手動擋不一定比自動擋省多少油，一方面看怎麼開，另一方面，現在很多自動變速箱的技術已經非常成就，能量傳遞效率很高了。選自動擋還是手動擋應該從其它方面考慮。比如駕駛體驗，有沒有興趣，堵車情況等

更多看自己喜好、偏好，手擋對於喜歡操作感的人喜歡的不要不要的，自動擋對於懶人就是不二選擇，總的說來手擋傳動直接降檔超車說走就走，而且力矩傳遞損失少，而且手擋機構簡單，不用經常維護，自動擋自大的特點是省事，省了左腳和右手的換擋，和孩子的玩具車一樣，至於有的人說的力矩傳遞也很高只能相對於過去的自動擋，相對於手擋來說差距永遠存在的，而且自動擋容易出問題，還要比手擋更多的維護，總之單比省油的話就一定是手擋，只是差距大小的問題！

其實沒覺得省多少，只不過自動檔的車不到一定的速度升不上高檔，手動檔60時可以上5檔，只不過有點拖檔，那樣反而增加磨損和積碳，所以不是有手動檔情結的還是選自動檔吧。

關於手動擋和自動擋哪個更好，相信很多人可以爭論兩天兩夜，就連蘭博基尼的主管都站出來說，手動擋變少不是因為它不好，而是因為你們根本不會開。今天，我們就來了解一下到底哪個好。

從目前稍微公認的理論上看，同品牌、同車型、同排量的車一般手動檔要比自動檔略微省一些油。但是不是絕對的，油耗的多與少有很多因素，路況因素、油質因素、駕駛習慣因素、車況因素等等，很多方面都影響著車的油耗。 我們所能注意的就是首先在選車的時候儘量選擇那些實踐方面確實比較省油的車；再就是去正規的加油站加油，而且要符合標號，一定要注意！！不一定賴車燒好油就省油！！！只有加對了油才是省油的，因為每個車的壓縮比是不一樣的，壓縮比決定著你要加什麼標號的油！！再就是注意保養車，讓車有個很好的車況，以達到最合理、最完美的行車環境，乃至到達節油的目的；最後就是要儘量養成好的駕駛習慣，一個好的駕駛習慣可以使你節油達到事半功倍的目的，比如一般人的大油門、大剎車習慣，此習慣不僅費油，而且對車也是極大的損害，在比如天熱時，開著窗戶高速跑，而不開空調，其實也是不正確的，有人作過統計，在熱天關窗開空調比開窗的油耗明顯低很多，因為開窗增加了車的風阻力。等等，很多我們平時認為節油的喜歡其實在很多地方都是和目的背道而馳的。

手檔 優點：

1.駕駛樂趣多，可操控性強

2.中低速省油

3.低檔控制車速的能力強(自動檔也可以但是由於是液力耦合比起機械傳動的效果就差多了)，在下山和雪地駕駛有優勢

4.容易維修，費用便宜

5.緊急情況可以利用啟動馬達移動不能發動的汽車

缺點：

1.城市駕駛比較累

2.多了離合器一個環節，增加了故障點

3.大角度坡起比較難

4.涉水操作要求高，駕駛員必須很注意油離配合

5.大坡度停車困難，如果用檔別住還要滅車

自動檔

優點：

1.擁擠路段駕駛輕鬆而且容易控制車距

2.由於沒有手動換檔不合適的問題，如果正確保養，故障率非常低

3.涉水、坡起、坡上停車有優勢

4.駕駛員可以保持雙手把握方向盤的正確駕駛姿勢，安全性高

5.越野駕駛中在特殊的路段，可以左腳油門、右腳剎車控制車速。

缺點：

1.中低速費油

2.一旦出現故障，維修費用昂貴，且在很多地方無法維修

3.一旦拋錨，運輸困難

4.維護費用高於手檔(atf油和濾網)

5.緊急降檔的控制不夠自如(需要踩很深的油門，不能在瞬間降檔)

6.提速和極速低於手檔(由於液力耦合的能耗損失問題) 對應切的手動和自動檔還有特殊性

手檔：

1.6缸的離合好像是個軟肋，很多車都有問題，而且很硬，堵車的時候很練腿功

2.掛倒檔有時會伴隨著巨響

3.分動箱的檔位清晰

4.分時四驅的分動箱可靠性高於自動檔的全時分動箱

5.噪音低於自動檔

自動檔

1.由於速比低，高速油耗低於手檔

2.全時4驅再特殊的路段和路況還是很有用的

3.aw4的變速箱的故障率非常非常低，一般的問題都是由外圍電路引起的。

4.最低的限制檔為限制1、2檔(6缸大切有限制1檔)，也就是限制2檔，發動機制動的能力較差

總結： 飆車效能和環境適應能力手檔好，駕駛舒適性、越野綜合性能自動檔好。 建議新駕駛員還是從手檔入手，開始就開自動檔的駕駛員再改手動檔是很難的。從手檔車改開自動檔開始的時候是很危險的，一不留神左腳就一腳跺在剎車上造成追尾，一定要小心。

