過懸架最軟的車型，以至於雖然之前有開過幾十萬上百萬豪車的經歷，但在坐上天逸的一瞬間，還是忍不住讚歎“這車太舒服了！”

有一位天逸車主，甚至形象地把它的輪胎形容為“貓腳”，因為在柔軟懸架的配合下，天逸的四個輪胎給車內人員帶來的反饋，就好像觸底柔軟無聲的貓，輕輕柔柔、把大小顛簸都過濾地乾乾淨淨。

不過這樣的調校，並不是所有人都喜歡，由於懸架太軟，它在起步時很輕易就會出現車頭上揚、剎車時也幾乎都明顯地點頭，轉彎或變道時，車身側傾很大、回正之後還會晃動。直線行駛還好，速度稍微快一點轉彎，心裡就覺得不踏實。

所以，在操控性和舒適性這方面，不同的人會有不同的反映。新車君的建議是，考慮購買天逸前一定要試駕一下。

深入淺出新車君，回答完畢~