吊車最上面一節是套在下面四方型主體上的，而且面朝吊臂這面是空的，吊車需要升高時先把外面架子升高到能容納一節主體，再用吊臂把主體升高送到架子裡面用鏍絲固定好，大概就是這樣。

網上有影片，自己看去，自己把鋼材吊上來裝的，有個跟整體架子分離的支撐，撐著吊車裝架子，裝好了，靠支撐自己爬上去

工地上的塔大吊車就是所謂的塔吊。他是用那個塔吊上面自帶液壓桿，然後把那個連線螺栓與曲用液壓桿把它撐起來用塔吊的大鉤在掉一節標準節上來放進去，然後裝上螺栓。關閉液壓桿到這樣自身靠自己往上面提升的。

工地上的（大吊車）是汽車吊來完成。在工地有三種吊車出現在工地。

1.航車吊：是鋼結構組成，鋼鐵支架是雙支架，先將支架固定在地面上，兩邊的鋼鐵友支架似樓梯，一格一格，最上面是鋼架軌送，航車操作者，就是順逆而上來到控制中，航車吊的執行，是人在操掌控。從視覺觀看整個形狀有三面，鋼友架所有一系列的吊架工作都是汽車吊來完成。

2.鋁帶吊車：鋁帶吊車是工地上，是不可缺少的吊車，他的效能是寬大的物件，都是他們手到擒來。可隨時轉換角度、位置。（所吊噸位重量要根據車的效能而定）可以開動移位，是很方便的，也是工地上重要工具。

3.汽車吊車：是出入工地的一種吊車，這類吊車靈活性強，他不單隻出現在工地，各行列如：有的大型產品需要出貨都是汽車吊才能完成，如哪裡有車翻側或大型廣告、栽樹綠化、電杆安裝等。如果翻側車輛是大型車或大型貨車，就會用兩輛汽車吊來完成，這種操作是要駕駛員，合作無懈，配合默契，小心翼翼、穩定、平衡，千萬別操之過急。兩位駕駛員要聽從指揮，（一般有一位專業指揮）。從開始（哨聲），起吊指揮手勢（一般四指，握拳，大母指方向朝上）然後擺動方向，在空中不可浪擺，要勻速平穩，指揮手勢一般用雙手，指尖朝後，舉過肩或肩平行，口含哨子，邊打手勢邊慢步後退。駕駛員要操作機器，又要渺到指揮手勢，同時耳朵還要甩出聽哨聲。（哨聲波長不等，各種波長聲代表的意思各不相同，不可亂套）三方人員勻要配合默契，精力集中，一絲不芴，心細如髮，淡定成穩，也是驗證駕駛員的技術級別，透過這一系列，才能完成，最後降落穩穩落定。（汽車吊）

其實，汽車吊用途廣泛，是屬於特種行列，超高工作，汽車吊的宗旨：技術、責任、應變力、心態平和。

你說的是塔吊嗎，塔吊講究自升自卸！塔吊是由一節一節的標準節組裝而成！上面有大油缸！原理非常簡單！芝麻開花節節高！

工地上最常見的就是塔吊汽車吊履帶吊以及行車吊，這裡面只有塔吊跟汽車吊可以進行工作臂伸高，汽車吊的伸出原理有三種，一種是裡面一個基本油缸控制伸出二節臂，三四節臂是有裡面鋼絲繩牽引而伸出，鋼絲繩的運動是根據基本油缸的伸出而工作的，所以這種吊車的吊臂伸出時裡面的三節臂會同時伸出，收回時也是同時收回。二種是裡面有兩個基本油缸，不過工作原理跟第一種沒什麼區別，就是二節臂可以單獨自由伸縮。三種是裡面有一個基本油缸，但是沒有鋼絲繩，每節臂都有一個單獨的鎖銷，並且有單獨的感應器，可以任意伸縮任意一節臂，若果需要全出時就要按照倒順來依次伸出吊臂，當伸第三節臂時，油缸工作伸到第三節臂的鎖銷位置，感應器工作提示油缸鎖頭已到指定位置，這是第三節臂的鎖銷鎖死油缸鎖頭，伸一定位置後鎖銷解鎖，油缸收回原位，若果此時長度不夠需要伸出第二節臂時（有人要問為什麼不是第四節，因為第三節已經伸出，第四節被第三節帶走了）油缸鎖頭伸出到二節臂鎖銷處鎖死油缸鎖頭，然後伸出二節臂。塔吊 首次架設塔吊時，最下面的幾節是有汽車吊來架設的，包括工作平臺以及配重和吊臂。這一系列完成以後就不在需要汽車吊了，後續塔吊的升高都是有塔吊自己幫自己升高的，塔吊的迴轉機構下面有兩到三節塔身比主塔身要大一圈，就像穿的裙子一樣套在主塔身外面，這上面有個液壓油缸，當要升高塔身時油缸就會把上面的工作平臺頂起，頂起的高度就是一節塔身的高度，然後就加入一節，油缸收回，缸頭鎖住剛才加的那節塔身上面，再頂起，再加，如此反覆，塔吊就越升越高，記得緊固螺絲！

首先，本人就是玩汽車吊的，工地上大吊車是怎麼被拔高的。你所謂的大吊車、被拔高是什麼東西，汽車吊大臂是自己拔高的，你以為是有人在拔它嗎？我笑了。履帶吊是花杆，沒玩過不噴，但肯定不用拔。剩下就是塔吊了，塔吊要由汽車吊先組裝好，然後塔吊就開始自己的修煉了。塔吊自己怎麼拔呢？當然是液壓油缸頂起來的，它是自己修煉的，沒人也不可能有人能拔高它！純手打