兩廂肯定不等於小鋼炮 小鋼炮是車身不大但是加速能力比一般豪車都要屌的 普通的FOCUS和FOCUSrs就是很好的例子

同品牌同車型，兩廂操控好過三廂。因為6代GTI停產，本人只好買了SagitarGLI，感覺GLI操控和GTI還是有點差距。個人認為鋼炮定義還是兩廂車吧。GLI兩年不到已賣，苦等7.5代GTI！

每個年齡段都有專屬於自己的獨特魅力，對於年輕人來說，活力敢放肆似乎是這些年一直很熱的詞彙。想想也是，誰不想當老了的時候回味自己的一生，能夠灑脫的說上一句“誰沒年輕過”。如果你瞭解汽車，那麼你一定注意到許多車型總是在標榜自己是多麼節油，或者是空間大實用性強什麼的，但是這些對於年輕的我們來說有吸引力麼？答案顯然是，沒有！

任你空間大、配置高、價效比極佳，so what？對我沒有吸引力啊！所以小編今天就拋開束縛，選擇了四款適合年輕人“放肆”的運動兩廂車。雖然說是不考慮其它，但是經濟因素終究還是逃避不開，做白日夢的事兒咱不幹，所以這次就鎖定在了10-20萬元左右的緊湊級車區間。當然了，如果你是富二代，那就請自行離開，打擾了。

2018款一汽-大眾Golf

排量：1.2T、1.4T、1.6L

變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合

官方指導價：12.19-18.29萬元

推薦車型：2018款 280TSI 自動R-Line型

說到緊湊級運動兩廂車，想必人們最先想到的就是Golf，恰逢“7代半”車型新鮮上市，所以第一個就來聊聊它。說Golf是大眾最成功的兩廂轎車一點也不為過，它的國內上市也強勢打破了華人不喜歡“兩廂車”的傳言，至於它有多受歡迎？第六代Golf加價熱賣的場景至今依然歷歷在目。

新Golf作為一箇中期改款車型，外觀方面的變化雖然不大，但在細節之處卻還是得到了提升，讓它看上去更加完善。雖然大眾的車型總給人沒有新意的感覺，但Golf卻不存在這個問題，無論如何變化，甚至是從6代車型那種圓潤的感覺到7代這種硬朗犀利的風格轉變，也絲毫沒有影響到人們對它的喜愛。

尺寸當然不是我們這次的重要考核指標，畢竟都是緊湊級車，能夠滿足日常使用即可。對比之下，Golf的尺寸表現並無明顯優勢，表現中規中矩。值得一提的是，Golf作為這個級別的“老炮”產品，其競品大多也是以它為頭號目標，所以本著後來者更有優勢這一理念，對於這樣的局面我並不感到意外。

我知道你會說普通版本的Golf還是太素了，那R-Line是否合乎你的口味？無論是原廠運動套件還是“R”標識，都是應有盡有，加量不加價。我們都知道，一汽-大眾Golf車系運動代表的最高旗幟是GTI，但是動輒20萬的起步價真的是不太“親民”，尤其是對積蓄本就不多的年輕人，所以R-Line版就正好彌補了這個遺憾。

Golf R-Line版本雖然使用了與普通版本一致的1.4T發動機，但是外觀方面的升級卻完全能夠滿足追求個性的年輕消費群體，所以對於這些年輕人來說，Golf R-Line當然更容易被人接受。

Golf的內飾依然還是熟悉的樣子，雖然沒有讓人眼前一亮的驚喜感，但是在做工和用料方面的那種一絲不苟還是令人倍感安慰。或許這樣的設計不會給你那種激昂澎湃的戰鬥感覺，不過這種紮實穩重，甚至是略帶一絲低調的沉穩氣息，相信你也不會排斥。

既說到動力，那麼對於這次的選題來說就變得極為重要了，畢竟是適合年輕人駕駛的運動小車，動力表現當然是非常重要的一個環節。大眾EA211的1.4T發動機想必大家都不陌生，高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速器。

Golf這套動力總成目前已經非常成熟，在動力表現以及經濟性方面都拿捏得不錯。值得一提的是，新款Golf在230以及280車型上，全部換裝了四連桿獨立後懸架，這樣一來，原先被吐槽的扭力梁後懸架就已經成為了歷史，算不算黑點不知道，反正現在是終於翻片兒了。

