汽車銷售行業目前比較混亂，車品牌太多大同小不一，單一品牌讓更多4s店等待消失，車銷售戰略計劃不詳細執行力不夠，不積極有計劃的參加當地有影響的大中小型車展，只想賣車不長遠宣傳培養客戶，沒有做到宣傳千家萬戶和介紹到每位顧客心中，雖然國家不斷出政策效果不好，政府引導不到位，行業協會想督管政府不受權，7月1日後商務部發文打破目前單一品碑的4s店銷售方式，在現實中還有一斷路要走大家耐心觀察吧，擔願很快對消費者和商家有一個雙贏好訊息等吧…

這個問題問的很泛，只能從一個大概的情況去回答這個問題。

首先有一個毋庸置疑的事實：2/8定律。任何行業，任何工作都是堅持2/8定律，做汽車銷售也是一樣的，只有20%的人能夠賺到大錢，剩下的80%只能是達到溫飽的狀態。

其實從整體上來講，汽車銷售的前景還是非常大的，雖然汽車的價格這幾年持續走低，銷售一輛汽車的提成點比較低，但是如果職場路線規劃清晰的話，到後期還是可以賺到錢的。因為汽車的市場還是很大，包括汽車後市場，電動汽車的市場，這些市場未來都是撈金的領域，對於有經驗的銷售達人來講，發展的機會還是很大的。

答主本人在深圳，以深圳這個城市為例，2016年深圳的常住人口是1191萬，2016年深圳汽車保有量318萬輛；2016年北京常住人口是2170.5萬，2016年北京的汽車保有量是548萬輛。人均來講，2016年深圳3.75人/輛車；北京3.96人/輛車。

上面說的是一線城市，我們來講講二線城市。

二線城市以內陸省會城市來講，江西南昌，湖南長沙。2016年南昌常住人口537.14萬，2016年南昌的汽車保有量86萬；2016年長沙常住人口764萬，汽車保有量218萬。人均來講，20161年南昌6.25人/輛車，長沙3.5人/輛車。

相對於二線城市而言，南昌的汽車保有率的增長空間還是很多大的。再退居到三線城市，汽車保有量還是很低的，未來的汽車發展趨勢是往內地二三線城市，北上廣深一線城市隨著交通不斷完善和最佳化和交通部門的管控，和內地二三線城市人均GDP的增長，個人收入的提升，在一線城市汽車保有量增長緩慢。但是二三線城市的增長空間巨大。

以上分析的是汽車保有率的增長情況，市場還是有的，但是要想在這個行業賺到大錢，就必須以個人職業規劃的角度來講，畢竟行業再好，個人不努力也不能“飛”上天。

汽車銷售行業可以分為中低端代步車和高階豪車系列，中低端代步車適合自己積累行業經驗和人脈，高階豪車適合積累高階人脈。

如果是剛畢業的大學生，可以嘗試從低端車開始賣起，然後有經驗了轉向高階豪車銷售，去認識更加優質的人脈。後期有機會再轉向汽車後市場。

現在題主來講講汽車後市場

宏觀環境：汽車後市場逐年在遞增

一輛新車以10年的使用年限來講，以下是一輛汽車的“人生軌跡”：可以看的出來，汽車的後7年都是要屬於汽車後市場，圍繞汽車後市場，可以延伸出很多周圍的附帶品，這些配件和零售都是屬於汽車後市場。

以融資的角度來分析，這幾年來，汽車後市場的公司和融資不斷湧入。有風投進入的行業都是有前景的行業，風投分析和大資料的整理能力比誰都專業。

以上綜合分析，答主認為汽車行業還是有空間，如果問能不能賺到錢的話，就要看自己的努力，蛋糕永遠擺在那裡，能否吃得到“蛋糕”就要看個人的實力。

我覺得你有汽車修理廠的客戶經理經驗，又對汽車各方面都比較瞭解，回到老家從事4S店的銷售工作，我覺得可行。

目前，隨著社會經濟水平不斷提升。人們的生活水平也不斷獲得水漲船高的提高。就象之前由極少數人擁有一隻大哥大過渡到人手一部手機一樣，現在的汽車尤其是私家車進入普通家庭，也已成為家常便飯。因此，省一點錢，買一部私家車代步，已經成為現在每一個家庭的標配。汽車銷售行業行情看漲，這是在各個地方都會出現的事情。

