盤式剎車是不用調整的。

盤式剎車和鼓式剎車，區別是非常大的。

盤式剎車靠兩塊剎車片夾死剎車盤，隨著剎車片的磨損，剎車分泵會逐漸被頂出來，所以剎車片和剎車盤之間的間隙控制得非常好，是不用調整的。

鼓式剎車是靠剎車蹄片撐開，從內部撐住剎車鼓，它的剎車分泵活塞行程遠低於盤式制動的分泵活塞行程。所以鼓式剎車在剎車片磨損後需要調整剎車。

要看所開的車是斷氣剎（斷氣剎就是安裝瞭如果氣壓低於4個以下剎車會爆死的那種剎車分泵）還是腳剎車（不是斷氣。需要踩腳剎就可以停車）

如果是斷氣剎的話 。首先要把車的氣壓打到5個以上。才可以鬆開手制動（駕駛室裡有個專門的手控閥） 開車啟動前要看氣壓在6個以上才可以行駛。

否則踩兩腳剎車 氣壓不夠會造成起車困難。斷氣剎車的話最好把儲蓄桶安全閥調到9個氣壓自動排氣為好，以免氣壓不夠。

腳剎車的話就沒那麼麻煩了 。 等到氣壓上到4個以上就可以行駛了。

無法調整。

1、剎車片中含有石墨，在持續制動情況下剎車盤可達到200-230度，所以剎車片因為高溫氧化在表面形成即堅硬又光滑的一層氧化層，當你輕踩剎車時這個光滑而堅硬的氧化層與剎車盤摩擦產生響聲，是正常的，解決的方法也很簡單，重踩幾下剎車把表面的氧化層磨掉就不會響了。

2、人工拆下剎車片打磨，這種情況無法把握打磨的力度，所以會損耗掉一些。

3、這兩種方法都無法徹底解決響聲的問題，使用一段時間後會再次產生該問題。

貨車剎車分泵的調整

要看所開的車是斷氣剎（斷氣剎就是安裝瞭如果氣壓低於4個以下剎車會爆死的那種剎車分泵）還是腳剎車（不是斷氣。需要踩腳剎就可以停車）

如果是斷氣剎的話 。首先要把車的氣壓打到5個以上。才可以鬆開手制動（駕駛室裡有個專門的手控閥） 開車啟動前要看氣壓在6個以上才可以行駛。

否則踩兩腳剎車 氣壓不夠會造成起車困難。斷氣剎車的話最好把儲蓄桶安全閥調到9個氣壓自動排氣為好，以免氣壓不夠。

腳剎車的話就沒那麼麻煩了 。 等到氣壓上到4個以上就可以行駛了。

我的經驗 ，首先反方向把螺絲擰緊， 然後順方向松三扣， 松的時候， 你會有感覺的， 如果剎車效果還是不行 ，最好是保養一下， 換剎車片 ，剎車很重要。

氣壓盤式制動器是用來替代鼓式制動器的並不算太新的技術，基本原理與小型車的液壓盤式制動器相同，間隙補償均是自動完成的，只不過氣壓裝置相比液壓而言要複雜一些。

制動時，氣室頂杆推動壓力臂轉動。壓力臂轉動輸出制動位移的同時實現制動力增力，然後把制動位移和增力後的制動力傳遞給基準座。由基準座傳遞給螺桿，螺桿透過推板推動內摩擦片，消除內摩擦片與制動盤之間的間隙，同時由於反作用力的作用，制動鉗體向裡移動，帶動外摩擦片也與制動盤貼合，從而內外摩擦片抱住制動盤，實現制動。

制動回位：當鬆開制動踏板後，氣室氣壓釋放，在回位彈簧的作用下，基準座帶動螺桿回到初始位置。這樣保證制動盤和摩擦片之間存在一定的間隙。

制動間隙自動補償：為了保證摩擦片和制動盤之間的間隙值，制動器配置了摩擦片磨損間隙自動調整機構。

間隙調整機構在每一個工作迴圈都會工作，其觸動裝置設定在壓力臂上。當出現的間隙值超過設定值時，調整機構透過螺紋副的旋轉來補償出現的間隙值。

前後制動器的原理都是一樣，只是配置的氣室規格不同，常規剎車是都是自調的，如果感覺汽車剎車不正常還是到維修點處理，避免自己處理不當影響制動。