看你用幾年換車，高速佔比多少，

5年左右換車，高速佔比30%以上，選Magotan

10年換車，平時市區開，不出遠門，選Teana

我個人覺得這二款車子應該各有所長，每個人的感受程度和需求不一樣，建議先到汽車之家的口碑瞭解一下真實車主的反饋，然後再親自去對比試駕試乘一下，好好找找感覺再做決定，畢竟買車是一件大事兒!

兩款車分別是日系車和德系車的代表車型，風格以及設計理念都不同，新Magotan1.4版本其實就是該車系當中的入門級車型，今天咱們就用價格相近的新Magotan舒適型與Teana的舒適版本來一個對比，看看兩款車的具體表現如何。

兩款車價格都差不錯，其中新Magotan舒適型售價18.99萬，而新Teana舒適版售價為18.68萬，兩者均有優惠，相比之下Magotan優惠幅度不小。就外觀而言，Magotan採用的是全新家族式前臉設計，線條感更強，尾部採用了雙邊共出的偏口設計，氣場非常強大。

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，造就一輛又一輛“神車”。“小剛炮”FOCUS，在今年持續發力，獲得了一定的成績。“越野王”吉普Wrangler，不斷吸引著年輕的購買群體。在注重獲取精神享受的今天，只有那些真正滿足使用者需求的車，才能獲得一席之地。正如Teana和Magotan。

為了更貼近實際，特意叫來小張談談體驗，他有一輛日產Teana，用了不到半年，不久之前剛剛換到大眾Magotan，已經提了4個月，開了7200公里，大眾Magotan是什麼優點吸引了他的目光？兩車相比之下，究竟差距在何處？接下來就把時間交給車主做分享。

先開Teana

顏值：顏值是吸引我買這款車的很重要的原因，主要是年輕。像是那個中網的造型啊，看著都不錯，外表年輕運動，車燈設計的也很好看，整車車燈以及輪圈的設計都非常的漂亮，使得整個車子都帥氣了。

內飾設計得整體比較簡單，這個格調還可以。做工很細緻，會讓人感覺有很別緻的感覺，內飾不錯，中控臺設計美觀，內飾看著挺高檔的，而且都是真皮包裹的還沒有啥異味。

空間沒啥問題，軸距在哪，這個檔次車空間都不是問題。空間部分還不錯，就是儲物箱有點小了，可以忽略不計，腿部空間還有個好幾拳，頭部還是很大的，空間足夠家用，車尾箱真的足夠大。

總之日產的舒適性著實沒話說。移動大沙發坐著真心柔軟，隔音功效好，底盤過濾的功效可以，尤其是跑高速，長時間開車不那麼累，駕駛位可以自動調節座椅，體驗感相當強，並且整體空間特別大。

就感覺動力還是缺了點意思了。急提速肯定不能和人家渦輪增加的車輛比，夠用，動力輸出比較平順，駕駛很流暢，但操作感不是很強，爆發力不足，動力不是很肉，起步稍微肉的。

在我這沒有駕駛可談，不使用來開賽車，也不開賭氣車。底盤是獨立懸架系統，過顛簸路面，降震效果都是挺好的，拐彎時路感很清晰，盲區也很小，特別適合女士去開，剎車靈敏，安全度高。

再開Magotan

顏值：顏值各有所好，各位都能看得見，買這個車大部分原因是外表。要屁股有屁股，要臉有臉，要小蠻腰有小蠻腰的，惹人喜歡，光線很強，夜間開車安全度感覺提升了很多，車輪樣式還不錯，但是有點循規蹈矩的感覺。

不要拿大眾Sagitar或者大眾Lavida眼光看大眾Magotan，大眾Magotan內飾做得很耐看。雖然顏值很年輕，內飾還是太大眾了，木紋看上去太穩重，功能按鍵一目明瞭，平直的線條，簡單大氣，新車都有氣味，但是我感覺我還是能夠接受的。

平時出門一家三口，老婆兒子（小baby）坐後面，空間可以說有些奢侈。但是車內儲物的地方太少，中部那個裝不了多少東西，而且手機沒有地方放，真不錯，後面的人蹺二郎腿都可以，和奧迪A6的空間差不多，本人經營家庭農場，感覺車尾箱橘子放不了幾箱。

整體的舒適度還是特別好的，不管是走土路還是走，有坑的路。舒適性也一般吧，底盤噪音和輪胎噪音太大，整體來講還是有點硬了，過減速帶要慢，座位包圍不錯，翻毛皮部分坐上面屁股下面也感覺不到熱。

動力夠猛，是因為猛在拐彎道時不太容易掌控。這車變換檔位平順，沒有什麼頓挫感，動力絕對算不上澎湃，沒得BBA2.0引擎那種靈敏度和快感，起步時油門感覺不太靈敏，有點肉。

結語:

