在車上聽音樂是不耗油的，只耗電，溫馨提醒:1.不要熄火後長時間聽音樂，無論用什麼方式，聽音樂超過三個小時就會造成電瓶虧電 2.若在高速上開車無論是哪種方式聽音樂，請讓副駕駛人員播放和切換歌曲，道路千萬條，安全第一條！

油耗算計到這種程度累不累？——聽音樂不耗油

關於如何降低汽車油耗的問題討論範圍很寬，業餘一些的話題會從“燃油品質”方面解析，專業一些則從燃油熱值、內燃機熱效率、傳動系統損耗以及駕駛習慣與路況資訊分析。而最沒有意義的則是從汽車電路系統分析，為了節油甚至出現過“不開大燈節油”“揚聲器音量降低節油”等神奇的話題，然而汽車電子裝置與油耗無關。

1：汽車在熄火時長時間用電會不會增加油耗？答案：理論上可以忽略不計（≤0），因為熄火後為車輛供電的是蓄電池，這與燃油消耗沒有任何關係；唯一可能造成的問題是蓄電池耗電嚴重而造成無法啟動發動機，一般電壓接近11V就會出現啟動困難，低於11V就難以啟動了（容量越低電壓越低）——起動電機需要足夠高的電壓實現瞬間大電流放電。但是啟動後充電難道不費油嗎？

2：汽車在啟動之後蓄電池不參與供電了。汽車電路系統有兩路，啟動之前為蓄電池短時間供電，啟動之後則由與發動機整合的發電機“即時發電”“即時供電”！車輛從火花塞到大燈再到車內車機與揚聲器，其依靠的電流是均為發電機直供。而且發電機在為車載裝置供電的同時，還會為蓄電池充電；那麼蓄電池如嚴重虧電是不是會增加發電機的執行負荷，以加大內燃機的執行負荷而增加耗油量呢？

標準答案：不會。如果蓄電池嚴重虧電而啟動發動機後的雲頂時間較短，唯一的可能性是蓄電池沒有充滿電而在熄火後繼續虧電；發動機不管蓄電池虧到何種程度，其任務只是按照不同轉速的恆定發電量正常為電池充電，所以蓄電池不會造成油耗的增長，不過一般在正常行駛接近十公里後總能衝得慢。這裡涉及到發電機的發電功率與裝置耗電量比例的問題，以及調節器穩壓的問題。

一般概念的理解為發動機轉速越高發電量越大，這一理解是沒有任何錯誤的；不過發電機的額定發電功率有絕對的冗餘，絕大多數車載發電機的功率都會大於1000瓦；而車載裝置歸攏包堆也不過幾百瓦，且是在揚聲器以最高功率執行的狀態下才會有如此之高的電耗，亦或者加裝了大功率的照明燈組也會有大功率電耗。然而相比平均1300~1500瓦的發電機而言，這些裝置的耗電量會增加油耗嗎？

重點：發電機會全時執行，不論車輛是否使用燈光或揚聲器。而發電量又不是單純以發動機轉速決定，因為裝置耗電量過低如持續高效發電很有可能升高電壓而損壞掉車載裝置，所以發電量是在調節器的作用下控制線圈的勵磁電流對發電量進行實時調節——正常駕駛的轉速可以保證發電量的冗餘，衝帶電壓會保持在≤14.5V的標準。

總結：車載電子裝置的耗電量與耗油量無關，正常用車無需考慮以這些方式節油。汽車正常使用音響、為智慧裝置充電、使用燈光，包括冬季使用暖風空調的鼓風機都不會增加耗油量，或者理解為電子裝置“零油耗”。真正的汽車節油方式是開篇提及的幾點的影響，這與發動機的進氣方式、熱效率與道路情況有很大的關係；然而既然選擇汽車代步實際也無需過於在意油耗，否則本末倒置影響心情為什麼不選擇低成本的綠色交通——腳踏車呢。

都一樣 不過車載音響功率較大。對燃油車來說不建議長時間熄火聽音樂。否則 可能導致汽車無法啟動。怠速狀態就無所謂了。耗油就取決於你的車子怠速油耗。

電動汽車就無所謂了，消耗那一點點電量幾乎沒影響。

我覺得這個問題有點意思，這個油耗就微乎其微了，不是不耗油，因為車上的任何動能及電能，都是靠發動機的燃油產生的，但音響這點電，幾乎可以忽略不計

我們再來說一下隨身碟，收音機，藍芽，這三種播放方式對車的電能的消耗，

隨身碟是靠音響讀取U盤裡儲存的資訊，透過音響把這些資訊轉換成音訊訊號，驅動喇叭放出音樂，但是，轉換讀取資訊，要靠CPU的運算，相對來說，隨身碟會費電一些。

藍芽的播放方式與隨身碟相近，也是透過數字訊號轉換成音樂。也要CPU完成這一系列的工作，所以耗電量與隨身碟相近，

收音機的播放方式應該相對省電一些，它是接收調頻或調幅的訊號，透過放大電路就可以驅動喇叭。

以上是我的三點分析，沒有做這方面的實驗，僅供參考