第一，關於LEVIN安全性這個問題，我個人覺得它的安全性還是可以的，畢竟在碰撞測試中，也拿到了個挺不錯的成績，但是安不安全還得要看你個人怎麼開。

第二，LEVIN值不值得購買，我的回答是值得，這個車除了空間方面可能小了點，但是家用也合適了，動力方面它搭載的是1.8的油電混動發動機，在提速方面也是槓槓的，它的油耗比較低，3毛錢一公里左右，它是油電混合的動力，40公里以下，沒電了用油，發動機充電，充滿了，又變用電，再也不用擔心市區塞車油耗大了。

第三，LEVIN分為普通LEVIN雙擎和LEVIN雙擎e+，普通LEVIN雙擎呢是油電混合的，上藍牌，LEVIN雙擎e+呢是有兩組動力，一組是混合動力，一組是純電動力（插電充），e+是上綠牌的。

首先您問的安全性。不知道你看最近的中保研碰撞測試了嗎？COROLLA的優秀成績，可以上網查查。而LEVIN和COROLLA一樣，都出自於豐田全新的TNGA架構的新平臺車型，只是一款是一汽豐田生產，一款是廣汽豐田生產。很多人的思想還停留在以前，還以為德系是最安全的，而日系的碰撞吸能，現在確實主流設計理念。可以看到LEVIN和COROLLA一樣，不管是低配還是高配車型，都標配的十個安全氣囊，堪稱豪華。十萬左右的車，居然就膝部氣囊，真的很棒。而且現在LEVIN有兩個動力：1.2T和1.8L混動車型，豐田的耐用和省油，這是業界出名的。而且LEVIN的保值率也高，市場佔有率也高。

所以如果是家用，預算在12萬-15萬左右的家用轎車，安全性可靠，省油經濟的LEVIN，確實推薦購買！

廣汽豐田LEVIN效能還是很不錯的。其實LEVIN與COROLLA可以說相當於雙胞胎兄弟一樣。在國外本身兩款車就是一個車都叫COROLLA。只不過到了中國由於分廣汽豐田和一汽豐田兩個合資公司。考慮到中國市場購買需求大。所以各個合資公司就分別各自出了一款。並且這兩款車型同時誕生於TNGA架構。只不過各自換了一個模型而已。再有就是這兩款車都是透過專業的碰撞測試平臺中保研考驗過的，測試結果除了耐撞性與維修經濟性指數低之外，其它表明各項指標皆表現很出色，如車內人安全指數，車外行人安全指數及車輛輔助安全指數都表現優秀。

從外觀來看，這一代身材更加的苗條，凸顯出時尚運動範，它的高度達到了1455mm。

側面線條流暢，簡單不做作。它的長度達到了4640mm。

尾部設計風格收斂，不張揚。它的寬度達到了1780mm。

多功能方向盤，功能實用。

中控面板設計的很時尚，符合人的接受心理。

前排座椅空間剛好，沒有太多的浪費。

功能鍵控制系統設計的很人性化，提高了使用性。

後排空間剛好符合家庭使用。它的駕駛感受是輕巧靈便，轉向精準指哪打哪。像輛小飛機的感覺，汽車懸掛系統減震舒適性好，配備了CVT變速箱，使用起來平順，並且可以模擬10檔位的感受，駕駛起來又增加了一些樂趣，基本沒有頓挫感，發動機使用了1.2T和1.8L兩款車型，能看出動力是相當充沛的，開起來不帶猶豫的，有時真覺得有種推背的感覺。它最關鍵的是，也是一款省油神器工信部給到的油耗在百公里5.5L，但是大部分人實際體驗出來的資料比這個資料還要低，油耗低到了百公里4.5L，真是驚呆了好多小夥伴啊，不管怎樣這也是跟平時駕駛習慣也有一定關係的。好的習慣，開出好的汽車輪廓。

安全性主要有三個方面

第一：汽車結構安全。這個方面可以觀看中保研影片，可以搜尋影片觀看，成績非常理想

第二：安全氣囊。配備非常好

第二：主動安全。新款LEVIN配備豐田新一代主動安全系統，可識別多種危險場景，進行提醒及主動剎車，可在懂車帝裡搜尋豐田新一代主動安全系統的測評

LEVIN作為一款價格實惠的車，有一些人總是對LEVIN安全性感到憂慮。新款LEVIN以全系標配8個安全氣囊和胎壓監測系統作為亮點上市。瞬間吸引了很多人的目光。那麼，今天就來講講LEVIN安全配置有什麼？這些安全配置加在一起LEVIN的安全性好嗎?

