運動並不單純等同於發動機功率，還包括懸架，轉向以及其他。ATENZA在同等排量自吸發動機已經算頂尖行列的了。我同學的車就是ATENZA，我開過，確實很溜！

運動和競速是兩個完全不同的概念，運動說的是一種駕駛樂趣，也就是傳說中的“人車合一”，你能掌控汽車，汽車也可以支援你做許多想做的事情。而大馬力賽車一般是為了競速而生，把馬力堆高、變速箱特別調教、底盤調硬在直道上刷記錄，所以用暴力運動更合適。

所以我認為競速賽車一般不具備超讚駕駛感受，比如F1就是為了競速而生，為了空氣動力學需求底盤很低屁股貼地飛行、1000+馬力可以實現300km/h的巡航，動輒2g以上的橫向、縱向、側向壓力，車手的感覺其實並不是那麼舒坦。

在說馬自達之前我用寶馬舉個例子，寶馬運動大家都是公認的，可以查一下寶馬的發動機其實在行業內也並不是嬌嬌者，B4820C系列2.0T發動機最大馬力252，最大扭矩350牛米，本田的2.0T機頭可以輸出272馬力，370牛米。

我開過一次2018款530li 尊享型 豪華設計套裝，2.0T發動機匹配來自採埃孚8速變速箱，前置後驅驅動模式，發動機轉速上的特別快，坐在車裡可以享受美妙的聲浪，變速箱清晰平順的邏輯，沒有頓挫感，在運動模式下跑到140也不會感覺到方向盤發虛，轉彎時車身向外滑的難以招架，這應該就是運動。

馬自達創馳藍天科技就是一整套系統的綜合體，發動機-變速箱-底盤懸架結構-車身，當你駕駛的時候能夠感覺到車輛識別並完成駕駛指令，這就是運動。

動力不完全依賴發動機引數，還有整個的車重，底盤調校（這是重點），懸架結構等。像別的車可能資料就是資料，配置就是配置，各種突出項可以拆開理解（比如本田發動機送車，日產大沙發，豐田耐用等），但是馬自達應該理解為是一個整體，它沒什麼特別突出的，很多單項拿出來總不是最好的（對轉子的執著除外），所以說，馬自達所謂的運動感，是來自於整體的質感。

去開開吧，單單變速箱的聰明程度就足以說明它根運動！運動不是必須快！汽車的運動效能不是短跑也不去舉重，而是拳擊或者是體操，最重要的是靈活！拳擊運動鞋的力量肯定沒有舉重冠軍的力量大，但打起來就不一定了！當然，你要說泰森這種型別的汽車，那肯定是最好不過的了，但是價格就……

跑不快 何談操控 操控就是這個車給人很強的信心 比如200碼併線超車 給人信心繼續加速超過 給不了就踩剎車降速超過

看看38對新CIVIC和AXELA的對比評測就明白怎麼回事了（別噴，我不粉38，只是有些觀點確實相同）。新CIVIC的起步提速確實比AXELA快，但是在連續彎道的車身控制，方向盤回饋，以及動力銜接方面就不如AXELA。簡單說就是AXELA更容易控制極限更高，讓你駕駛更有信心。開過馬自達的人都知道，馬自達的車發動機動力並不強，但是變速箱很聰明，總能讓你在發動機的高效區域執行，就是駕駛起來很輕鬆。

沒開過ATENZA，AXELA1.5試過各種路況，感覺還是很日系的，但是有一個特別牛就是變速箱邏輯和換擋速度，臥槽配合太tm感人了！隨你怎麼開，始終能迅速處於一個很理想的檔位，給力給力給力！

開完換家裡的致勝……然後就沒有然後了～

動力只是判斷標準的一個維度。舉個例子來說賓士s動力非常渾厚，百公里加速成績接近7秒，相當猛烈，比很多傳統意義上的運動型車還要快，但我們也不能因此就說賓士s是運動型車。

言歸正傳，ATENZA為什麼被定義為運動型車呢。其實從外形來看，就能可見一斑了。流線型車身造型，明顯就是衝著降低風阻係數去的。前臉時尚犀利，側面溜背，尾部性感，雙邊雙出的圓形排氣，長長的車頭，收緊的車身，將力量和柔美完美統一，所有的一切已經明顯暴露了它的運動屬性，魂動騷氣的設計思路，說它是商務車肯定是沒人相信的。

再說動力ATENZA共兩款自吸發動機，2.0和2.5，配的都是6速手自一體變速箱。即使2.0升排量動力也不能說很弱，油門調教相當靈敏，低扭充沛，輕點油門動力響應很快，也完全是一副運動車的調性。2.5升發動機，儲備很足，後段有底氣，深踩油門有較強的推背感。自吸發動機線性平順，雖然沒有渦輪增壓車型的激進，但也已經非常給力。

再說操控，底盤調教硬朗，車身支撐到位，車身靈動輕盈，彎道表現出神入化，側傾很小，讓人信心十足。懸掛彈簧緊繃，路感清晰，方向盤手感厚重均勻，虛位很小，轉向精準，指哪打哪。完全可以做到人車合一，車隨心動。另外剎車腳感也比較沉重，制動效果出色，空段形程小。

坐在這臺車內，踩下油門也能清晰聽到發動機略帶質感的嘶吼，在不經意間刺激駕駛著的腎上腺，讓人立刻頭腦清醒，鬥志昂揚。同時座椅也比較偏硬，支撐包裹不錯。

所以不論從哪一點看，ATENZA都能和運動二字相契合，絕對是一臺不折不扣的運動型車，毋庸置疑。

這和接吻是一個道理！

接吻包括含情對視、擁抱以及輕吻、深吻、等環節，好車也是這樣，操控不是指一臺車傻快，好的操控也是一些列的配合。

1、變速箱

ATENZA在同級別中變速箱反應真的是天下第一，30萬以後有沒有對手無從考證，所以當你有什麼動作時變速箱最早傳達你意圖，你會感覺這臺車很聰明。

2、動力不弱

平順、而且車身重量不大，所以變速箱意圖傳達後，發動機也能跟上節奏。

3、底盤

ATENZA作為馬自達的一哥，底盤調教更是接受了爺爺老睿翼的所有優點，彎道大哥，她的運動超強額。

19寸大腳

4、外觀運動

ATENZA的外觀像是一臺欲要跑步的豹子，動感十足，光是這臺運動車身，估計已經嚇到了許多對手額。

綜上，ATENZA的運動，從裡到外，深入骨髓，就是這麼優秀，動力只是一部分額，就如同接吻，深吻只是一部分額。

方向盤是西班牙進口頭層小牛皮。