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1 # 智選車
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2 # 港灣106777131
現款雷克薩斯2.5百公里加速9.8秒，這樣看來動力提升的八代CAMRY9.1秒也就如此了，但是和同為八檔變速箱寶馬320Li的功率135千瓦扭矩270牛米7.9的百公里加速相比，八代CAMRY百公里加速8.3秒比較合理，因為八凱功率是154千瓦扭矩是250牛米。各位前輩們，讓我們拭目以待吧！若八凱百公里加速超過8.5秒，我個人認為是失敗的！如有言語不當之處，請專家批評指正！
全新CAMRY更換了新的平臺，升級了發動機和變速箱總成，同時對外觀進行了大幅升級，但是這一代車型的升級並不是讓新車變得能夠跑多快，或者加速很迅猛，新的平臺架構主要是提升了車輛的動態駕駛感受。
要是基於加速和跑百公里這個目的，豐田完全可以為其提供一臺渦輪增壓發動機來提升效能，看來新的平臺架構並不是以此為目的。
CAMRY在海外媒體評比中，最終敗給了老對手Accord沒能進入總決賽。
媒體給出這樣的試駕點評：輕便但是很堅固的底盤、鑽石拼接座椅很贊、依然保有V6的魅力（國內沒有匯入3.5L V6）
缺點就是，它的運動特性並沒有得到驗證，一個精確的失誤。
大多數編輯都同意，新一代CAMRY是一個飛躍，TNGA架構讓其更輕、更寬、更硬、更容易操控，整車的姿態控制進步很明顯，但是在一些細節上的處理反而顯得有些過了，不過不容置疑這仍是一款好車。
雖然喊著我很運動，但是2.0T+10AT的Accord在0-60英里的加速測試中是要好於新凱的，海外提供的資料顯示新CAMRY0-60MPH的加速時間為7.6 sec，60MPH-0的剎車距離是122 ft（約合37.1856米）。
某家評測的時候表明了參與測試的車型並非量產版，一切資料還在等待最終的工程標定結束，現在新車已經上市，靜靜等待國內媒體試駕反饋結果吧。
但是新CAMRY能夠確定的是車型只是變得駕駛起來更加有特色和可控制感，但它依然不是一款用來突破百公里極限的效能車。