如果您是純家用，HIGHLANDER無非價效比比較高，空間不是一般的大，很實用，各方面都不錯。TiguanL的品質和HIGHLANDER差不多，但是價格要貴不少。

說實話深入瞭解了月餘，最終還是選了四驅豪華版HIGHLANDER，提車二十天正在體驗中，感覺沒有選錯，缺點嗎就是鹵素大燈，還有就是胎壓監測沒有，優點駕駛乘坐舒適，提速快隔音好平順無異響，暫時就這麼多，其他還在慢慢體會中

HIGHLANDER開了兩年 確實好開 沒毛病 但是車大 費油 城市裡不好停車 TiguanL 太新 沒開過 要是買的話 我可能會買TiguanL 因為車新 內飾 各方面要優於HIGHLANDER

這是不同型別的人，沒有可比性，一個裝逼車型，一個坑人的神車，一個傻大空，一個文藝屌絲，一個有稍稍駕駛感，一個馬路上的船。

中型車TiguanL1.8T排量配置215的窄輪胎，HIGHLANDER、EDGE配置的是245的輪胎，誰是真正意義上的中型車？TiguanL跟這兩車有可比性嗎？

我是Tiguanl的車主，2.0t四驅，用的很滿意，問題既然是我回答，那麼我只說我的觀點，買日本車的，至少在骨子裡不懂歷史，不在乎歷史，沒有廉恥，奴才樣。

樓主的需求得搞清，如果讓我選擇我會選擇TiguanL，雖然價格高於HIGHLANDER，但是一分價錢一分貨，這個道理是永恆不變的，HIGHLANDER適合的人群一般是對車輛沒有過多要求，要求是大，品牌過得去，省錢，耐用，代步，四平八穩，多適合女性或者對車沒有什麼興趣，或者老人，因為這個車開著除了大沒有任何樂趣，還比較累人，特別是市區。

這個世界上除了中國還有一個國家對大尺寸、大空間型車輛情有獨鍾，那就是美國。美國的用車文化從動力、排量、尺寸到空間都以“大”字為先，CAMRY上的亞洲龍、Regal上的Lacrosse以及美版放大型的ODYSSEY都是最佳代表。HIGHLANDER本身的定位就是高於Rav4，以城市出行為主，良好透過性、大空間、舒適性都是其產品特質。首發於2000年紐約車展就不難看出它的主要市場是北美，初代的後期追加七座版本後，7座的佈局就一直延續至今。

第二代開始進入中國，算是開創中型SUV的先鋒，2015年迎來如今的第三代車型。作為同級的標杆之作，以家庭需求為誕生目的，HIGHLANDER可謂做到極致。4890x1925x1720mm的尺寸保證了車內有足夠空間容納2+3+2座椅佈局，但它並非傻大，除了地臺全平外，超大的中央扶手箱以及隨手可及的儲物空間再一次應驗它為家用而生的理念。雖然落地近30萬，但無論配置基礎還是用料豪華感都顯得頗為不講究，甚至連腳式駐車都未能及時更新為更便利的電子駐車。

TiguanL與HIGHLANDER最根本的差異在於它的中型定位非原生，是透過慣用的“升級”方式：加長軸距而來。但對於早就實現模組化的大眾而言，高度同質化並沒有對採用MQB平臺的TiguanL帶來什麼負面。加長後的軸距甚至能帶來比標軸Tiguan寬敞得多的腿部空間，為了協調加長後的外形，後懸也被相應拉長，這一定程度提升了後備箱常規容積，但495升的常規容積真的算不上大，好在可以將第二排座椅傾倒實現1780升的擴容。與HIGHLANDER的根本差異也導致了全系沒有提供7座版本（國內現售），不禁要為7座剛需消費者感到惋惜。

全系標配第三代混合噴射EA888 2.0T發動機，因為自重更輕，在效率極高的雙離合配合下，燃油經濟性表現比HIGHLANDER更好。TiguanL最大的優勢在於售價和基礎配置，22.38萬的入門版本標配了定速巡航、電子駐車、一鍵啟動以及氙氣大燈，配置實用性完勝HIGHLANDER低配。但高配就不如HIGHLANDER厚道了，因為從這一代起HIGHLANDER豪華版全系標配了包含自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光在內的toyota safety sense主動安全配置，TiguanL要擁有同樣高度的配置級只能去到售價超30萬的次頂配。對於提高行車安全、減輕駕駛疲勞的主動安全普及豐田是認真的，這也因此帶動日系品牌的普及力度，本田也是幾乎全系下放。

如果不是國內政策對7座車的不友好（每兩年上線檢測），HIGHLANDER多出的第三排座椅絕對百利無一害。因為尺寸的絕對優勢和空間利用率，HIGHLANDER在家庭應用場景顯然比TiguanL更有心德，而且豐田出品意味著可靠性遠在其他品牌之上。（zj）

