不同的大客車原理不同，但是可以把撒氣的聲音歸納為以下幾種情況：

1、大客車在排氣管處加裝了“斷氣剎”裝置，當車停下來後，斷氣剎起作用，就會把四個輪抱死，這樣就不會溜車了，如果不發動你的汽車，而且氣壓達不到設計的壓力，別人是推不動、也開不走汽車。順帶提一下，小汽車是油剎，沒氣，也就沒有聲音了。2、踩剎車時，制動閥將儲氣筒裡的壓縮空氣匯入車輪的制動氣室，推動蹄片制動車輪，此時並沒有空氣的聲音；鬆開剎車時，制動閥轉換，將制動氣室的空氣放出，可聽見明顯的放氣聲音，聲音大小與踩制動的幅度有關。

3、一般駐車制動是放氣式的,放手剎時是充氣,拉起手剎是放氣,原因是在車剛發動時,儲氣桶氣壓不到規定的壓力是無法放開手剎的,這樣更安全,要是氣壓不夠,開起來就不能保證制動的安全，使用手剎時，結構是後輪制動氣室外室有個強力彈簧，行車時壓縮空氣將彈簧頂起，停車時，司機手邊有個很小的轉換閥，把空氣放掉，彈簧起作用，把車輪鎖住，放氣聲音較大。

4、空壓機調節功能失效或老式無調節能力的車輛，在儲氣筒壓力過高時，安全閥會隔一會兒放一次氣，聲音很大且短促。

公交車和大貨車他們基本用的都是雙氣動迴路的鼓剎由於是雙氣動迴路重氣缸注入氣體時不會有聲音當放開剎車時氣體不會再進入氣缸而是在迴路中被快速排氣閥排除了小型轎車基本用的都是盤式剎車用剎車卡鉗都是液壓傳動剎車踩下出油放開油路由於油壓的關係回到油箱中所以沒有聲音但上海造的VOLVO公交車 （SWB61120-V4,61120-V3)採用的都是液壓傳動鼓剎所以沒聲音！！！！！

是因為一直憋著一股勁做牛做馬的幹超重的體力活，它跟人一樣歇下來的時候深深的吐一口氣，可以輕鬆一下了。歇歇吧！

現在只要大一點貨車都是氣制動，包括客車，之所以停車後，有“嗤”得聲音，是因為拉手剎了，這種手剎叫斷氣剎，也是氣制動的一種，聲音是有貨車底部的排氣閥發出的，工作原理，是有儲氣筒的氣體，推動，剎車分泵密室裡的彈簧，使氣體輸送到剎車片，抱死輪轂，抱死輪轂後，剎車分泵與儲氣筒之間管路呈真空狀態，時而多餘氣體排出發出的聲音，斷氣剎使用方法，一般斷氣剎的手剎手柄，在主駕駛座位右邊，大貨車有的在工作臺面板上，公交車大客車左邊居多，形狀如一個小型掛擋手把，能前後移動，停車後，拉上，動車前，必須打滿儲氣筒的制動氣體，儀表盤有mpa代表的是制動氣體，分兩個。一個是腳剎儲氣筒的氣體剩餘量顯示，一個是駐車氣體剩餘量顯示，鬆手剎，需要上拔手剎手柄，才能松，注意，沒有氣體，剎車是鬆不開的，雖然手剎手柄鬆開，但，剎車片與輪轂沒有送來，需要氣體衝開。

充氣緩解，排風制動！通俗的講就是把制動風缸的空氣排空後剎車鼓和剎車皮就緊緊的貼到一起了！這就是你聽到的響聲！

就算離合都是氣帶油，那些大車換檔的時候還能聽到很小的呲呲聲，那氣離合非常軟，送離合的時候都不知道自己送了多少，

大卡車，公交車，大型載重車大部分都用 “氣剎”，這是踩完剎車鬆開時放氣的表現，大家可以注意公交車也會這樣的！