日產Teana：外觀確實好看，感覺有點更適合小年輕開，誰叫我喜歡這個車呢.，平時在市區較多些，偶爾出去玩一趟，回趟家，感覺操控挺輕便的。大眾Magotan：聽舒服說這樣為了增加車身剛性，嗯，還不錯吧，動力響應的還算不錯，車子相對較輕只有1440kg，但家用一定是夠了的。我給日產Teana 86分，大眾Magotan 94分，我感覺還是大眾Magotan最適合我，最讓我欣賞的是它的車內佈局。不能否認，日產Teana也有其長處讓人心動，不過我還是最終提了大眾Magotan。大眾Magotan的名聲和地位絕不是空缺來風，越來越多的人認可大眾Magotan這款車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車到現在，我想說八個字：既然選擇就不後悔！那麼，20萬如何選？日產Teana或是大眾Magotan？讀完你就知曉了。大家如何看待呢？

這兩款都是B級車，至於現在哪款，你必須去現場試駕才是最真實的感受，Accord給我的感受是動力強，操控好，但舒適度欠佳，Teana舒適好開，隔音好，CAMRY駕駛感受是最差的，提速沒感覺，隔音不太行，轉向很一般。

首先說結論：家用車考慮新Teana！商務用車考慮新Magotan。理由如下：家用車主要考慮座椅的舒適度，這方面肯定新Teana更好，Teana大沙發可不是吹的，後排座椅的舒適度又軟又貼身，對家庭成員提供更好的呵護！比較推薦2.0升自然吸氣搭配CVT變速箱的這款車，動力能夠基本滿足我們的日常代步需求，技術可靠省油省心，動力平順，底盤方面總體給人感覺偏軟，高速過彎有明顯的傾斜，不如新Magotan硬朗！唯一的不足就是後排的頭部空間太低，腿部空間也沒有新Magotan大，家裡個子高的建議慎重考慮！新Magotan一直以來都是以商務用車為主，由於是加長車型，後排的空間非常大，頭部空間也比較寬敞，後排座椅軟硬度適中，發動機用的是1.4T小排量渦輪增壓，提速相當快，用的變速箱是7擋乾式雙離合，市區走走停停頓挫度明顯，比較適合城市快速路或者不太擁堵的路段！底盤方面偏硬朗，快速走一些爛路跳動比較明顯！缺點方面：7擋乾式雙離合可靠性不好，內飾異響保養維修比較貴，後期小毛病偏多！

以Magotan最低配18款280舒適型來說，它的終端售價在16.99萬接近17萬。17萬的價格能買到16款Teana2.0舒適版，還能餘下五千塊。

Magotan基礎排量1.4，Teana則是2.0，單憑這一項資料就足以pass掉Magotan。作為一款中級車來說1.4的排量確實有些拿不出手，雖然說在動力資料上兩者之間差距不大，Teana110千瓦，195牛米，Magotan110千瓦，250牛米。但Magotan的1.4t靠的是渦輪壓榨發動機來增大資料，而Teana則是氣定神閒，養生保健的來發力。服用興奮劑確實能提高運動員成績但並非長久之道。無疑Teana後勁兒更足。

Teana2.0舒適有定速巡航，上坡輔助，倒車影像，駕駛模式選擇，大燈自動開閉，天窗，後視鏡摺疊加熱，無鑰匙啟動進入，前排雙區自動空調，後排出風口，皮質座椅方向盤，主副駕駛電動調節，觸控大屏，藍芽和手機互聯。

在看Magotan1.4舒適，電子手剎，自動駐車，前後雷達，胎壓監測，無鑰匙啟動，手動空調，藍芽。

從配置上看Teana多了天窗，定速巡航，中控觸控式螢幕，主副駕駛電動調節，無鑰匙進入，駕駛模式選擇，自動空調和倒車影像。Magotan多了電子手剎，自動駐車，前後雷達，胎壓監測。

Teana的品質一向不錯，皮實耐用，維修保養便宜，2.0自吸發動機配無級變速箱，動力儲備充足平順，基本沒什麼小毛病。Magotan在品質方面就要差很多，1.4t加雙離合變速箱，沒有一個是省心的，發動機燒機油，變速箱異響等問題屢見不鮮。後期維修保養費用也要比Teana貴不少。

Teana的後排座椅是出了名的大沙發，坐在車內十分享受，靜音水平也是同級別數一數二的，底盤懸掛濾震性也要做的更好。Magotan在厚重感上要更出色，空間更大，但座椅較硬，噪音控制略差。

綜上分析，家用省心舒適還是首選Teana。Magotan可靠性太差，尤其1.4t更甚，謹慎購買。

希望回答能幫到你。

由於價位較高，以及升級換車的品味要求，中型轎車成為繼緊湊級市場後又一競爭激烈的市場，要說競爭有多大，看其降價力度就知道了，就連大眾這樣不可一世的車企，不加價已算厚道了，可面對旗下Magotan這款中型車，即便1月賣出29297臺依舊佔領中型車銷冠位置，還依然集中狠降6.65萬，百公里油耗5.5L，標配6氣囊ESP等，配自動擋最低只要12.34萬，比Passat厚道，買Accord、邁銳寶都後悔。