我的老家廣西百色，是全國有名的貧困地區，但是汽車銷售行業卻也蓬勃發展。現在百色市的城東一帶，大道兩邊的店鋪有百份之六十以上是汽車銷售或者跟汽車相關的店鋪，在進城大道的黃金地段，還專門設有各式各樣的汽貿城，規模都不算小。

我有個同學在一家汽車城裡做銷售，年入也非常可觀。少的時候達十多萬，多的時候超過三十萬。在一個貧困地區的車行做銷售都能有這樣的收入，我想，四川在經濟方面比我們廣西百色還要好許多，汽車銷售應該比我們這裡還要好。

你想想，在我們百色，一般行業的工資達到三千元都已經算是高薪，一年三萬五萬的收入在一般人眼裡已經是不錯的，但我的同學只靠汽車銷售一項，就能達到年入六位數的收入，是不是比一般行業要好很多呢？

我雖然沒有自己賣過汽車，但之前也曾在廣東東莞虎門的一個汽配城做過策劃之類的工作，當時也沒少接觸汽車城的老闆和銷售骨幹，深知幹汽車銷售這一行，提成是比別的銷售還要高的。因此，你如果真的象你自己所說的一樣，對汽車知識與新聞各方面都比較關注，也熟汽修和汽車各方面，那現在回你們四川老家從事汽車4S店的銷售工作，我覺得是一個明智的選擇。

當然，我的分析與建議只是個人看法，決定權還是要你根據自己的實際情況來定。總之，祝你生活越來越好吧！

回答很榮幸，本人從事汽車行業4年多，從最初學校出來的青澀幼稚內向去做車行磨練每天形形色色的的人接觸多了你會學到太多東西了，以前我剛做車行老是被客戶牽著走，一點事就開始罵我，那段時間被罵的好慘，到如今跟客戶稱兄道弟的客戶提車了還請我吃飯請我去玩感謝我，做銷售真的很鍛鍊人，我很喜歡這個行業塑造了今天老奸巨猾的我，哈哈哈同時都說我死賊死賊的，誰能想到以前我事多麼內向多麼容易害羞的一個男孩啊，是銷售改變了我，做好銷售真的能通很多行業，本人在4s做了這麼久，不過確實有點膩了現在的車行市場真的不太好了，接一個客戶就要與同一街道的幾十家大大小小的車行銷售做鬥爭，到處放價格市場實在亂了，不過呢我相信好好用心服務每一個客戶就好了，我

你好 汽車銷售本人沒有做過 但是身邊很多朋友是從事汽車銷售顧問的。所以世界上本身就沒有十全十美的工作 有人工作就是為了混日子 有人確實是打算努力工作然後提告收入改善物質生活。回到正題 汽車銷售 基本多是底薪加提成 各種汽車品牌的汽車提出又不一樣具體你可以自己百度下 我玩的比較好的朋友他們做汽車銷售差不多一個月有5千來塊的工資

汽車銷售吧，就看當地人口啦！

汽車是個消耗品，但是每個家庭都有需要，出行方便。

汽車銷售目前又是以專賣店銷售居多，也就是說當你入職一家4s店的時候，你的銷售選擇就只能侷限於一家汽車了。但是你的客戶並不是，他有很多選擇，因此在入職一家4s店後，一定要為自己多考慮，是否僅僅靠這一家的汽車銷售，就能夠走的長久，畢竟汽車銷售通常來說是一錘子買賣，今後買主都難再見面了！