LEVIN作為一款價格實惠的車，有一些人總是對LEVIN安全性感到憂慮。新款LEVIN以全系標配8個安全氣囊和胎壓監測系統作為亮點上市。瞬間吸引了很多人的目光。那麼，今天就來講講LEVIN安全配置有什麼？這些安全配置加在一起LEVIN的安全性好嗎?

LEVIN安全配置—防抱死制動：

就是在LEVIN行駛時，自動控制制動器制動力的大小，以保證LEVIN車輪不被鎖死，能避免在緊急剎車時發生方向失控及車輪側滑的安全問題，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。值得注意的是,LEVIN防抱死制動在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

LEVIN安全配置—制動力分配：

LEVIN在行駛時，輪胎兩邊與地面的摩擦力也不同，就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。而制動力分配就是在汽車制動的瞬間，透過兩邊輪胎對不同路面情況進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，這樣兩邊輪胎的制動裝置就會根據不同情況用不同方式和力量制動，並在運動中不斷調整，從而保證車輛的平穩、安全。

LEVIN安全配置—制動輔助：

是防抱死制動輔助，最佳化緊急制動操作過程對LEVIN制動能力，監測大小剎車，根據情況，對制動器施加最適宜的壓力，有助於減小制動距離。

LEVIN安全配置—牽引力控制：

在光滑路面行駛時，車輪會打滑，甚至使方向失控。又或者，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。所以牽引力控制作用就是讓汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力

LEVIN安全配置—車身穩定控制：

它是為了支援防抱死制動和牽引力控制而產生的，它的作用就是當防抱死制動和牽引力控制發出就糾偏指令，來幫助LEVIN維持動態平衡。還可以使LEVIN在各種狀況下保持最佳的穩定性。

LEVIN安全配置—安全氣囊：

當發生緊急事故時，安全氣囊就自動彈出，為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

LEVIN安全配置—胎壓監測：

因為汽車在行駛的過程中，輪胎會因為壓強的原因，抓地力有所影響。遇到溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，使輪胎容易受損。而且在高溫裡輪胎也容易爆胎。胎壓監測就是實時監測胎壓，針對輪胎漏氣和氣壓情況進行報警，以確保行車安全。

LEVIN安全配置—零胎壓續行輪胎：

零胎壓續行輪胎又叫做防爆輪胎，不過防爆輪胎不是真的能防爆，而是胎壁中佈滿了很多堅硬的簾布層，這使得它比其他普通輪胎堅固。所以當它虧氣甚至零胎壓時，還能夠依靠其堅固的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離。而且當車輛長時間低胎壓行駛時，可以很好地降低因胎壁溫度升高後所造成的爆胎機率。

從上面幾樣安全配置可以看出，LEVIN的安全性相當高。與其他差不多型別的競品相比，LEVIN對車輛上路安全問題有很大的進步，全方面保證乘員在遇到緊急事故時可以減少 受傷程度。

汽車安全現在分得比較細；分為主動安全，被動安安全，資訊保安，健康安全等等，我們常人理解得安全就是這個車子經不經撞，撞了之後人有沒有事，事大不大，能不能保護好人；這個LEVIN的安全性可用中保研得碰撞測試可以看出，A級車裡面中上水平，做的不錯！

LEVIN1.8V豪華版CVT憑在正面100%以及40%碰撞測試分別獲得了15.89跟17.31的高分，在側面碰撞測試鞭打實驗測試中獲得了滿分的成績，以總成績59.2分的優秀成績斬獲C-NCAP五星安全認證。LEVIN的A/B/C柱均無明顯變形，碰撞後四個車門均能順利開啟，發動機艙的潰縮吸能機構起到了優異的保護作用。乘員艙整體結構依然保持完好，所有假人腿部空間充裕、坐姿端正、安全帶扣緊；安全氣囊和頭部氣簾及時彈出，在劇烈撞擊的情況下為假人提供有力保護，同時LEVIN的安全座椅以及預警式安全帶均對人員重要部位起到了良好的保護作用。

看完LEVIN的測試報告我們再來說一下別的。豐田的質量和效能，排在中級合資車第一，肯定可靠。值得購買！優勢：一、空間大，後排沒有凸起，很寬敞。很多B級車都沒有這感覺。

