這個不對，abs不是說的那樣有abs的車剎車就不抱死，他是在你突然踩剎車時用電腦控制剎車比人腳踩下放開重複這樣的動作的頻率加多，直白點就是比人踩的快放的快。我這樣說你能明白嗎？他是靠的蒙殺車的慣性讓車簡短剎車距離，同樣有abs的當路滑時和ESP配合讓車身不只至於剎車抱死而車輛側滑翻車，不知道你能明白嗎？

20世紀80年代德國博世開發了第一代ABS系統，應用在賓士汽車，防止車輛抱死和無法轉向的問題，極大的提高了車輛的主動安全性。

1995博世公司再次推出比ABS更全面的主動安全系統ESP，並且註冊了這個名稱，迫使其他公司只能使用別的名字替代。ESP系統不僅包含ABS的所有功能，並且能夠根據車輛的行駛狀況，隨時對車輪輪缸壓力進行調整，保證車輛的穩定性，防止出現彎道甩尾，重心失穩。可以說只有裝備了ESP系統的車輛才具有完整的主動安全保障。特別是對於SUV車輛，車輛重心高，必須要配備ESP。

博世中國在連雲港設立了夏季試驗車場，進行高溫環境下的車輛匹配測試。在內蒙古牙克石設立了冬季試車場，進行零下50℃低溫測試。因為在極寒情況下，制動液的粘性特別高，對制動系統提出更大的挑戰。

主動安全系統ESP是保障車輛使用者最重要的盾，大量的數量必須根據實車試驗得來。