還真的可以，為什麼這麼說呢？現階段比較先進的機載格鬥彈最大機動過載已經超過了60G，就算是中距彈的機動過載也能達到30G左右。比如中國殲20隱身戰機最新裝備的霹靂10E紅外格鬥彈，作為中國最新研發的第四代先進格鬥彈，除了採用探測靈敏度更高和比衝更大的固體雙推火箭發動機外，該彈最大的提升就在於其最大機動過載已經超過60G以上。高達60G的機動過載什麼概念？全球範圍內任何戰機只要被霹靂10E鎖定，30公里範圍內基本不可能逃脫，所以霹靂10E紅外格鬥彈也被稱為“世界格鬥之王”。

首先來解釋一下什麼是機動過載？所謂的機動過載指得就是戰機的機身結構在高速飛行特別是在做各種高速、劇烈的機動動作時所能承受的最大加速度的高低，它的單位一般是用重力加速度G來表示，所以能夠承受多大G的值也就成為衡量戰機和導彈格鬥效能的重要指標。

具體來說的話，比如一架戰機能夠做出高達10個G的機動飛行，也就表示該戰機機身結構上每平方釐米承受了整機10倍的重量，所以機動過載雖然很陌生，但是對於戰機機身結構強度有很高的要求。當然採用強度更高的機身材料就能製造出機動過載更高的戰機，不過對於駕駛戰機的飛行員而言，受限於人體生理機能的限制，現階段人體短時間內最大能夠承受的過載時12個G，不過在不損傷人體機能的前提下最大機動過載只能達到10個G。但是在戰機駕駛訓練操目中，各國為了保障飛行員在空中格鬥作戰時的安全性，對戰機的最大機動過載都限制在了9個G。也就是說現階段一架戰機最大的機動過載核心是由人體機能決定的。

如果不考慮飛行員因素的話，等於是在設計戰機時，對於戰機所能達到的最大機動過載完全取決於設計師的功力高低，而不再是飛行員的生理機能了。那麼後期設計師可以模仿格鬥彈一樣，為戰機設定天生機動優勢更為明顯的鴨式氣動佈局，外加具備先進向量推進能力的向量噴管，這樣等於一前一後和格鬥彈一樣顯著增加了戰機的機動過載能力。不過由於機動過載對機身結構強度要求很高，現階段就算是蘇35這種機動性最強的戰機，機身結構承受過載也只有11G，這還是蘇35額外增強了機身結構強度後的結果，所以要想製造一架機動過載達到30G機上的戰機，除了採用結構強度更高的機身材料外，由於沒有了飛行員的存在，那麼機身結構和氣動佈局可以不顧及飛行員的視野盲區等限制，採用結構強度更高的機身材料和整體式框架設計來增強高機動過載下的機身結構承受能力（不過這種高機動戰機恐怕只適合空戰，畢竟以現有技術妥協性更大）。

而且在冷戰時期，美國還真的搞過這種沒有飛行員限制的高機動戰機機動過載試驗，利用一架基於F16戰機改進而來的X29前略翼飛行試驗機，和當時那個資訊科技還不是很發發達的無人機搞空中格鬥作戰，結果是是0:23這麼大的差距！要知道採用前掠翼設計的X29本身就極具空中機動優勢，但是依然敗給了電腦控制的無人機。

現役的有人飛機應該是做不了的，風險非常高！因為設計盈餘就不會讓做那麼大的動作！首先是機體受不了，很容易解體！另外一個飛控軟體不支援，很容易失控的！再說沒有必要做那麼大的過載

幾十年前美國的哥倫比亞及挑戰者號太空梭就是因為高速高溫導致結構散架釀成悲劇，這還是在空氣稀薄的太空。要達到30G以上首先得有極高速度及強大的動力，若飛機在濃密的大氣層中來做這種動作恐怕沒有這麼高強度的材料。人從高樓上摔到水泥地上也就是13、4個G，不可想像能飛到天上靠一層皮包金屬骨架的飛機去做近乎爆炸強度的機動動作。

前幾年日本的F15在空中拉機頭猛了一點，機頭就折斷了，這也就是幾個G吧。飛行員能短時耐9個G，否則腦子缺血，人會昏厥導致機毀人亡的。

雖然不考慮飛行員但戰鬥機是要裝裝置和發動機燃油的。把過載提到30G會對結構設計造成水多加面，面多加水的效果。最後整體設計成什麼樣無法想象。

人體最大隻能承受短時10個G過載（想想10個人站你背上是啥滋味？只能以秒計，以分鐘計你就涼涼了）。

不考慮飛行員因素，那麼你說說現在哪種戰鬥機是不帶飛行員的？哪個飛機設計師會為不存在的事情浪費精力和材料？

未來的無人戰鬥機可以30G，不過現在說為時尚早。

不可能丶30G已超越任何飛機設計的極限、目前任何飛機的材料承受不住與大氣的磨擦……沒達30G任何飛機早已解體……

不能，就是不考慮人的因素，戰鬥機也不能承受30G過載，設計之初就沒有要求能達到那麼大的過載，按現在的設計能力，要求戰鬥機達到30G過載，飛機空重就難以達到設計要求，真是那樣航程及載彈量將大大縮水。