何謂底線？我們從幾個方面來看

1.價格

atsl作為凱迪拉克在中國入門車型，我們來對比下BBA入門車型的售價。

那麼普遍售價在20萬以內的BBA入門車型算不算豪華品牌呢？

2.銷量

從2017年上半年豪華品牌銷量排行來看，BBA仍佔據前三甲，凱迪拉克位居第四。那麼雷克薩斯、路虎、沃爾沃、英菲尼迪算不算豪華品牌呢？

3.二線豪華品牌同級別優惠幅度

從這個角度進行比較，不難看出，作為二線豪華品牌，凱迪拉克在優惠幅度上確實是最大的，已經到了豪華品牌的底線。換句話來說，現在是入手的最佳時機。

從以上這三個角度我們來總結一下，豪華車普遍存在極高的溢價率，BBA始終以高保值率著稱，品牌的附加值極大。從品牌效應來看，BBA入華較早，佔據了中國一大半的豪華車市場，可謂當仁不讓。

但從品牌歷史來看，凱迪拉克在汽車領域絕對是百年豪華品牌，只是在中國的推廣營銷做的不夠好。還需要更多的時間和資金的投入。

25萬的凱迪拉克算不算豪華車的底線？我認為從優惠幅度來說，算！已經沒有更多的溢價率，如果你喜歡ATSL這款車，現在是入手的好時機！

100萬都不到的車，算哪門子豪車啊？頂多是豪華品牌的低端車罷了，就像奧迪A3寶馬318賓士c180，這些能叫豪車？

應該說不算，a320都不到，但是國內生產的車真心和豪華不怎麼搭，國內製造工業真心不行，機器人手臂都是進口，很多東西國內製造水平根本就做不出來啊，

人家就是豪華品牌，沒說自己是豪車，BBA也是，人家是叫豪華品牌，豪車針對的是品牌中的某一款，比如7。S。A8，這些車相對於所有品牌而言，算得上入門級豪車了

凱迪拉克進入國內已經有了些年頭了，但是不得不說凱迪拉克的外觀設計的確很容易辨別，很有特點，特別是轎車系列，修長的車身，真的很顯檔次和豪華，耐看，看著像跑車。

但是儘管如此，但是在國內卻不瘟不火，目前來看頂多算二線豪華品牌，銷量和品牌認可度是無法與bba相比的，所以這也就是凱迪拉克保有量低的原因，還有一個就是它的降價幅度及週期太快了，所以沒有辦法讓更多的使用者去喜歡。

儘管如此大的優惠幅度，但是使用者的買賬程度還是不夠高，包括我們今天的主人公，凱迪拉克ATS雖然已經停售，但是之前的定位基本上對標寶馬無系，奧迪a6，賓士e，但是落到後來無人問津，只好停產，從而升級車型號，在當時也是算豪華汽車，C級豪華品牌，肯定算。但是跟bba還是比不了。

不過升級後的ct系列的銷售情況還是可觀的，換句話說華人也在慢慢接受和喜歡這個品牌。不過內飾還是得吐槽一下，的確中規中矩，不過值得肯定的是凱迪拉克不減配，用料厚道，安全係數高。相信能在國內獲得一席之地。

豪不豪無所謂啦，現在BBA都爛大街啦！自己開著夠勁就行，反正我不覺得是豪車，前幾天了開了下21款E300起步肉完全沒勁中段提速也沒我的凱迪拉克有感覺，但人家就是覺得比我的開出去有面子這是不爭的事實，管它是馬是驢拿出來溜唄反正我的推背感比21款E300強，不服來比。。。你要豪買賓士寶馬或者再豪點的車多的去了。有錢反正我不買豪車買豪宅我到有興趣。