Magotan作為大眾最新的中型車，如今已是第八代產品，基於全新MQB平臺打造，造型設計時尚運動，集各種科技於一身，樹立中型車新標杆。採用家族化的設計理念，進氣格柵與兩側LED大燈無縫地融為一體，科技感和整體感十足。側面前後貫穿的雙腰線設計，使得車身看去更加的修長運動，商務氣息濃厚，車底下方包圍全車的鍍鉻飾條大大提升了檔次感，也起到了很好的防刮擦作用。尾部設計則更加的低調內斂，雙邊共出的排氣管設計暴露了這款車的運動效能感。

尺寸設計上，Magotan長寬高分別為4866×1832×1464mm，軸距達到了2871mm，作為一款中高階B級車，其尺寸空間在同級競品中非常有優勢，2871mm的軸距使得內部空間寬敞足以滿足各種商務場合和家用舒適出行需求。

大眾最大造低調的豪華車，如果不說價位你一定不知道輝騰價值百萬。Magotan的內飾設計也秉承了這種低調奢華的品質，咋一看沒有那麼絢爛，但其做工用料可以說都是非常的用心考究，皮絨相間的座椅包裹，高檔木質飾板和鍍鉻飾條的搭配都非常合理，三幅多功能方向盤，全液晶彩色儀表，內嵌式中控觸控大屏，貫穿式空調出風口，以及中間鑲嵌的石英鐘都顯得科技而豪華上檔次。

配置裝備方面，Magotan全系標配了6氣囊、ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、前後雷達、上坡輔助、自動駐車、電子手剎、無鑰匙套件、真皮座椅、車載藍芽電話等等，高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒等安全系統，以及全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、可變懸架、全景天窗、電動感應後備箱等等，功能非常科技豐富，完全沒有大眾車配置低的毛病。

動力上，Magotan搭載了1.4T/1.8T和2.0T三款發動機，最大功率分別為110/132/162kw，最大扭矩250/300/350Nm，全系匹配7擋雙離合變速器，最低百公里油耗僅為5.5.L，2.0T車型的百公里加速時間也僅需7.1秒，大眾TDI+DSG黃金動力組合果然名不虛傳。懸架系統方面，搭載前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，高配車型還可以實現懸架軟硬調節功能，不僅具有良好的操控穩定性，在駕乘舒適性方面也做得很厚道。

大眾的品牌在華人心中的影響力加持，Magotan憑藉優秀的造型、空間、配置、動力等產品力，再加上如今力降6萬多，12.34萬起超高的價效比，成為其稱霸中型車市場穩居銷量冠軍的殺手鐧，對手Passat、Accord、Teana等都莫能與之爭。

就當下2020年來說，兩者的差距一個是價格，另外一個就是動力配置差異。如果真的把兩者並行的話，我會選擇Magotan，但是是2.0T。如果不考慮價格，只考慮動力和配置，那我會選擇2.0T的Teana。

因為無論怎麼分析，這一代Magotan在空間和動力絕對實力上確實不錯，只是加入1.4T車型就是為了拉低售價，好與日系品牌進行競爭，雖然1.4T車型配置也算不錯，高功率的發動機在日常兩個人乘坐情況下還算不錯，但是對於B級車而言，車上3-4個人的時候應該不少，加上城市使用，1.4T的那種緊迫感和動力弱點就被完全凸顯出來，尤其是夏天的時候這個情況會加劇。而且這一代Magotan的2.0T發動機已經是第三代的進化版本，低功率的發動機帶有歧管噴射技術，賬面看動力沒有高功率的強，但主觀感受卻不弱，最主要的是油耗非常好，高速6L左右，城市裡7L上下。因此，1.4T這車型選擇的理由就很不充分了，再加上現在Magotan車型在衝量，要與自家的Passat車型進行橫向比拼，所以終端的優惠非常大，所以在預算內的話，Magotan1.4T完全就不用考慮，直接選擇2.0T就好。

當然在預算比較侷限的情況下，如果是家用的話，我還是推薦選擇Teana的2.0自吸車型。因為目前在日系和德系兩個熱門B級車型中，使用自然吸氣發動機的已經很少了，即使是美系也全系都是渦輪發動機。目前，價效比高的日系也只有Teana和CAMRY（馬自達完全沒有價效比，亞洲龍主要是有點兒貴），所以考慮皮實耐用和養車費用經濟的，那麼Teana是一個非常不錯的選擇。假如說你是未來準備跑個網約車，那麼Teana不僅在級別上更高，在油耗上的表現也相當不錯。只是要在配置和駕駛感受上做一定妥協是一定的。

這就是我個人的一點建議。總結的來說，自己開起來感受更好的肯定是Magotan，但不是1.4T車型。那經濟實惠的話，就是2.0L的新Teana，而且保值率比Magotan高。這裡也勸一些選車的朋友，選車不能只靠別人推薦，無論買的是多少錢的車，還是以自己去看到摸到試到為準，有條件的帶上家人一起感受；對於別人的意見，最後就從真正的車主那裡獲取更多資訊，而不是從一些老司機那收集資訊。希望可以幫到你。