哈弗m6的外觀空間都是非常不錯的，尤其是他的懸浮式車頂，還引人注目，油耗也不用太擔心，畢竟油耗跟車重路況，駕駛習慣都有很大的關係，變速箱穩定性還行，保有量大，出現的問題不是很多，調教偏保守，為了追求平順離合器，結合慢，尤其是起步的時候，小油門車不怎麼走，在自動擋的車型中，還配有換擋撥片，原先的6 at變成了現在的七速雙離合溼式變速箱，這臺七速雙離合變速箱屬於長城自主研發的產品，從表現來說和很多的合資車還是具有一定的差距，平順性出色，希望可以幫到您！！！

哈弗M6-DCT450型雙離合變速箱可靠

長城汽車哈弗M6是「H6換殼車」，簡單概述這臺車的優缺點有以下五點。

新款哈弗H6裝備的發動機「GW4B15B型-1.5T」，這臺機器採用的是缸內直噴、CVVL、缸蓋整合排氣歧管等先進技術，實現的效能為124kw/285N·m（1400~3000rpm），在同排量發動機中屬於佼佼者。但是低一等級的M6卻使用了老款H6裝備的「GW4G15B型1.5T」，這還是臺多點電噴的低燃效機器，動力儲備僅為110kw/210N·m（1800~4000rpm），扭矩的懸殊決定了效能與油耗的懸殊。

汽車最核心的總成是發動機與變速箱，哈弗M6的發動機沒有任何競爭力，對於主打價效比的M6而言自然會有不錯的變速箱。該車裝備的是長城汽車自主研發的「DCT450型」七檔溼式雙離合，這臺機器有450N·m的最大承受輸入扭矩，4G15B發動機不足極限標準一半的峰值扭矩不會為這臺機器帶來什麼壓力。其次DCT450的傳動效率高達95%，足夠低的動力損耗一定程度的補償了效能的弱。

綜上所述，哈弗M6的變速箱是非常不錯的，否則也不會連WEY全系量產車都在使用，產品頂級已經相當於合資品牌的「DQ381」七檔溼式。綜合M6自動版僅7.6~8.2萬的指導價而言，M6的兩大核心總成與價格是足夠匹配的。不過不能否認這臺機器在低速行駛中仍舊會偶爾出現頓挫，這是雙離合變速箱TCU換擋邏輯可能與實際路況衝突導致，是這一大類變速箱的通病。

M6指導價為6.6~8.2萬，只是自動版的起售價為7.6萬（實際成交低接近7萬）。車身尺寸為4649*1830*1705，軸距2680mm；懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，很顯然這是H6平臺打造的入門級SUV。但是M6的價格雖然低但品質並不算差，整車高強度與部分超高強度鋼的總比例仍有65%，車輛的核心防撞區域還有熱成型鋼加強，參考H6的碰撞測試實驗會挺有信心駕駛這臺車。

不得不提的缺點：哈弗M6的整備質量達到了1590公斤，這要比某些中型SUV還要重一些。重車匹配的發動機比較落後，推重比低至94Hp/T，這是標準的“小馬與大車”的組合。所以這臺車的中低轉速區間效能平平，想要體驗合格的動力就需要拉一拉高轉速，於是油耗也就水漲船高的達到了「9.5L/100km」左右。如果能接受這個標準的油耗，M6在入門級SUV中價效比還是很高的， 反之則建議看一看小型SUV吧。