雖然空間表現並不是這類車型的主打賣點，但基本的儲物和乘坐空間還是要有所保證。無論是乘坐空間還是儲物空間，Golf都給人一種非常“合適”的感覺，各個方面都恰到好處，乘坐空間不會讓你覺得過分壓抑，另外在儲物空間方面，滿足日常家用也完全無壓力，表現非常均衡。

Golf的安全配置用中規中矩來形容比較恰當，以280TSI 自動R-Line為例，側氣囊、頭部氣簾以及胎壓監測等配置都比較常規，而併線輔助以及主動安全的缺失也讓你說不出什麼。總的來看，Golf的安全性表現在同級別屬於主流水平，但倒車影像的缺失還是略有遺憾。

小結：

在運動緊湊級兩廂車這個細分市場，Golf無論是按資排輩還是看實力拼銷量，都毫無疑問是“神”一般的存在，絕對的標杆產品。在這個級別，Golf怎麼看都是第一選擇，這樣說其實真的毫不過分，因為放眼其他競品車型，有許多甚至從產品立項開始就是奔著它而來，然而這麼多年過去了，至今也沒有出現哪怕一個車型能夠撼動它的地位，這也從側面說明它的偉大和優秀。

然而，再多的讚美之詞也不能代表Golf就可以高枕無憂，畢竟隨著消費市場的不斷升級，像是Golf這樣以均衡見長的產品，難免會被打上沒有個性的標籤，這對於吸引年輕消費群體而言當然不是件好事情。所以，對於大眾Golf而言，在不斷進步和完善之餘，也是時候該考慮考慮打破常規了。

2018款長安福特-FOCUS

排量：1.0T、1.5T、1.6L

變速箱：5擋手動、6擋雙離合

官方指導價：11.58-16.58萬元

推薦車型：2018款兩廂EcoBoost 180自動運動型

說完了Golf，又怎麼能把與它相愛相殺多年的FOCUS忘掉呢？雖然FOCUS有三廂版本，但是其兩廂運動型才是我們今天的主角。另外多說一句，像這樣能夠與大眾Golf拉開架勢大幹一場的，一時間我還真的想不出來別的車型來。

FOCUS運動版的外觀較之普通版本，增加了更多的運動套件，另外燻黑的大燈以及特有的輪轂也是它標誌性的特點。對於追求個性的年輕人來說，FOCUS運動版顯然更具吸引力。

雖然2018款FOCUS在外觀方面並沒進行升級，但實事求是的說，這樣的設計我想即便是再過幾年也依然不會落伍。燻黑大燈、運動套件以及帶有高位剎車燈的尾翼等元素，無不都是吸引年輕消費者的殺手鐧。尾部標識紅色的“S”更是令人血脈噴張，但可惜的是，單出的排氣實在顯得太過低調。

FOCUS的尺寸與其它三位對手相比具有一定優勢，這也為其內部的空間表現帶來了更大的幫助。雖然小編這次並不強調實用性，但尺寸大卻還有另外一個先天優勢，對於年輕人來說，買車或多或少需要家人的支援和資金援助，那麼在此時，相信不用我多說你就能參透這其中的奧秘。說白了，只有空間大、實用性強的車，家裡人才會更容易點頭。

FOCUS的內飾設計已經沿用了許多年，但與外觀一樣，怎麼看都不會膩，而且對於年輕人來講還會有一種獨特的吸引力。整體風格非常運動，但不會特別誇張，不會給人那種特別“躁”的感覺，對於運動性的平衡算得上是拿捏有度。

對於駕駛來說，方向盤以及儀表無疑是非常重要的兩點，而FOCUS對於這兩點的把握也是十分準確。三幅方向盤的造型非常經典，功能性以及握感都很出色，給人強烈的好感。炮筒式儀表盤的設計感很強，對稱的油量表以及水溫表給人很強的秩序感，而淡藍色的指標也讓人慾罷不能，個人感覺這個淡藍色比起紅色會來的更加出彩。

