這個就好比消化系統，比如早上吃的東西，中午就能拉出來嗎？

什麼都有一個過程，畢竟成品油不是馬上就有的，也是需要一個提煉加工過程，運輸過程，最後到終端客戶，所以不能看到國際油價跌了，市場上就要下調的。

當前國內成品油價格形成機制規定，每10個國內工作日為一個成品油調價週期，2020年4月28日24時，成品油調價視窗又要開啟。不過成品油價格形成機制明確規定，綜合原油均價每桶低於40美元時，成品油零售限價將不作調整，這意味著本輪成品油調價擱淺基本上已成定局。

從最近國際新聞中我們可以看出，除疫情狀況引人注目之外，市場關注度最高的屬原油暴跌一欄，就下跌的原由我們在上一期的問答中做了相關闡述，於此不再重複。那麼既然原由大跌，為什麼原料的價格卻沒有降多少？這個問題也讓很多人迷惑不解，這裡就此問題我們做出如下總結：

讓廣大車主都為之一驚，現在原油的價格和股票一樣下跌嚴重，中東和俄羅斯的石油也將持續下挫。有專家作出預測在之後跌勢或將持續上演，石油價格比瓶裝礦泉水還便宜，而現在很多消費者也比較關注這件事。

一些車主認為油價可能會持續下跌，可能會受國際原油價格影響，最近的油價也會下調。不過這都是國際上的新聞，在國內消費市場受到的影響不會太大，而且現在很多車主關注的是，油價會不會重回5元？事實上並沒有如此。

而最近幾天有朋友去過加油站，現在92號汽油的價格仍然在5.4元左右，雖然很多年前沙特、俄羅斯與美國也存在著不少競爭，當時國際油價也是下降很快，不過那時國內市場的油價卻反而沒有太多變化，很多車主也想不明白，那麼為什麼國際油價下調，國內油價卻不變呢？

其實早在2016年，相關部門就發出了一個通知，也是確定國內市場汽油價格的熔斷機制，國內成品油價格調控設‘天花板價’和‘地板價’。其中調控上限（天花板價）為每桶130美元，下限（地板價）為每桶40美元，當國外的原油價格低於40美元每桶時，國內市場汽油價格不會隨之下降，只是小幅度的調整，也是為了國內企業和油價市場平穩執行。

原油雖然是商品之王，引領其他商品價格，但這次大跌是由於疫情影響，產能短期嚴重過剩，庫存緊張出現的極端情況，售價已經遠遠低於成本，沒有哪個石油開採企業能長期承受虧本的生產，這肯定是不可持續的。原油僅佔其他商品成本一部分，由於成本制約，其它商品不可能向原油那樣極端情況發生。