汽車銷售又看你銷售的是中國產，合資還是進口汽車！區別很大，但是中國產汽車進步還是很大的。價格親民。

合資汽車的話說的較多的就是減配降價才讓價格親民，但是安全性也有下降，沒有中國產的價效比高了。

進口車就不說，價格高是因為關稅高。

汽車銷售行業很不錯，鍛鍊人，能讓你迅速成長起來，加油吧

1、基本功,汽車專業知識必須全面掌握,無論哪一款車型,新下線的還是老款車型,對汽車的價格、配置、效能、基本引數、市場的佔有率和車本身的優點。

2、瞭解市場，就是對現在的市場無論是地區性市場還是國家或世界的汽車總體市場，都要有一個特別全面的瞭解。

3、就是深入人心，做為一個汽車銷售人員要每次都要想在顧客的前面，就是什麼事都要牽著顧客的心思走，讓顧客順著你的意思。

4、強化個人修養，一個汽車銷售人員，首先給顧客的第一印象要好。第一印象要好就要在穿著、舉止、言語以及肢體語言，人的第一印象是非學重要的，如果第一印象不好，就會在顧客與銷售員的心理之間產生障礙。

1.汽車銷售和房地產銷售是前幾年比較火的行業之一，不過這幾年也有些落寞！

2.很多行業都有周期，經歷萌芽，成長髮展，壯大，等階段！

3.不必太在意，再火的行業也有做的好的，做的差的，不必太在意，自己喜歡，自己能做好，哪怕是比較少，窄的行業，這都能做！

4.雖然普及了，但未來汽車仍然必不可少！

隨著汽車行業的不斷髮展，汽車銷售這個職業也被細分化了。

一般常規認知的汽車銷售就是一些在乘用車4S店、綜合直營店的銷售人員。而現在除了這些從事常規汽車銷售的人員，汽車生產廠（主機廠）也有招聘內部銷售人員，他們面對的是渠道商和分銷商。

而特種汽車行業也有專門的銷售人員。特別是專用汽車行業，有一大批人員從事著和專汽銷售有關的工作。他們有的是透過網路推廣進行線上的汽車銷售工作，有的是透過在各個地方投標做著汽車銷售的工作，還有的是在各個目標大客戶群體或重點市場進行駐點銷售的工作。

不過，無論是身處在哪個汽車行業的銷售崗位，只要自己肯努力，相信一定會有所收穫。

汽車銷售本身是一份比較鍛鍊人的工作，而且一切都以銷售業績說話，所以需要不斷地提升自己才能不被這個行業淘汰。

從事這個行業，需要熟識相關的產品知識，同時還要了解競爭對手的產品知識；需要有良好的溝通能力發掘客戶的購車需求；需要有優秀的談判技巧促成訂單的達成；需要有一定的市場前瞻性來規避一些風險；需要有一定的市場策劃能力來制定產品促銷方案……

也許你有時候還要扮演會議營銷時的主持人、臨時演員、場助、迎賓，有時候你還要展現出自己的板報設計才能，還要會寫PPT，會開車，會應酬……

如果想得到鍛鍊、提升自己，那就來做汽車銷售吧！

希望你能在這個行業練就十八般武藝，當上高富帥，迎娶白富美，走上人生的巔峰。

分享個人的工作經驗，做汽車銷售工資可觀，但是壓力大，每個月會有銷售目標，累並快樂著。

做了三年的汽車銷售顧問，貨車類的，不是商用車。公司銷售模式分掛靠管理內部銷售，和線上卡車之家銷售。貨車司機或者購買者，還是比較好溝通交流。一般有購買意向會留下聯絡方式，我們負責跟進客戶需要的車輛型號，核算車輛報價。保險報價。帶客戶看車，試車。一般客戶會有個考慮時間，可以按照約定的考慮時間到了之後再跟進了解下客戶的購買意向。到最後成交付定金。籤購買合同。出保險。上車牌，通知客戶付款提車。貸款車輛需要通知銀行貸款專員過來籤貸款合同。核算首付款，月供的金額和每月還款日期和金額。後期車輛使用情況的回訪。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

隨著汽車行業的不斷髮展，汽車銷售這個職業也被細分化了。

一般常規認知的汽車銷售就是一些在乘用車4S店、綜合直營店的銷售人員。而現在除了這些從事常規汽車銷售的人員，汽車生產廠（主機廠）也有招聘內部銷售人員，他們面對的是渠道商和分銷商。

而特種汽車行業也有專門的銷售人員。特別是專用汽車行業，有一大批人員從事著和專汽銷售有關的工作。他們有的是透過網路推廣進行線上的汽車銷售工作，有的是透過在各個地方投標做著汽車銷售的工作，還有的是在各個目標大客戶群體或重點市場進行駐點銷售的工作。

