那我為何還要很嚴肅的問網友是否真的考慮好了下海？做船員，意味著要和家人或者說和陸地分離至少半年甚至更長時間；在目前很多國內公司的船上是沒有網路的，也就是沒辦法每天和家人聯絡；海上總是會遇到不可控的事情發生，要接受事實，比如生病或者受傷；海上伙食不可能比陸地上好，甚至會缺乏維生素；在船上工作，經常是要加班的，睡眠不好，甚至在船上容易失眠；最主要是照顧不到家裡，和孩子的感情也會慢慢變淡。

37歲也是上有老下有小的年紀，你比我大一歲呢你能理解你問出這個問題的處境。

心裡準備:

遠洋海員常年不在家，家裡很多事都顧不 上，要耐得住寂寞沒有這個心幹不了船員，還得和家裡的父母妻子溝通好，只有全家一起努力為了更好的生活你才能安心上船幹活。

考試培訓

按著目前現行規則，想上船工作的經過海事局要求的培訓考試取得相關證書才能上船，大概3個月左右，培訓費7000--10000不等這個得看學校，敲黑板跑遠洋需要英語考試，老師總體不難，但是要用心學。

薪資待遇

現在普通遠洋船員過了實習期大概的薪資是10000左右，再加上船上發的各種現金獎勵，能嘗過10000但也不會太多，合同期6到10個月不等，得看具體的合同。這個工資都說不幹但是也算說的過去，船上沒有花錢的地方錢都打回家給家裡用，說到這肯定有人噴說船員工資不高等等，其實37歲的人都諮詢到船員的工作說明在陸地肯定掙不到這個錢。以我家東北四線城市為例，我們我們兩口子都是普通人沒有太多文化，沒有背景，拼死拼活倆人一個月能掙10000但是倆人得忙的沒時間照顧孩子，更何況這個10000還存不下多少錢。所以海員的工資高不高的看自己的訴求，覺得滿足自己的要求就行。

最後說一句，只要努力沒有丟人的，沒錢才是最丟人的，不能給父母安享的晚年，不能給妻兒安穩的生活才是男人最丟人的。加油好吧哥們

37歲能做遠洋船員嗎？

您如果想聽實話的話，我就給大家嘮兩分鐘。

37歲，可以做海員，這是肯定的，在退休之前都可以做。

但，實際情況是，如果37歲時開始準備從事遠洋船員，這在很多船隊是受限的（船東和管理公司的要求是高於公約要求的，這也沒有什麼不對，也並非存在年齡歧視）。很多船公司把初次從事海員的年齡限定在30歲或35歲以內，甚至28歲之內。

船東為什麼要進行年齡限制呢？下面就我個人理解跟大家分享一下：

1，首先是身體健康狀況。年輕人的身體健康狀況和靈活度非常好，有利於在船上保持良好的健康狀態。

2，學習和接受能力。年輕人，對新事物具有較強的理解和接受能力，思維模式還有很大的可塑性；而且，年齡越大，思維模式就越難改變。做海員，並非需要較高的技術水平和創造能力，最重要的是遵守規則和團隊意識。

3，培養成本。年齡越大，培養成本越高，也是鑑於接受能力。可能很多人理解，第一次上船就是廉價的勞動力，其實，實習生上船是學校培訓的繼續。

可以做的，不知道您什麼學歷，也許岸上真的很難熬或者真的需要這樣的工作來養家，您可以找個航海類院校報個成教班，學一下水手機工，證書考到手找一個大一點的勞務公司或者航運公司，他們都會招人的，也願意培養。機工水手的話只需要實習半年就可以換出正式的證了，實習期一般工資很低，很多公司有退夥食費，再加上掃艙加班工資也能拿到四五千左右。換出正式的證做了機工水手就能拿到差不多八九千了，過萬也是有的。當然如果想考管輪或者駕副也是可以的，當然要付出很大的努力，也遇到過半路出家的，以前在工廠做工人，自己努力的考，現在已經有大副票了，還有一個機艙的同事，以前在家創業養豬失敗，後來出來跑船，三年前已經考出老軌證書了，只是公司要求高，他英語不夠好，一直沒給他提職

祝你好運

一、人生的37歲可以是一個新起點

37歲，剛剛走完3輪的人生，幹海員是沒有什麼不可能的事。

在我的職業生涯裡，在船上工作最年長的有60歲的老水手，曾經還和我一起當過班。他是一名老水手，自然是半路出家，一輩子就做了水手這個行當。

他剛開始上船做了一個月的機工，那時還在內河船上，由於自己個人習慣問題，面對機艙的工作環境他也不太習慣，就申請換崗到了甲板部。又因為他以前做過一段時間的過河輪渡船，所以操舵起來就得心應手了。

