隨著經濟的日益發展，隨著主觀客觀所造成的工作與住所距離的日益拉遠，以及人們對於行事方便和麵子享受的日益注重，購車的人已經愈見增多了。但在眾人購車之時，卻大有不知如何選車之人所在......

1、日本車製造工藝好、節能環保、滿大街都是保有量多，維修方便、駕駛輕鬆 靈活。大中型車開高速安全也不是問題，小型車高速發飄是肯定的，其他車系小車高速也發飄的，不信你去試試就知道了，不過本人不推薦小車（尤其是A0級的車）上高速。日本不僅是汽車大國，更是汽車強國，這是無容置疑的。 日本人傻不傻？不傻。至少不會傻到鋼板厚點，防撞梁大點可以使車更經得起撞擊都不懂。人家的小型車和部分緊湊型車都是為城市代步設計的， 據說在本土還有0.6排量的車熱銷呢。我們可以想像一下，開個1400KG、油耗 14、5個的車在人口密度超大而公共交通又很發達的東京上下班，有那個必要麼？再說了，人家小日本地小物稀、資源匱乏，鋼鐵都要進口，如此 說來精打細算、杜絕不必要的浪費實為一大美德。哈哈！(儘管華人對日本人大搖其頭，可日本車仍風行中華，爛街了....)2、美國車車重、穩定性好、皮實耐用。你要說太費油，可是人家不差錢，超級大國麻就要有這個派。他們可以不惜花重金控制全球的石油資源，不就多喝那點油嗎，人家不在乎。再說人家地大人少，又有休假制，自駕出遊的機會多，所以動力足、空間大、穩定性強才是他們想要的。美華人尤其看重生命，你看越戰時每個美國士兵都用越南語寫一個條子：別殺我，我投降。不像日本人，搞急了剖腹自殺。（近幾年一些美國車 開始走保守路線啦 ）3、歐洲車紮實、耐用、做工精細，不搞那些個花花腸子，肯在底盤調校、機械 效能、製造工藝上下功夫，傳統優 良，去了解一下二戰時的德國坦克就知道他們的製造業那是名不虛傳的，（所以當今世界上的頂級豪車大多來自歐洲就不足為奇了）。難道歐洲人會傻 到不懂得如何把一輛緊湊型車搞得更舒服一些嗎？肯定不是，他們只是把這一類車當作一個目的地到達另一個目的地的工具而已，再說他們的目的地是那麼的舒服，幹麻要老呆在車裡呢。 4、中國產車價格便宜量又足，首先是門檻低，讓咱P民早早告別日曬雨淋的日子，維修方便，同樣的錢和人家進口車比，我可以配置差不多還可以多出三年的油錢，儘管整體水平比起那些“名企”還有一定的差距，但是近年 來有了長足的進步，做得好的甚至於不比那些合資品牌差。 那到底要選什麼樣的車呢？還是那句老話：車無完車，適合的就是最好的。

沒有那個最好，只能說那個最適合自己。

中國產車，通俗的說，就是自主品牌，中國品牌。如果說幾年前，中國產車停留在低價、低質的印象中的話，這三年來，中國產車進步神速，起碼是在15萬元以下市場已經部分超越合資品牌，以傳祺GS8為代表的車型已經開始在20萬元級別與合資品牌掰手腕了。

中國產車的優勢就在於價效比高，因為零部件可以本土採購、沒有技術轉讓費，成本較低，在車聯網技術上更符合華人需求，參照國際流程開發的車型如吉利博越、EMGRAND EC7GS、傳祺GS7、GS3、榮威RX5等車，設計和做工標準已經完全不亞於合資車。中國產車的弱勢就是在品牌上，有些華人還接受不了，此外在產品可靠性、工藝、用材方面還需提升。

其實，華人那麼勤勞、聰明，兩彈一星、隱形飛機、高鐵、航母都不斷湧現，沒理由搞不好汽車。

日本車其實是非常實用的一個車系，安全、可靠、省油，價格適中，這兩年，以本田、馬自達為代表的車型在設計造型上別具一格，在市面上受到越來越大歡迎，有部分人在心裡接受不了日本車。其實，日本車大多數也是在中國生產，在中國納稅、創造就業，如果不涉及民族感情的話，日本車是個不錯選擇。

德國車是很多人心中的理想之選，有歷史、品牌好，代表高階、技術先進、好開、安全的形象，其典型代表就是大眾、賓士、寶馬、奧迪、保時捷，個個高大上。缺點就是價格比較貴，小毛病也不少。（王燦彬）

德華人一直都以嚴謹著稱，德國車也是如此，質量相對來說比較可靠。而且德國的汽車技術在世界都處於前列，賓士寶馬以及大眾集團都有各自當家的技術。在國內混得最好的應該就是大眾集團了，價格比較貼“地氣”，是最早大力推廣渦輪增壓發動機的汽車企業，DSG雙離合變速箱就更不用說了，現在仍是許多人首選的變速箱，還有模組化平臺技術等等。但目前的大眾曝出了尾氣排放事件，前段時間也被媒體曝出與戴姆勒、寶馬共同涉嫌反壟斷法，被人們成為汽車史上最大的“卡爾特”案。