值得一提的是，FOCUS的這個手剎使用起來非常順手，而且造型短小精悍。但略有遺憾的是，手剎的位置為了更好地貼合使用角度，而造成了它與安全帶卡扣的衝突，使用時會有一定的干擾。

FOCUSEcoBoost 180自動運動型搭載了一臺1.5升渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱。這臺發動機的特點是功率調校較高，最大功率133千瓦，最大扭矩240牛·米，動力表現比較優秀。

福特車型的運動性一向是有口皆碑，尤其是FOCUS，這麼多年的表現一直非常優秀。底盤紮實、尋跡性好，這些都對於運動性有很大幫助，再配合強勁的動力表現，真的是讓年輕人不得不愛。

之前說了FOCUS的尺寸優勢，所以滿足日常使用的儲物空間就令人十分滿意，而且乘坐空間的表現也非常出色，尤其是後排座椅，輕鬆乘坐三個成年人毫無壓力。

FOCUS後備箱的空間很大，另外第二排座椅支援比例放倒，使得整個空間的實用性更加出色。雖然是“運動小鋼炮”的定位，但是以家用車的要求來說，FOCUS也完全能夠勝任。

安全配置方面，FOCUS的表現也比較不錯，只可惜因為FOCUS並沒有採用電子手剎，所以自動駐車的缺失也就變的無法挽回。

小結：

FOCUS一直以來的市場表現都很出色，但隨著時間的推移，它也必須做出改變。2018款FOCUS在外觀內飾方面的升級都很有限，主要的提升來自於配置的提高，根據目前的產品更新節奏來看，換代車型相信已經走在路上了。

2018款東風標緻308S

排量：1.2T、1.6L、1.6T

變速箱：5擋手動、6擋手自一體

官方指導價：11.27-17.97萬元

推薦車型：2016款 1.6T自動睿馳型

標緻308S算是這個級別的後來小生，作為一款帶有法系血統的小車，外觀肯定是它最出彩的一個環節。大燈與保險槓的組合勾勒出獠牙的樣子，造型含蓄的中網配合鍍鉻裝飾條以及標緻LOGO的設計顯得極為精緻，總而言之，標緻308S一定是讓你賞心悅目的一臺車。

尾部造型圓潤飽滿，“獅爪”造型尾燈獨具個性，點亮之後的效果十分出色。標緻308S的外觀給人非常紮實的感覺，很有美感。以往法系車帶給人的那種“非主流”感覺在它身上完全不復存在，取而代之的是一種特有的設計美學。

標緻308S尺寸表現中規中矩，雖然談不上優勢但也不至於小的誇張，也正是因為這樣的尺寸，所以它外觀方面的設計元素也就能更好地達到預期的效果。從側面看過去，整車顯得非常緊湊，很符合小鋼炮的定位。

對於308S的內飾而言，我認為這完全就是法華人炫技的主場！極簡風格詮釋了別具一格的全新思路，讓你說不出什麼，只剩下嘖嘖歎服。

方向盤的設計稱之為同級最佳也毫不為過，樣式非常美觀，特意印製的紋路也讓駕駛員能夠得到更佳的握持手感。然而這些還都不算完，最令人津津樂道的無疑還是它小巧的尺寸，就像是在開卡丁車一樣，駕駛樂趣爆棚。

簡約而不簡單，這是308S內飾給人最深刻的印象，功能區進行了大幅的整合，人機互動變的非常簡單，上手幾乎不需要學習成本。透過中控螢幕就能完成絕大部分操作，而下方的實體按鍵也很好地解決了一些日常功能的盲操作。

或許在你的印象中，法系車還是那種“非主流”的老樣子，但是看過308S之後，我相信你會改變想法。因為一個內飾而愛上一輛車，總之對我而言，標緻308S還是第一個。

標緻308S的動力想必熟悉法系車的朋友並不陌生，PSA集團的1.6THP發動機匹配愛信6擋手自一體變速器，這套動力總成用一個詞概括那就是“主流”。其最大的亮點就是渦輪介入非常早，1400轉便可達到最大扭矩輸出平臺，無論是低扭還是起步後的加速超車，整個過程都暢快十足。