Tiguan是沒有坐過的，但是朋友剛好有一HIGHLANDER頂配。所以對HIGHLANDER還是比較瞭解的。

首先從車身尺寸上來說，HIGHLANDER肯定是完爆了Tiguan。一個五座和一個七座肯定是不能比的。另外配置方面。大眾是著名的減配王減配減得你噁心。

朋友的HIGHLANDER還是有點豪華氣息的。多功能方向盤，電尾門這些東西也都比較有逼格。

再加上HIGHLANDER碩大的車身尺寸。出去裝逼肯定是夠用的。家用也不錯。

唯一的短板就是動力方面，如果說。是比較崎嶇的山路還是，慎選

首先看來HIGHLANDER的網路輿論導向確實厲害！也可以說是良好口碑！

說HIGHLANDER好的，不一定都開HIGHLANDER！

說途冠不好的，也不一定都開途冠！

總之，不管什麼車型，好與不好，只是根據自己的需求判斷，適合自己的才是最好的！

這個淡扯的清新脫俗，不是一個級別好吧？HIGHLANDER甩TiguanL幾條街，有錢的話絕對上HIGHLANDER了，沒錢買不起HIGHLANDER才能提提TiguanL。

本人今天特價出售剛買三個月，才開倆仟公里的大眾Tiguan，車的特點是開到半路突然熄火，就這差倆公分就給大貨車追尾，高科技不要你命但會嚇你半死，想想都後怕，拉去4S店給我拆亂七八糟的，拆電路又拆油路初步估計油泵問題，又找了臺車同樣來換零件，都修幾天還沒修好，現在又說控制單元有問題，本人要求換車，如有人要底價轉讓，後怕不敢開了，請幫轉發謝謝！

HIGHLANDER賣了那麼多年還要加價提車，TiguanL才上市兩年左右就有兩萬左右的優惠，你說哪一款車更好？肯定是HIGHLANDER好啊，加價都有人買的車能不好嗎？而且HIGHLANDER的保值率非常高，二手車基本上都是搶著要的，TiguanL就沒有這種待遇了。

比如這個問題，是HIGHLANDER還是Tiguan。1.空間HIGHLANDER絕對的優勢，不管是日常用還是自駕遊都遊刃有餘，Tiguan要差點。

2.動力和油耗 都是2.0T的車這個沒有絕對的答案，官方的資料都是0負荷的狀態，日常很難達到這個狀態，還有很多車友看電腦的油耗顯示，這個也不是特別準確哦。不同的人不同的駕駛習慣不同的路況油耗都不一樣，上了2.0T再加上車身的自重也別想著多省油。各個品牌以目前的油耗差別不大。

3.後期維保 日系車的後期維修我就不多說了打家都懂的，德系車小問題是家常便飯這個大家要習慣。

官方售價方面，兩款車都是在20萬-30萬出頭的區間，而HIGHLANDER目前普遍提車的話基本都是加價的，Tiguan在經銷商方面，就以小編的廣州地區為例，優惠幅度在2萬元左右，從這方面看，TiguanL是比較有價格優勢的。不過對比兩款車的產品力的話，HIGHLANDER比較有優勢。

一、空間

兩款車都是中型SUV的車身級別，而且TiguanL是5座車，所以在空間上的表現很不錯。而HIGHLANDER是7座車，在平時可以把第三排座椅放下去，能夠空出很大的後備廂空間，而且HIGHLANDER的後排座椅在高配車型可以前後調節，獲得更大的乘坐空間。

二、動力

兩款車搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，在功率輸出方面都是一樣的，可是就發動機穩定性而言，豐田的AR系列發動機一直都有著不錯的口碑，而大眾的EA888系列發動機，在市場反應上會有不少的小毛病，而且HIGHLANDER搭載的是愛信8AT的變速箱，在效能表現和穩定性都很有優勢。

三、配置

這兩款車同樣等級的配置車型，大眾的車型在功能配置上會更豐富一些，尤其是在多媒體方面，HIGHLANDER還沒有配備語音語音識別系統，在車內喇叭方面，頂配的HIGHLANDER只有6個不知名音響。

綜合而言，HIGHLANDER在空間和動力系統，這兩個方面比較可靠，而且就市場保值率來說，HIGHLANDER也比TiguanL高出很多，以後換車的時候，HIGHLANDER能換得一個更好的價位。

TiguanL和HIGHLANDER，一款是神車，常年霸佔合資品牌中型SUV銷量榜的第一名；一款是二手車市場的王者車型，出色的產品表現，使得這款SUV備受消費者朋友的青睞。與此同時，中型SUV面對的消費人群往往都是已經成家立業或者是事業有成的人群，所以對於車輛的要求也比較高。筆者就來下文中討論討論，到底我們該選擇TiguanL還是HIGHLANDER。

先從外觀層面來說，TiguanL和HIGHLANDER是各具特點，但是都很符合現在消費者朋友的主流審美。TiguanL前臉採用鍍鉻橫幅式進氣格柵設計，與前大燈組融為一體，整車很好地彰顯了大眾汽車一貫的德系車型的沉穩大氣。HIGHLANDER的前臉設計富有層次感，上下格柵的搭配讓車頭看起來比較時尚。同時中網進氣格柵與銳利有神的大燈組採用了聯結在一起的設計方式，使得前臉的橫向視覺效果變得更好。