手動擋與自動擋哪種更節油？這個問題沒有標準答案

判斷汽油油耗高低要以動力水平、變速箱齒比檔位數、變速箱傳動效率、整備質量等等個因素綜合分析，很多人盲目下定論認為手動擋汽車節油是絕對錯誤的。

首先從動力水平開始分析：提供手動版選項的車輛已經越來越少，絕大多數都是些入門級的代步車。這些車如果手動和自動版使用的發動機不同，則油耗很有可能是手動版更高，以某款入門級中國產轎車為例。

車身整備質量為1300公斤，手動變速箱為5擋，發動機為1.6L自然吸氣，其最大扭矩僅僅為161N·m並且在4000~5000轉才能持續輸出。而正常代步的轉速區間僅僅為2000~3000轉，扭矩只有130N·m左右，假設扭矩固定為130N·m，那麼在2000轉時只能輸出37馬力，3000轉也只有56馬力左右；1馬力可以驅動75公斤重物以一秒一米的速度行駛，那麼在整備質量固定的前提下，馬力小一定速度慢。

同款車的1.4T版整備質量也是1300KG，變速箱有7擋溼式雙離合，其最大扭矩為260N·m並且能在1500-4000轉之間持續輸出。那麼這一版本在2000轉時輸出馬力為75.5，在3000轉時即可輸出111馬力，馬力大自然車速更快嘍。

馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36】，從這一公式可以看出常數與倍率是不變的，扭矩和轉速是基數，其數值大小決定了馬力大小。那麼反向推算這一公式，假設50馬力可以驅動這臺轎車實現理想的車速，1.6L版本實現50馬力需要約2700轉，1.4T版本實現50馬力指需要約1400轉。發動機的轉速指一分鐘內噴油做功的次數，數值越小則說明噴油的次數越少，油耗自然越低；而且轉速越低發動機進氣量越小，進氣量大小決定了噴油量的大小，那麼這兩個版本以轉速差對比得出的結論很顯然是自動版更節油。

實際測試過的一些車輛符合這一結論，但這種結論更多出現在刻意測試的駕駛行為中。因為同款車的自動版如果是效能更強的發動機，該車輛的駕駛員也一定會養成激進一些的駕駛風格，也就是不善於“肉”；而使用小排量自吸手動擋的駕駛員往往更加保守，因為這種發動機油門踩到油箱裡也沒有什麼效能，久而久之則養成了“肉”的駕駛風格，以不同的風格駕駛反而能讓MT的油耗略低一些，但這不是依靠技術而是依靠人去實現。

至於傳動效率很多人對手動擋也有誤解，這種變速箱的平均傳動效率僅僅是80%多一些，換擋速度看似很快但也是以秒計算。與手動擋傳動效率相當的自動變速箱只是AT，而主流的DCT溼式雙離合能做到95%左右的高傳動效率，換擋速度也能快到毫秒級，在發動機和整備質量相同的前提下，溼式雙離合變速箱一定比手動擋更節油。而且手動擋充其量是6擋，自動擋檔位已經多至7~10擋，更寬的傳動比與更充沛的動力組合能實現很低的高速巡航轉速。比如某款車的T版自動擋120km/h的巡航轉速僅為2000轉，手動版卻要2600轉；幾乎相同的排量轉速差600，油耗自然是手動版更高。

所以自動擋省油不是絕對的，能體現省油也只是在入門級車裡以小排自吸加MT實現，因為這些車的自動版的變速箱太差。但如果是大排量加多檔位變速箱的車，這些車雖然已經沒有了手動版，但如果將7DCT、8AT、9AT、10AT的變速箱換成6MT則油耗一定會飆升。記住凡事都沒有絕對就好，不過手動擋至少在乘用車領域終將會成為過去式，因為道路太堵、自動變速箱越來越便宜而且電動化之後只需要單速減速器或電動機直驅而取消變速箱。

手動、自動，這兩種變速箱哪個更省油，這沒有一個很確切的說法，因為這個完全取決於司機的駕駛習慣，如果司機使用手動模式和自動模式時的擋位幾乎一致，相同的動力、相同的里程，那麼油耗幾乎差不多的！不同的人駕駛也會產生不同的油耗！

對於動力系統來講，汽車油耗與發動機轉速和變速器傳遞效率有關，無論是手動模式還是自動模式，車輛在高度定速行駛時，變速器傳遞效率幾乎是趨於一致的，既然傳遞效率一樣，齒輪比也相同，發動機轉速也就是一樣的，在高速定速行駛時，無論是手動模式還是自動模式油耗也會相同！

在平時也有車輛低速用高擋位行駛的，雖然發動機運轉低了，但是車輛在這樣的條件下行駛會處在拖擋分界線以下，當需要加油提速時深踩油門，雖然增加了發動機的供油量，發動機運轉卻不能即時的隨著節氣的開度和供油量而提高，也就是平時說的發動機悶住了，動力響應性極差，所消耗的燃油發揮不了更好的經濟性，最終油耗也會高！