雖然動力表現出色，但是法系車一貫的扭力梁後懸架就真的是讓人頭疼不已。雖然在這個級別，獨立懸架的表現不一定就優於非獨立後懸架，但是這樣一個槽點始終不去解決，多少還是讓人有些難以釋懷。

後備箱的空間表現差強人意，但加上可以比例放倒的第二排座椅，基本能夠滿足日常使用。對於這類小鋼炮車型來說，實用性本就不是它們的優勢所在，所以這樣的表現我認為完全能夠接受。

安全配置方面，標緻308S延續了法系車一貫的優秀表現，而且無論是低配還是高配車型，在安全配置方面的差異都非常小。尤其是被動安全方面的配置，幾乎都是全系標配，這一點非常值得鼓勵。

小結：

標緻308S無疑是這個級別的個性之選，它不同於傳統小鋼炮那樣一味地追求動力表現，而是由內而外的散發出了一種精緻的品質感。雖然空間表現平平，但是憑藉其漂亮的外觀以及賞心悅目的內飾，標緻308S還是可以獲得一個不錯的綜合評分。

2018款別克VERANOGS

排量：1.5T

變速箱：7擋雙離合

官方指導價：15.59-18.59萬元

推薦車型：2018款別克VERANOGS 20T雙離合領先型

VERANOGS外觀動感時尚，作為VERANO的的運動版本，更高的顏值自然是吸引年輕使用者目光的絕佳方式。飛翼式中網如今已經成為了別克的家族式設計語言，此外，VERANOGS的黑色蜂窩網格也讓其更具運動氣息，紅色的“GS”標識彰顯身份，視覺衝擊力極強！

車尾部分設計的比較有層次感，下方保險槓兩邊的輪廓向外舒展，配合雙邊雙出的排氣運動感十足。尾燈長條形的LED燈帶很有設計感，點亮效果非常出眾。

尺寸上，VERANOGS相比於競爭對手在車長以及軸距方面存在小幅優勢。除豪華型以外，VERANO全系都只裝配了一個16寸的輪圈，比起競爭對手的17寸輪圈稍顯小氣。

VERANOGS的內飾延續了別克家族的設計理念，環抱式的造型配合精緻的做工以及上乘的用料均給人一種很強品質感。在功能性配置方面，VERANOGS同樣表現不俗，只是領先型缺少了GPS導航系統，略顯遺憾。

動力方面，VERANOGS搭載了一臺1.5T發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配一臺7擋雙離合變速器。整套動力表現比較出色，加速過程也十分順暢，作為一款強調運動性的緊湊級車，這樣的動力表現比較主流。

動力表現令人滿意，而它的操控感受也同樣出色，只是非獨立後懸架似乎比較容易引起爭議。客觀的說，VERANOGS的這套扭梁杆+瓦特連桿的後懸組合方式在穩定性方面表現不錯，對於車身的支撐也很到位，並沒有拖後腿，所以對於這個“非獨立後懸架”大可不必過於糾結。

雖然尺寸上VERANOGS具備一定優勢，但是這種資料上的領先卻並未對其車輛內空間帶來質的變化，整體乘坐空間與其它三款競品基本處於同一水平。後備箱空間比較不錯，而且內部比較規整，能夠滿足日常使用。

VERANOGS的安全性配置比較豐富，屬於同級別主流的水準。在實用性配置上，領先型缺少了倒車影像，僅有一個後方倒車雷達。

小結：

VERANOGS在外觀方面無疑是這幾款中最具運動感的一款車，優秀的外觀內飾以及充沛的動力對於年輕人來說也吸引力十足。誠然，它在配置方面或許並無太多亮點，乘坐空間也並沒有與競品拉開差距，但是優秀的操控也還是為它爭取到了不錯的競爭優勢，對於追求動力和在乎顏值的年輕人來說，VERANOGS非常值得推薦。

總結：

對於運動型緊湊級車這個細分市場，在價格基本重合的前提下，德國、美國和法國的車企紛紛交出了不一樣的答卷，相對於產品而言，更高的精神追求以及品牌歸屬感或許更能打動消費者，而這種認同感也更加容易被年輕人所認可。對比來看，這四款產品真的很難分出高低，因為它們各自的側重點不盡相同，是均衡還是極致，是個性還是穩重，歸根結底，還是需要消費者自己心裡有個答案。