不過，無論是身處在哪個汽車行業的銷售崗位，只要自己肯努力，相信一定會有所收穫。

汽車銷售本身是一份比較鍛鍊人的工作，而且一切都以銷售業績說話，所以需要不斷地提升自己才能不被這個行業淘汰。

從事這個行業，需要熟識相關的產品知識，同時還要了解競爭對手的產品知識；需要有良好的溝通能力發掘客戶的購車需求；需要有優秀的談判技巧促成訂單的達成；需要有一定的市場前瞻性來規避一些風險；需要有一定的市場策劃能力來制定產品促銷方案……

也許你有時候還要扮演會議營銷時的主持人、臨時演員、場助、迎賓，有時候你還要展現出自己的板報設計才能，還要會寫PPT，會開車，會應酬……

如果想得到鍛鍊、提升自己，那就來做汽車銷售吧！

希望你能在這個行業練就十八般武藝，當上高富帥，迎娶白富美，走上人生的巔峰。

2018年，2019年，因為中國購車需求大

，政府的宏觀調控，市場很好，只要不痴呆，銷量都會很好，而且客戶都是瞭解一點自己喜歡的汽車之後才去看車的你只需要把你專業知識介紹給客戶都會成交，都很掙錢，特別是中低端品牌，2019年市場趨穩，以後市場可能還會持續好2-4年，因為競爭越來越激烈，3年之後可能車就不是很好賣了，因為汽車是大件，普及之後客戶二次購買不是很快，但是還是有很大一個客戶群的，只不過二次購車的客戶對車的要求和購買過程都比較理智了，需要銷售人員很高的專業性。所以最後總結一下，要入行現在行動，趁市場還好正好有時間成長學習，晚幾年再入行就不容易了。汽車銷售薪資和工作環境還有個人發展都是一個比較不錯的職業。

首先要懂點汽車方面的專業知識。如果沒有，那就會比較累，需要慢慢積累，多逛逛汽車論壇。其次，要有強大的心裡。因為客戶什麼樣的都有。最後，選對品牌。像你一開始進去汽車行業的話，選擇比如說大眾，別克這些合資品牌比較好做。當然能進bba 的話還是進bba。不過一般bba不招菜鳥。

汽車銷售相對來說還是好的前景，我本身就是做汽車銷售服務行業的，雖然在工作中會遇到各式各樣的問題，但是努力付出是會有回報的，不管做什麼行業都是靠堅持，我之前沒做過這個行業我覺得自己不行，現在做起來也是有聲有色的，我自己都愛上這份工作，我從事這份工作也有一年了，感覺還可以，收入也還可以，這就是我追求的夢想，生活中會遇到很多困難，靠自己好好安撫客戶，讓客戶相信自己的真誠他們還會給我們帶來利益，給我們帶來新的客戶，服務行業就是要微笑的態度對待客戶，客戶就是上帝，相信這份事業會越來越好。

汽車銷售工作和其他銷售工作一樣，需要不斷的與各種客戶打交道，維繫關係，產生業績，不過它也有些與眾不同的地方：

1、 汽車銷售不需要主動出擊，正常在4S店裡接待上門的客戶即可。不過與一般銷售人員不同的是，來4S店裡的顧客通常會留下聯絡方式，這樣你可以在他們離店後繼續保持聯絡。

2、 汽車不比傳統的產品，是大額的耐久性消費品，顧客購買及考慮的週期比較長，因此不能簡單的只是關注第一次的接待，後續需要時時跟進，才能有成交機會。

3、 汽車銷售不是簡單的客戶接待，還要介紹產品的效能，優勢，要能夠打動他，還要打動他的家人或者朋友，因為買車不是一個人決定的，只有讓大家滿意，客戶才會下定決心購買。

4、 汽車銷售不是客戶買了車就結束了，這只是個開始。後續車輛使用遇到任何問題，第一個想到的都會是銷售人員，這個功能怎麼用，出事故了怎麼聯絡保險公司等等。能幫助客戶解決這些問題，贏得他的信任，後續可能會給你帶來更多的訂單。