華人對日本產品總會有一種特殊的情感，日系車也不例外。不過話雖如此，日系車在國內市場的受歡迎程度遙遙領先於其他國家的車系，當年本田的CR-V絕對可以說是SUV領域的霸主。在技術上，日系車有本田的地球夢發動機，有豐田的雙擎以及馬自達的創馳藍天，在燃油經濟性上，由於國情決定，日系車有著絕對的優勢。

那麼對於中國產車呢？我內心裡認為它是最好的。技術上，中國產車和有著幾十年和百年曆史的車企相比沒有優勢，這也是中國產車目前最大的瓶頸。然而，隨著時間的推移，技術上中國產車正在一步步的追趕。不過，在配置上中國產車的豐富程度是合資品牌比不了的，相比較來說價效比較高。況且，現在中國產車也從主打配置牌逐漸演變為追求品質。

都有好車，都有爛車，科技發展到今天，對於造車來說只有缺德的廠家，沒有攻不克的技術！一分錢一分貨，消費者擦亮眼睛啊！

說直接了就是 日本德國肯定技術什麼的都比中國產好一點 但是價格是個問題 買車還是看自己有什麼需求 喜歡什麼樣的

各有千秋，中國產價格好配置好，壽命短點，油耗偏高，小毛病多點，日本車毛病少，省油，發動機耐用價格偏高，德國車價格高配置低，底牌好，知名度高發動機一般化。特別是大眾燒機油就是一大無法接受的缺點，我說的是同價位來比較。

我就買了吉利EMGRAND EC7GS手動頂配！真不後悔！很好的車，行駛品質安逸，油耗沒不像其他人黑得那麼高！磨合期八個油最高！我覺得可以！提速很快！

為什麼大眾銷。量好，我跟你好好分析一下原因，改款慢這就是他的優勢，普桑30年，改款一次。你結婚時買一臺普桑，你孫子都上一年級啦，那臺普桑還在量產銷售當中。這就意味著你這臺普桑`保值`面子，配件問題。大眾所有車型基本上都是15年以上才能改款一次，這就意味著你買一臺大眾車，結婚，小孩上高中一年級，這臺車還是量產車型。很多人都沒想到這個問題有多嚴重。只要車一改款，你買的車就掉價。在中國除了大眾，基本上都是`一年`兩年`三年`四年`就改款`停產`停售。這種廠家絕對算黑心廠家，撈種廠家，我看都不看這種廠家車子。它就想你買了他車開過一兩年又換他車，所謂的第八代，第九代，第十代，改款是繼上什麼也沒動，就動一動車門上的線條，前面塑膠中網變一變，這就是改款，還打擊人家大眾車不改款太慢，你車那麼好，你三天兩天改款，幹什麼？你改款我們買了你車的損失有多大？談女朋友的時候，買你一臺車，談一年兩年結婚的時候，買你的車都停產停售啦，一臺停產車型結婚跟親朋好友看到多丟面子，有錢人家就換車。沒錢人家就丟面子，將就用。90%的人買車都是年輕人。他根本理解不了這改款對他有多大傷害，有些年輕人一味追求新款車型，也不讓價，甚至還加價提車。你追求新款，買了一年兩年就成停款車型，你買車，你要考慮一下這個廠家的換代，速度快不快？老司機老手都會考慮像大眾這樣換代慢的車，將來換車佔到絕對優勢，有些人說我買車是拿來開的，不會賣的，沒有不賣的車，你掙不到錢，養不起車，也要買車，你發了大財，也要賣車，再換好車。誰不想花同樣的錢買車？賣二手車的時候比人家多賣1萬2萬的。這就是你選車的時候，要做的功課。

騷年，我覺得你這個問題本身就有問題，因為這個問題不是簡單的用好壞來回答的，而是用特性來說的。

就像是人一樣，都有自己的長處與短處，在買車的時候，你要考慮的是自己最喜歡什麼，以及這種喜歡是否能夠掩蓋車的缺點。

下面我們就來分開談一談。

1、中國產車

提到中國產車，大家第一反應就是Low，低質、難看、不好等。但是別忘了，中國產車也有它的優點：便宜。

因為質量、設計、品質是要和價格掛鉤才有意義的，所以你不能說中國產車就不好。舉個例子，你1.99萬買了一輛四輪汽車，這車能在冬天幫你遮擋風雪，總比騎個腳踏車或者電動車後者摩托車舒服些。

所以，中國產車也有它存在的地位和意義，在他們這個價位上，做到不錯就好了。

當然，隨著多年的發展，中國自主的汽車工業也有了進步，其外形設計、鈑金工藝、產品品質、動力系統也有了進步，並不是那麼低下了，中國產車也開始從幾萬元的市場，向著10-15萬的價位前進了。