二、油耗低，豐田的省油技術得益於發動機的高效。三、質量穩定，十萬二十萬公里基本不換什麼東西！ 其他車系，火花塞，皮帶，點火線圈 4-6萬公里就必須換了，豐田你開個10萬公里都沒有問題。缺點：操控性一般，動力一般。1.2T的排量，適合溫柔開，推背，駕駛感這些就不要指望了。綜上：你要是家用，這款車完美適合你，空間，油耗，質量同級別最好。你要是追求駕駛感，運動感，這車沒什麼優勢。

中保研作為國內的官方權威機構，測試過多款車型的安全性，在業內擁有極大的權威性，如今中保研請來了豐田LEVIN，這款LEVIN就是基於TNGA架構下的最新車型，一直被消費者所推崇。全新一代的LEVIN測試結果還是比較突出，一M三G的好成績讓LEVIN的綜合成績為G級優秀，日系車皮薄車脆這個傳言也就不攻自破了。耐撞性與安全性似乎是所車的夢魔，在這一測試板塊很少有優秀的車型，就算是豪華品牌也不另外，LEVIN在這一項的測試給出了一般的M級，談不上好，也談不差，一般般的感覺。以15km/h的時速發生碰撞，正面碰撞得分是17.5分，其中耐撞性是5.5分，維修性是12分，追尾碰撞得分是13.5分，耐撞性2.5分，維修性11分，綜合得分在16.17分，被評為M級一般。車內乘員安全保護這一塊，LEVIN還是相當優秀的，至少從影片來看，LEVIN是少有的A柱沒有出現過大的變形，相比之前測試的車型，A柱彎曲嚴重，不乏90°彎曲的車型，很容易對車內乘員造成2次傷害，這一點LEVIN把握的很不錯，儘管車頭破損嚴重，只要車內乘員安全就行了。而側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測試其他項全是G級優秀，最終成績G級優秀。車外行人保護這一塊，頭部腿部同樣優秀，頭部的試驗得分是17.182分，而腿部的試驗得分是6.000分，總分合計在一起是23.182分，得分率超過77%，最終在車外行人保護獲得G級的好評。

車輛輔助安全同樣也不差，隨著智慧化的今天，車企也在不斷攻克車輛輔助安全，全新LEVIN又是一個配置極為豐富的車型，導致LEVIN的安全輔助同樣出色，毫米波雷達+單目攝像頭為LEVIN爭取了足夠的分數，最終得分是6分，獲得G級好評結果。全新LEVIN除了在耐撞性與維修性上是M級一般以外，在其他的三項測試上面均獲得了優秀的G級評價，在中保研的綜合評判之下，全新一代的LEVIN安全係數是優秀的G級，能獲得中保研的這樣的好評價，LEVIN沒有兩把刷子是不可能的，基於TNGA架構下的LEVIN，在多個方面確實有所提升，這樣的測試成績也不意外。

如果不看配置，標準就一個詞：優惠——就圖能便宜那幾千。那你買LEVIN就行，別的u不用考慮。你要真在乎安全性，以及配置的日常適用性、保值性等更多長遠的附加值，建議還是COROLLA更合適。

說起LEVIN這款車，可能有的小夥伴還不是十分了解，但是如果我說COROLLA的話，或許你就知道是怎麼一回事兒了。沒錯，LEVIN就是COROLLA的姊妹車，類似於Magotan和Passat之間的關係，而LEVIN實際上就是在北美銷售的COROLLA。由於在國內一汽豐田已經叫做COROLLA了，所以只能改名字叫LEVIN。

或許正因如此，LEVIN在國內的知名度不如COROLLA。不過，全新一代LEVIN正式上市，基於豐田TNGA架構打造的LEVIN解開了神秘面紗，這款實力派A級車給人眼前一亮的感覺。

的確，有了TNGA架構的賦能，這一代的LEVIN由內到外都煥然一新，尤其是內飾，和老款車型相比大換血，讓人耳目一新。也正因此，這幾天在網路上諮詢全新LEVIN的訊息十分之多。

恰好這天，有機會開著朋友新提的全新LEVIN，整整跑了幾天，無論是高速還是國道，都留下了我們的身影，算是對全新LEVIN有更深層次的理解。

而接下來，廢話不多說，我們直接先來看全新LEVIN開起來的駕駛感受，這是1.2T動力的那款，不過別擔心，和PSA的不一樣，這款是四缸發動機。就簡單的引數來看，1.2T發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，和之前的1.2T發動機沒有什麼區別，依然是那套資料。而之於變速箱的配合，也是配CVT無級變速箱，這一套動力組合大家都十分熟悉了，那就是別指望能有多麼逆天的駕駛表現，但是在穩定性以及舒適度上，卻是沒得挑。事實上，開了之後，全新LEVIN帶給我們的感覺還的確是這樣。無論是起步還是中段加速，或者是高速行駛，都很難感受到頓挫，筆者甚至刻意去尋找了一下，結果還是無功而返。