再者談談這兩款車配置方面的表現。對比HIGHLANDER，TiguanL在便利性和舒適性配置上的表現更為出色，比如說比HIGHLANDER多出了：可以在城市中使用更便利的自動駐車功能，可以實時監測胎壓情況的胎壓監測功能；可以帶來很好用車感受的電動後備廂和方向盤加熱功能等等。與此同時，TiguanL還配備了方向盤換擋，感應雨刷，後視鏡加熱以及車內氛圍燈等功能。

相對的，HIGHLANDER比TiguanL多出的是陡坡緩降和中央差速鎖功能。因此，我們可以非常明顯地看出，HIGHLANDER之所以多出這樣的配置，主要就是因為HIGHLANDER的定位更偏向于越野。對於發燒愛好者來說，HIGHLANDER這樣的配置的確給力。但是要說明的是，TiguanL豐富的便利性和舒適性配置顯然更討喜，也會更符合消費者朋友對於這個級別SUV的用車需求。

在空間方面的表現，HIGHLANDER的表現很出色，TiguanL的表現也可以與之相抗衡。HIGHLANDER長x寬x高分別為4890x1925x1720mm的尺寸，確保了HIGHLANDER具有足夠的空間容納2+3+2座椅佈局，而且為了照顧舒適性，HIGHLANDER還採用了全平地臺設計，超大的中央扶手箱以及隨手可及的儲物空間更是提高了HIGHLANDER的使用便利性。TiguanL這次也是推出了自己的七座版車型，而且TiguanL內部的佈局非常合理，車內儲物空間也很豐富，再一次應驗TiguanL為家用而生的理念。

其實上，HIGHLANDER和TiguanL的定位有些不一樣，HIGHLANDER更傾向於定位為越野SUV車型，TiguanL的定位則是偏向於城市通勤代步SUV車型。不過對於我們絕大多數消費者朋友來說，還是配置更為豐富，底盤懸掛系統更為穩重的TiguanL比較適合，畢竟我們還是以城市代步通勤為主的，而且TiguanL的越野效能也算不錯的。

大眾汽車的TiguanL和豐田汽車的HIGHLANDER都是中型SUV市場上非常受歡迎的車型，其中TiguanL的銷量表現非常搶眼，堪稱神車；HIGHLANDER的銷量表現也是很不錯，同時在二手車市場的保值率表現可圈可點。此前對比HIGHLANDER，TiguanL少了七座版車型，而現在TiguanL也推出了七座版車型，所以說這兩款優秀中型SUV之間的競爭變得更加激烈了。那麼，TiguanL和HIGHLANDER哪個更值得買？

按照筆者的思路，筆者會更傾向於大眾汽車的TiguanL，因為德系車輛在做工和用料上保持了相當高的水準。就拿TiguanL的動態表現來說，2.0T渦輪增壓發動機對於整備質量為1615kg的TiguanL來說，綽綽有餘。同時TiguanL的油門踏板設定得比較輕盈，市區內的走走停停也是比較輕鬆的。同時高速時候如果想要保持穩定的巡航速度，駕駛者也會發現車輛的油門踏板也是容易被控制的。

與此同時，TiguanL的變速箱換擋非常平順，無論是擁堵路段的走走停停，還是路況通暢時候的平穩加速，7擋雙離合變速器都可以表現得無聲無息，換擋動作非常不容易被察覺。與此同時，TiguanL的底盤懸掛系統調校得也是比較均衡的，對於軟硬的設定非常合理，面對路面坑窪的時候可以及時吸收振動，而在長波路面的時候，還可以很好地支撐住車身。

再來說說豐田汽車的HIGHLANDER。HIGHLANDER最大的優勢在於這款車的均衡產品力，雖然說來自愛信的6AT變速器在技術和先程序度上並沒有什麼亮點，但是這套變速器勝在成熟可靠同時換擋邏輯清晰又準確，平順性方面也沒有任何的不足。HIGHLANDER給到駕駛者的是如轎車般輕盈自如的駕駛感受，初段油門比較靈敏，變速箱也非常樂於降擋，在城市中加速超車，HIGHLANDER給人的感覺是非常輕快的。不過在行駛的厚重感上，HIGHLANDER會比TiguanL略遜一籌。

再者，HIGHLANDER底盤的濾震性表現是很值得稱道的，路面的噪音基本上會被隔絕了。柔軟的避震可以最大幅度地化解顛簸路面的衝擊，再加上整個車廂良好的靜謐性，整個乘坐感受是十分舒適的。不過，HIGHLANDER底盤的支撐性要比TiguanL次一些。此外，HIGHLANDER空載和滿車的100km/h-0的制動距離都超過了43米，這樣的成績不能稱之為優秀，對比TiguanL要稍遜一籌。

大眾汽車的TiguanL和豐田汽車的HIGHLANDER，都可以稱得上值得入手的優秀合資品牌中級SUV車型，筆者比較建議購入TiguanL，因為作為純正德系中型SUV的TiguanL駕駛質感較為沉穩，做工和用料水平都可圈可點。而且現在TiguanL也有七座版車型了，所以有大家庭的消費者也可以選擇七座版TiguanL了。