2、日本車

說到日本車，總因為民族情結的問題，我們容易帶有色眼鏡去看待，總是無條件的否定或者醜化日本這，這是一種不理性的行為。

當然，筆者首先也對二戰期間，日本對中國的侵略感到深惡痛絕，但是目前是一個全球化的年代，我們既然只談產品，那就應該理性一代，拋開其他因素去說。

首先，很多人都說日本車不安全，然後你問他為什麼，他會告訴你車輕皮薄，但是你問他看過車輛的資料嗎？他肯定說不知道，都是以訛傳訛。

那緊湊級的明星車型來說，Sagitar1.6L是1300kg，排量更小的CIVIC1.0T是1243kg，輕了57kg。而排量差不多的1.5TCIVIC的重量則是1306kg。跟Sagitar是一樣的。

其次，日本車的優點在哪兒呢？

至少我自己家的多臺本田和謳歌來看，其優勢在於做工精細、質量穩定、低扭大因而輕巧好開，部分車型也有一些駕駛樂趣。

特別是在質量這一方面，個人認為日系車的耐用程度是全球最好的。筆者之前曾在汽車維修汽車工作，我們的大師傅看到日本車就不開心，來了都是沒啥毛病，就是換換機油做做保養…而如果是其他系列的車型，呵呵，總有點問題需要修理修理。

所以總體來說，如果你想要一臺省心好開的家用車，日系車是第一選擇。

3、德國車

因為BBA、保時捷大眾等品牌的存在，德國車給人的第一感覺就是，高階一些，甚至一些開德國車的也會有一種高其他車半格的感覺。

德國嘛，現代汽車工業的發源地，更是由於BBA和保時捷等公司的存在，總讓人感覺德國車就是高階大氣上檔次的存在。

那麼德國車車輛本身強在哪裡呢？

首先，機械機構。作為一個工業強國，德國在機械製造上相當厲害，所以他們的發動機、變速箱還有車身底盤等機械部件做的很好，享譽全球。

但是德國車也並非神車，他們在經久耐用層面並不如日系車好，例如上了年紀的德系車，就容易漏油，一些電路老化後就會出現小毛病，發動機的一些橡膠件、小的感測器等部件會出現損壞等等。

所以整體來說，德系車在品牌、機械感、豪華感上仍然是全球的領軍品牌，但是缺點就是並不是那麼經久耐用。

當然，誰買個車就準備開個10年20年？

所以，你如果喜歡德國機械的品質、喜歡車輛本身的設計以及品牌的話，德國車不錯。

最後說一句話，目前對於每個系列車型的優缺點是有爭議的，很多媒體、以及使用者對自己擁有的車型的評價也不同，筆者僅從自己的經歷與自家擁有的車型進行了一些論斷，屬於個人看法。

日本車省油，發動機可靠，德國車耐用，有一些小毛病，中國產車頭三年基本沒有問題，機件的可靠性低一些，價格稍低。

中國產車

中國產車真正的詬病還是開了2年後諸多小毛病，目前中國產車靠迷人的外觀和豐富的配置，加上在售價上的良心化吸引使用者，但我們不得不承認，中國產車的三大件與合資品牌還是有不小的差距。所以中國產車目前做法也沒有錯誤，在技術上無法超越別人就從別的地方拉近距離。

日本車

一直以來已皮薄省油的稱號引入消費者心裡，但皮薄這個我這裡要反駁一下，車安全不安全不是根據車門的厚度和車漆厚度，而是取決於車身架構來決定，日系車在這方面做的還行，但也不是出類拔萃。日本車目前開下來，其實整體質量算是上乘，Accord凱瑞這種經典車型，5，6年不修能一抓大把。日本車在混動和自吸上玩的最好，本田地球夢V-TEC、豐田最新的TNGA架構都是針對自吸發動機設計的，自吸在保養和維修上比渦輪更省心，成本也更低。日本車是真正從消費者使用角度去設計。

德國車

做工嚴謹，風格古板這就是我對德國車的理解，很多人一定會說德國車並不古板，我們要結合外觀和內飾一起看，也別隻盯著那些高階品牌。我舉例大眾CC、凌度這樣的車，設計車的時候定位是運動時尚，而內飾醜的與定位完全不同。這才是古板的原因。話也說回來，德國車的內飾格調和做工確實很好，接縫處拼接和內飾顏色給你的視覺享受能夠體驗到一絲的豪華感。德系歐美車對渦輪更擅長，對於迷戀於百米加速和起步速度的來說，德國車都是理想之選，從而加上汽車起源地是歐洲開始，所以認為祖師爺東西肯定不比別國差。

說了三者，因為很好理解三種車對於自己的選擇傾向，如果注重外觀和放棄內涵的話，中國產車首當其衝。更注重實用性是日本車。如果追求體面的話，德國車。當然從技術上來說德國車和日本車沒有本質的差距，沒有所謂誰特別強誰特別弱。