面對他的年齡，我們自然在當班的時候要好好的聊一聊。他的話很直白，這個年齡在陸地不是看大門就是當個保安，主要是過了“紅線”這個年齡段，很多工作崗位已經準備要拋棄他了。選擇上船，也算是他的老行當了，另外工資也不比其它的崗位低，甚至還略有一定的優勢。趁著還能動動，再找幾年養老的錢何樂而不為。家裡的老小自有人看管，他也難得清閒，一個人管好自己，全家人放心。

年齡不是問題，37歲的年華，決定了就開始做了。

二、海員路上可能遇到的一些坎

做一名海員，特別是做一名遠洋普通海員，還是一件不簡單的事情。

持證上崗，這是第一道門檻。跑遠洋航線，英語是一個硬槓槓，雖說工作中並不一定要多流利，但過考試關是必須要完成的事。當前的考試不僅要求會做題，而且還有實操部分，那就是要張開嘴說話，能夠用起來。說了這麼多，其實有一個初中的英語基礎，加上自己的努力，是完全可以搞定考試。這一關，有多少人被檔在了門外。

功到自然成。除了英語，其餘的課目相對的就要輕鬆一些。這個年紀了，已經不在是小年輕，自然知道事情的輕重，花費這麼大的代價來培訓學習，努力、加油肯定是少不了，60分萬歲，理論和實操就這樣的一科科的拿下。

第二道門檻第是簽約的事，通常我們把這叫做“賣身契”。八仙過海，各顯神通了。一個教室裡坐著的同學，大家都是抱著同一個目的而來，但是情況又各不相同。就像《西遊記》中每一集的各路妖怪，有“後臺”的自然被接走了；有門路的，循著道也走了；剩下的就是靠自己自力更生了。能夠找一家資質過硬的，福利待遇好的，工作、休息有保障的船公司是大家都盼望的事。這裡的坑不少，有熟人或者朋友引路就要好走的多。

第三道門檻就是上船實習乃至正式工作的事。無論是普通海員，還是持有適任證書的海員都要進行一定時間的實習。對於從來沒有上船的人來說，這是一道坎。首先遇到的就是暈船的問題，接著就是日常工作的事，這一點隨著時間的推移慢慢的也會熟悉了。最後也伴隨著飲食、群體生活習慣，長久了思念親人等問題也慢慢地冒出來了。實習期滿，就要走上正式工作崗位。

這一路走來，說難也難，說輕鬆也有輕鬆的地方。成年人，重新開始職業生涯的一段旅程，不僅要考慮工作上面臨的問題，還要安頓好家裡的一家老小，他們可是割捨不掉的心頭肉。男人大多是家庭的頂樑柱，牽一髮而動全家。這就讓男人肩膀上的擔子更重了。

37歲，選擇開始一段新的工作，這不僅是換一份工作，更是一種投資，目的還不是為了多掙幾個錢，改善改善家庭的情況，讓全家都過上好日子，這不正是我們當初選擇的原因嗎？每一個有擔當的男人，都擁有這樣的意識，因為這是一種責任。願每一個努力奮鬥的人，成功！

37歲當然可以做海員，這是毫無疑問的！恰好今天抖音也有位兄弟問了我同樣的問題，我在抖音已經做過回答！這位兄弟全日制本科學歷37歲，想轉行做海員考三副，問是否有機會做到三副！機會肯定是有的，但是相對於那些剛20出頭大學生來說你得機會要小很多！絕大多數船公司在招收船員時肯定優先選擇剛剛大學畢業的年輕小夥，這是事實！年輕小夥學習能力更強，可塑性強，將來為公司服務年限長，好提升易管理！這些都是年輕的優勢！

但是目前航運市場處於極度缺人的狀態！很多船公司招不到船員只有猛漲工資，據說目前三副工資已經飆升至20000/月，這在2013/2014年是不敢想的！

那時候三副處於飽和狀態，有很多同學實習三副做完以後公司卡住不讓提升，讓他們先在船上做幾個合同水手！就算辛苦熬到三副，那可憐的一萬出頭的工資確實讓很多海員寒了心！

很多三副因此轉行到岸上發展，徹底告別海員，很多人一氣之下證書直接丟下海，徹底斷了自己跑船的後路！

鑑於目前航運嚴重缺三副，37歲果真能考到三副證，我相信還是會有一些私企願意培養你的！當然如果37歲做普通的水手機工的話也是完全沒有問題的，正處於年輕力壯的年紀！只要身體健康一般船公司都會要的！最後祝正在培訓海員的兄弟們都能一次性透過考試，早日上船掙錢！