總而言之：汽車的油耗這個是說不準的，不同排量發動機以及不同的變速箱，還有每個人的個人駕駛習慣不同都會導致油耗的偏差，而且還有一些別的因素所幹擾，比如行駛的路況、行駛的速度是否均勻、汽車負重是否一樣、汽車保養是否得當等等都會影響到油耗，所以說，只要每個車主對車保養好，日常過程中平穩駕駛。油耗基本上都相差不會特別大！

從混合油耗上對比，一般手動擋的比較省油，但也有個別自動擋變速箱的比手動擋的更省油，比如，雙離合變速箱。

關於汽車省不省油具體還是看怎麼開，在這裡介紹幾個用車省油的技巧：

在正常行駛時，車速保持在80-100邁之間！按一定速度勻速行駛，還要少超車，直線行駛能夠節省用油。

不要熱車太久。車靜止熱車對車不利，因為波箱系統沒辦法潤滑。冬天點火後慢慢行車，幾分鐘水溫就上來了。夏天也要熱車，只是減少上面的時間。

踩離合、剎車和油門時要慢慢的踩下去！換檔的時候要迅速及時。

用油門控制速度，不用剎車控制速度。細細體會這句話。起步時可以油門踩的深一點，速度起來就輕點油門就行。

輪胎氣壓要適當。一般車型輪胎的正常胎壓在2.2-2.6之間，正常使用兩三個月左右後，胎壓會有所下降，這時就需要補充一些。

1.別D擋開到底。2.紅綠燈不要掛D

擋。3.適當的時候鬆油門。牢記這幾點，省油可不是一點點呦。

汽車是自動擋省油還是手動擋省油，這是長久以來一直備受爭議的話題。

總的來說，從二者的傳動方式和換擋程式等多種因素來看，手動擋汽車肯定是比自動擋汽車要省油的。 從最直觀，最容易理解的角度出發，手動擋意味著駕駛者能夠根據路況現實速度和主觀需要手動來調節車速。隨機應變，隨時增減擋位能夠減少不必要的動力浪費。從這一方面來看，手動擋肯定是比自動擋汽車省油的。

從傳動效率這個角度出發，手動擋汽車所配置的手動變速器的傳動效率要比自動擋汽車所配置的自動變速器要高。手動擋沒有複雜的自動變速與控制系統，直接的齒輪傳動相較於間接的液力變矩器傳動，會省去部分“中介零部件”因動力相互傳遞與轉換而損失掉的汽油數量。

還要補充的一點是，自動擋汽車由於要自動換擋，而這期間需要一定的間歇的，加上部分車主對剎踩油門的力度把握的不夠，所以很容易造成汽油的大量損耗。 但是從變速箱技術與加檔的速度這兩個方面來看，自動擋汽車的油耗要少於手動擋汽車。 首先，當車速提速到可以加檔的速度時，自動擋汽車可以透過電腦發出的指令變速到更高一擋，且這個過程所耗費的時間是極其短暫的，由此可以達到省油的目的。 其次，變速箱是影響油耗的一個關鍵因素，且發動機的動力是透過變速箱傳遞出去的。拿手動擋汽車來說，很多時候手動擋汽車起步時怠速的扭轉力度是不夠的，需要駕駛者空踩油門使得發動機達到一定的轉速之後踩離合，從而讓汽車開動，據此我們可以推斷出在此過程中本不必浪費掉的汽油；相比之下，自動擋汽車在起步時僅僅只透過放踩剎車，輕踩油門便能使汽車移動，而且受地形等不可控因素影響較小。在這種情況下，發動機的轉速要遠遠低於手動擋狀態下的轉速。因此，從這個方面來看，自動擋耗油量相對較少。

除卻汽車本身來看，還要綜合路況等方面因素考慮。 手動擋汽車可以在駕駛的時候根據路況適時的選擇檔位。比如在較為擁擠的繁華市區路段行駛時，手動擋汽車肯定是比自動擋汽車省油的，主要是因為自動擋變速器換擋的延續時間較長，從而導致油耗的增加。但是在高速公路上行駛的時候，整個路段下來，不少駕駛者可以發現自動擋與手動擋的油耗相差無幾，幾乎沒有區別。這是因為在汽車高速行駛時，當自動擋或者是手動擋都達到最高擋時，它們的耗油差別是很小的。 隨著科技不斷地發展，具體來說包括髮動機技術和變速箱技術的進步，省油已經不再是手動擋汽車專屬的優勢了。自動擋汽車是未來主要發展趨勢，“燃油經濟性”一直以來都是目標消費群體首要考慮的一個重要購車指標，同時也是駕駛者們在日常駕駛中最為關注的一項事宜。如果駕駛者們掌握了正確的駕駛技巧和培養了良好的駕駛習慣，汽油是可以在不經意間節省下來的，並且積少成多，最終達到省油與省錢的目的。