汽車銷售工作，總的來說還是一項很有挑戰的工作，需要直接面對客戶，讓他們花十多萬甚至更多來購買你的產品。只有真正打動他們，征服他們，才能有訂單，才能有業績。在這個過程中，你自己也會得到持續的提升，懂得人情世故，懂得為人處事。這，就是汽車銷售！

一入銷售深似海！用這句話簡單的概括吧。銷售有各種各樣的任務，就拿我這賣車說吧一個月最少的時候是10臺車任務，還得有精品保險各種考核。一週開會3.4天下班都得7點左右有業績了你能多掙點沒業績的時候就一千來塊錢說多了都是淚啊！好處也是不少一般的4s店管的不嚴只要有業績就行你愛幹啥幹啥沒人管。建議朋友們考慮幹這行的得先看看店客流好不好還得有扛壓能力銷售一般頭幾個月都不掙錢管理考核什麼的先不用管混熟了怎麼整都行。就說這麼多吧

借用作家趙小兵的一段話描述此刻我的心情：

“我認出風暴而激動如大海。我舒展開來又蜷縮回去，我掙脫自身，獨自置身於偉大的風暴中！’這就是對我們這個偉大時代入木三分的刻畫，無論人們是選擇迎接，還是躲避，創新風暴都在那裡。”

1，頂流的汽車銷售顧問的4大特點

1）慾望和好奇心：他們對新事物，例如新能源、新勢力、什麼是智慧汽車（要知道smart EV，與ICE內燃機汽車，存在代際差異；燃油車競爭的是配置和價格，三大件100年未有大改變；智慧EV PK的是資料和晶片，看的是算力和自動駕駛輔助的進化速度）

2）聚焦的能力：一段時間內只聚焦能做的事，不要好高騖遠；一天只安排做三件最重要的事，每天早上第一時間做時間的prioritize（優先順序排序，這個也是我以前有一個臺灣的CEO教導我的），因為人的時間和精力是有限的。所以，讓每一分鐘產出價值最大。你會發現，他總是比別人早到20分鐘；下班晚走20分鐘。但就是這40分鐘的差異，日拱一卒，積累下來會形成不少的知識勢能差距。優秀是一種習慣，平庸也是一種習慣。首先的習慣差異，就在於對時間的敬畏。

3）注重工具運用和資料分析：你會發現頂級的銷售對產品知識、引數這些背的不是最熟練的，但是他們的表達能力都很好。注意，他們表達的特點是理想和感性的結合；對於男的講資料多一些，對於女的講場景多一些，因人而異，水無常形。他們的基本功更多來自自己對產品的理解，對資料的分析：例如哪個年齡段的哪些人群對車型的哪個賣點敏感？帶孩子和不帶孩子的怎麼應對？1男帶1女怎麼應對？1男帶2女怎麼應對？他有自己的接待、成交記錄。這些資料的覆盤不是每個銷售都願意做的。每天的邀約到店率（分時段的電話接通率）、到店試駕率、試駕成交率、與同城店對比、與上月對比、與友商對比。

4）形成自己的人設和IP ：要讓客戶記住你，鑄造兩大系統：智慧系統和信任系統 。智慧系統是內在的學習和迭代能力，是建立自己的知識面、擴大視野，各種複雜問題遊刃有餘；信任系統是外向的，是構建與他人的連結、打造信任基礎、成為客戶值得信賴的人，這要求你以同理心待人，交心、交友、交易。靠時間的積累，就會形成圈內的優質口碑。客戶也會主動給你轉介紹。有些老銷售，不用主動拓展客戶，僅老客戶介紹的線索就夠他吃一年的。記住，做事要職業，做人要真誠。

2，做汽車銷售能得到什麼？

寧為雞頭毋為牛後，做汽車銷售就要做頂級銷售，做店內銷冠，做同城TOP10，否則不如趁早轉行。第一，你掙不到大錢，只是謀生，但是你消磨了大好黃金年華，記住時間是有成本的；第二，你難以形成正向的職業口碑，形成個人資產。做汽車銷售能得到什麼？第一是超越同行的收入，第二是享受冠軍的榮耀和成就感，第三是收穫人脈資源，結交一些志同道合的朋友，這些都是將來自己創業或職業轉型的導師或夥伴。記住司馬懿說的一句話：在微臣眼裡沒有敵人，只有導師和朋友。記住，你的友商、跟你搶單的同事、你身邊罵你的人都是你的朋友，因為他助長了你的強大的內心，滋養了你的韌性和能力。