而之於加速的反應，CVT變速箱只能說是中規中矩，但是也不是多差的型別，甚至還讓人有點小興奮。畢竟在TNGA架構下，可是對裡面的諸多配件進行了更換，讓人更加對這款車心悅誠服。

整體來看，就動態駕駛來看，全新LEVIN依然是家用的好學生，在筆者看來，要在以往就已經優秀的基礎上再進一步。毋庸置疑，如果你買LEVIN是用來家用的話，那它的確是一個不錯的選擇。事實上，除了動力給人的穩紮穩打之外，全新LEVIN的外觀和內飾依然讓人很心動。當然，這東西每個人眼中都不一樣，有人覺得很漂亮，有人卻不怎麼在乎。不過，在筆者看來，全新LEVIN屬於好看的那種。尤其是內飾，給人的感覺完全就是脫胎換骨的改變，在筆者看來，充滿時尚味道，設計風格比較簡潔，整個中控臺造型稜角分明，給人感覺很清爽。但是，在配置上，全新LEVIN可是沒打什麼馬虎眼，其配置有線上實時交通路況顯示、12.1英寸中控顯示屏、儀表盤7英寸中央顯示屏、10.8英寸彩色HUD平視顯示系統和雲端語音識別等，這些都是實打實的硬傢伙。

最重要的安全性，這款車可是標配了8個安全氣囊，同級別中安全性最好的車型，而且最近中保研的碰撞測試出來了，安全性高，值得購買！

一：平臺，LEVIN和COROLLA，CAMRY，亞洲龍同屬於一個平臺tnga，LEVIN與COROLLA擁有共同的三大件，業界又稱美版COROLLA！

全新一代LEVIN正式上市，基於豐田TNGA架構打造的LEVIN解開了神秘面紗，這款實力派A級車給人眼前一亮的感覺。

的確，有了TNGA架構的賦能，這一代的LEVIN由內到外都煥然一新，尤其是內飾，和老款車型相比大換血，讓人耳目一新。也正因此，這幾天在網路上諮詢全新LEVIN的訊息十分之多。

二：駕駛感受和動力總成，1.2T動力的那款，不過別擔心，和PSA的不一樣，這款是四缸發動機。就簡單的引數來看，1.2T發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，和之前的1.2T發動機沒有什麼區別，依然是那套資料。而之於變速箱的配合，也是配CVT無級變速箱，這一套動力組合大家都十分熟悉了，那就是別指望能有多麼逆天的駕駛表現，但是在穩定性以及舒適度上，卻是沒得挑。事實上，開了之後，全新LEVIN帶給我們的感覺還的確是這樣。無論是起步還是中段加速，或者是高速行駛，都很難感受到頓挫，總之，舒適、穩定是LEVIN這款家用車的代名詞！

第三：安全方面，豐田的主動安全系統名為Toyota Safety Sense，這就是豐田這次宣傳的TSS 2.0了。

該系統2015年3月首次投放市場，2016年7月正式進入國內。主要包含預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）四項功能。LEVIN除最低配丐版之外全系配有主動剎車系統，Link車道保持輔助系統，ACC自適應巡航系統，完全是一個L2級別的半自動駕駛！最重要的安全性，這款車可是標配了8個安全氣囊，同級別中安全性最好的車型，而且最近中保研的碰撞測試出來了，安全性高，值得購買

四：外觀內飾，前臉採用大嘴網孔狀進氣格柵外加鍍鉻式外包圍，配備2只LED大燈像老鷹的眼睛一樣犀利，外觀運動時尚，開在大街上很耐看搶眼，你就是整條街最靚的仔。內飾方面，整個中控臺造型稜角分明，給人感覺很清爽，12.1英寸中控顯示屏、儀表盤7英寸中央顯示屏、10.8英寸彩色HUD平視顯示系統和雲端語音識別等，這些都是實打實的硬傢伙。

總之，選擇LEVIN，既安全又舒適，豐田大品牌質量又穩定！開不壞的豐田，既省心又耐操，它不香嗎，你值得擁有。本人19款新LEVIN車主真實感受

！