現在有很多車型都帶有座椅通風功能。這個功能是非常實用的，特別是在炎熱的夏季，汽車長時間在Sunny下暴曬，座椅的溫度非常高，此時坐上去，那感覺酸爽極了；如果是長時間開車，後背和臀部緊貼在座椅上，空氣不流通，汗液不容易排出，不僅不舒服，而且容易引發某些疾病。

而座椅通風功能就可以免去這種尷尬。它的原理很簡單，就是在座墊和靠背內部加裝了一個或幾個風扇，開啟後這些風扇旋轉，將空氣吸入後匯入通風層，接著氣流向上滲透，從座椅表面的小孔流出，以實現座椅的通風功能。有些高檔車型還把空調冷氣匯入到座椅裡面，讓座椅快速降溫。通風功能可以有效改善人體與座椅接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會幹爽舒適，為駕乘人員提供了舒適的乘坐環境。座椅通風功能在空調面板或者座椅上設定有專門的開關，在需要時手動開啟，並且有多個檔位可調，以調整風扇的轉速，調整通風量。

座椅通風的通風方式有兩種：吹風和吸風。那麼這兩種通風方式哪一種更好呢？

所謂的吹風是指將空氣從座椅下面吸入，然後從座椅表面的通風孔吹出來。這種通風方式在結構和原理上相對比較簡單，吹出來的空氣直接接觸人體面板，就像我們在夏季吹風扇一樣，駕乘人員可以直接感受到通風的存在，清涼效果更直接。但是這種空氣直接吹向人體的方式，對人的健康是不利的，特別是帶有空調冷氣的座椅通風，冷空氣直接吹人的臀部和腰部，很容易造成腰痠背痛。如果是處於特殊生理週期的女性，還可能造成更嚴重的傷害。

所謂的吸風就是將空氣從座椅的表面吸入，從座椅的下面排出去。這種通風方式結構更復雜一些，空氣從駕乘人員的面板表面流過，帶走熱量與汗液，駕乘人員能感受到涼爽，但是並沒有被風吹的感覺。這種通風方式風量更柔和，駕乘人員感受更好，但是剛剛坐上去時效果不明顯，執行一段時間後，車內整體溫度降低了，感受才更好一些。

吹風的方式在中低端車型上應用的比較多，後期改裝的座椅通風絕大多數也是吹風的方式。吸風的方式在中高階車型上應用的比較多，它的結構更復雜，成本也更高。也有些中高階車型為了有更好的駕乘體驗，吹風和吸風兩種方式都有，一般在風量較低時使用吹風的方式，讓座椅快速降溫；而在高風量時採用吸風的方式，通風更柔和，也有利於身體健康。

很多不懂的人又開始吹牛比了。我試了BMW7 Series5系x5到Q8全是吹風，包括我自己的車。說什麼吸風好，吸風有個卵用。說吸風的人，請說一輛吸風的車出來，我反正沒見到過。