有，但是空間不大了！

現款Q3是全新換代後的車型，從老掉牙的PQ35平臺換成MQB平臺，PQ35到19年初大概用了16年了，換代之後的話，Q3就算是煥然一新，要等到它產品週期末獲得最大的優惠，你可能需要6-7年時間，太久了！

但是這種情況只能7-8年一遇，目前最低配裸車22萬左右，算優惠點數的話，大概是在優惠18.5%左右，這已經是非常大的折扣了，未來的一兩年的降價空間也就多兩三個點左右，也就是說，正常情況一兩年只能最多也就多優惠不到一萬！

而Q3轎跑出來是完全影響不到Q3的價格的，本來就是補充而已，是為了和GLA打架的，不會內部形成直接的競爭關係，如果Q3轎跑是上汽奧迪出手還有可能，不是一個公司才會競爭，都是一汽自己家的孩子，不影響！

現在的話受疫情影響急於回款，Q2、Q3、A3、A4在很多城市4S店除了正常的優惠，還有比較高的置換補貼，你可以去諮詢一下，或者直接打廠家電話詳細問問！

你好，個人認為會有降價空間，第一面臨還貸，第二庫存積壓嚴重，疫情導致經濟增長緩慢，第三，奧迪目前需要更多的下方技術從而獲取最多的金錢研發提高車輛技術性能，個人觀點，僅供參考。

大鵬認為奧迪q3還有降價的空間。

第一：喜歡奧迪q系列都知道，奧迪q3作為奧迪的第3款SUV。在經歷過經銷商事件後，銷量大幅度下降。在新款還沒換代之前，他們準備低價格的模式。想要用價格優惠來換回銷量。

第二：其實奧迪q3這款車的價效比是非常高的。首先空間這一塊奧迪q3它的空間比較緊湊一點，後排和後備箱的儲物空間也比較大，同時它後排凸起的地方也比較高，可能後排坐著不太方便。但是儲物空間這一塊也是相對比較多的。

第三：再就是奧迪q3的動力這一塊。阿迪克森的動力邏輯不太清楚，他雖然說是1.4t，但是也會出現頓挫。有些車主在駕駛過程中還會出現起步後轉速要達到兩三千轉才能換到二檔。等紅綠燈的時候想收油滑過去，但是腳一鬆車速突然就降下來了。

第四：這款車其實整體的感覺還是非常不錯。降價的空間還是有的，價效比也非常高。還在觀望奧迪q3的消費者，或者是打算去了解奧迪q3，等消費者可以在等待一段時間，全新奧迪q3上市後可以去進行一個選擇。全新的新車採用家族最新設計語言，並給予MQB平臺打造，車身尺寸的方面有了全方位的提升。而且動力方面搭載1.5t，2.0t及2.5t發動機。

總的來說換臺前的奧迪q3降價，主要是清庫存為全新奧迪q3讓路。喜歡以實惠價格享受豪華品質的消費者是可以考慮換代末期的q3的，除了款式相對沒有新意外，產品質量是沒有任何問題的，這一點大可放心。

奧迪q3還有降價的空間嗎？奧迪車系的降價空間在BBS裡面當之無愧。上一代的奧迪a3在換代週期末期優惠幅度高達25%~30%，而上代奧迪q3在新q3上市以後清庫存，優惠也是高達六七萬。所以說即使新款奧迪q3，目前已經有著將近5萬左右的優惠力度，在未來中期改款過後仍然會有將近2~3萬左右的降價幅度。

其實對於奧迪這種豪華車型來說，不同帶之間的產品體驗對於標準配置車型來說，其實都差不多。所以說不妨考慮在中期改款過後，趁著優惠幅度比較大再入手。

對於這種緊湊級別的豪華車型高配版本往往需求量不大，4s店為了清庫存往往優惠力度也更大。但實際上這種高配車型廠家的利潤並沒有減少，因為本身高配車型的眾多配置尤其是特色配置溢價就比較高。

對於豪華車型來說，不同帶之間的產品更多的是體現在外觀以及內飾，因為在動力和底盤非高配版本並沒有太大的差距。而一些傳統的舒適配置現在是可以通過後期進行加裝的，穩定性並不輸原廠。

像這種豪華車型優惠力度的增加，肯定會伴隨著強制選裝的增多。所以說這種車型就是早買早買早享受，晚買多加裝。