若想做更牛逼的主機廠銷售，而不僅僅是做一個銷售顧問，在這些方面要提升：

l 良好的溝通

l 做時間的主人

l 績效管理

l 積極有效的指導

l 給予激勵

l 積極應對各種變化

l 職業的心態與道德

3，面對行業轉型，汽車銷售該做些什麼改變

汽車銷售人，要慶幸我們今天所處的大變革的時代，今天是黃金時代，今天是白銀時代。100多年資本主義統治的燃油帝國將逐漸土崩挖掘，一箇舊王朝結束，一個新王朝誕生，這個嶄新的王朝已經或將在東方的中國覺醒，這就是新能源的超車戰略，電動車三電我們已具備基本完整的產業鏈。感謝新時代世界的鼻祖，新航路的開拓者藝龍馬斯克，證明了電動動力汽車在產品和商業上的可行性；並進入中國市場，讓產業鏈迅速構建起來，由此誕生了蔚小理等一批嶄露頭角的造車新勢力。

去年德國媒體《明鏡週刊》報道，德國聯邦參議院通過了2030年後禁售傳統內燃機汽車的提案。同時，參議院還決定讓德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議：在2030年之後，只允許零排放的汽車上路。雖然最後眾議院沒有透過該議案，並未形成法律效力。但結合挪威宣稱2025年禁售，丹麥、愛爾蘭、荷蘭、瑞典宣稱2030年禁售，法國宣稱2040年禁售，而歐盟作為一個整體，則計劃2040年禁售。

這一提案將來會產生多大變數目前還不得而知，不過它有一種風向標的作用，它預示了未來的一個趨勢：讓人腦洞大開的未來智慧汽車！新物種已經在路上。

Polestar 智慧科技新物種

內燃機逐漸在汽車中消失，這只是變化之一，汽車的另一變化是，無人駕駛最終將會普及。在無人駕駛時代，汽車不僅僅是交通工具，而是成為一個在移動方面有特長的機器人，而這個時候，軟體才是汽車的核心！

世界大勢，浩浩蕩蕩。順之者昌逆之者亡。

我們要做的事情就是四個字：擁抱改變。怎麼擁抱？請多閱讀，多學習，參考書籍：

《方舟：數字經濟創新史》 趙小兵 著

“我認出風暴而激動如大海。我舒展開來又蜷縮回去，我掙脫自身，獨自置身於偉大的風暴中！’這就是對我們這個偉大時代入木三分的刻畫，無論人們是選擇迎接，還是躲避，創新風暴都在那裡。”

這本書從投資的視角切入，追溯了全球數字經濟創新的源頭，分析了其中的重大創新成果。作者從自己十餘年的投資經驗入手，總結出一套數字經濟創新的規律和方法論，指導當下投資人和創業者的創新方向。

《數商》塗子沛 著

“修煉數商，是智慧時代的新潮流。這是人類社會發展到一個新的階段，自然而然產生的新要求。”

這本書闡述了以大資料為中心的大計算、人工智慧等核心技術浪潮和趨勢的演變邏輯，為個人梳理了一張在新時代需要理解掌握的技術地圖和清單。

或許，20年後，你會被機器管家叫醒，邊插入腦晶片下載最新資訊，邊全息投影開晨會，利用遠端排程AI完成一天工作，透過瞬息傳輸技術與家人在海邊共同度過美好假期。

這將是你度過的普普通通的一天，而這，也是我們對未來生活的期許。

《汽車營銷戰---世界500強區域經理是這麼幹的》，師掹、趙文德著

這本書結合作者15年的汽車銷售管理實戰經驗萃取，告訴你如何從一個銷售入門者做到銷售經理、銷售管理大區總經理的路徑，產業的變化、如何重塑你的職場能力、如何管理和打造自己的團隊、如何對店面進行有效管理、如何不斷挑戰業績高度，包括自我管理、時間管理和自我驅動系統的構建等。非常適合對汽車行業、特別是一線汽車銷售感興趣的同學。