在這裡推薦我們程式設計師都用的搶票軟體"12306分流搶票"，這是一款搶票很快的軟體，我的好多做開發朋友都一直在用，每年春運的時候都及時的幫我搶到票。

想用這個軟體的朋友要注意下，這個軟體沒有手機版本的，只能在電腦上下載使用，軟體不是以盈利為目的的，所以軟體的介面不像別的軟體那樣比較好看[呲牙]，使用時使用者體驗可能不太好，但是貴在搶票速度快，在裡面可以新增多趟車次，多個人同時搶一個車次，還可以設定搶候補車票。

最後提醒大家，普通人在用的時候，可以網上看看教程，還有一些其他的設定可以提高搶票的速度，比如設定刷票的頻率等。

祝大家都搶到回家的票，與親人團聚。

本文推薦並且以網路訂票（12306）為例。

1.最簡單有效：提前準時守票。

根據各個車站放票時間，準時在電腦前守候。無論多熱門的車硬座一定能買到，臥鋪買到的概率也很大。

具體方法是：提前2-3分鐘登陸網站後，查詢要買的車次，這時候網頁顯示餘票資訊顯示“*”，預定一欄顯示幾點起售。這時候不用重新整理網頁，不停地點查詢，時間一到就可以買了。

2.買區間票

鐵道部的售票政策是每個車站分配票額，區間限售，當然這是沒有告訴我們的。

（1）分配票額：一輛車有1000張票，根據途徑的車站客流情況，會給每站分配一定數量的車票。假設長春到西安的K128有400個臥鋪，給長春分配200張票，給瀋陽分配200張。現在長春的票售罄，而系統是死的，它不會把瀋陽多餘的票額分配給長春，直到打破限售（最後再解釋）

（2）區間限售：分兩種，一種叫以近限售：T56從寶雞→北京西，途徑西安。西安到北京西的車已經很多，寶雞隻有T56去北京。為了保證寶雞乘客的購票，T56在西安站幾乎不賣票或者只賣很少的票。

另一種情況叫以遠限售，不賣離始發站比較近的短、中途票。如成都→北京西的T8，你想買成都-延安之前的票都難於上青天。

票額分配和區間限售兩者在本質上是聯絡的，利用好他們的關係才能買到票。

3.買比目的地更遠的站，提前下車。

比如嘉興到西安的T112，當查詢沒票時，試試這輛車比西安更遠的站，比如嘉興到寶雞，貴不了幾塊，往往有驚喜。

4.從乘車站之後的一兩站買票。

比如『長春→西安K128』，查詢無票。該車『長春』之後第一站是『公主嶺』，根據票額分配原則查詢『公主嶺→西安』，果然有兩張臥鋪。買票成功。

PS:但是這樣產生了新問題：要持『公主嶺→西安』的車票在『長春』乘車。

有兩種辦法：（1）由於購票實名制，不能買同一車次兩張票。所以查詢時刻表，買一張離長春最近的短途車票。比如K128發車時間12：24，1489次綠皮12：07發車，買一張1407最便宜的車票當站臺票用。車站的檢票比列車嚴，只要進了站，列車的檢票員會讓你上車的。你有後續的票，上不了車他要擔責任的。

（2）用護照、戶口本等其他有效證件去視窗買一張『長春→公主嶺』，就繞過實名制了。

5.從乘車站之前的一兩站買票。（用來對付區間限售）

寶雞→北京西T56，西安站無票。如上所述，不是真的沒票，是不賣。怎麼辦，買『西安前一站：咸陽→北京西』。而且票價差不多。

PS：怎麼找限售區間？淡季時按照列車時刻表在12306上一站一站搜。

比如西寧西到青島T374.經過：西寧西-海石灣-蘭州-定西-隴西-天水-寶雞-西安.....搜尋發現西寧西，海石灣連硬臥都有，到了蘭州，硬座卻顯示沒票。很顯然限售區間就在海石灣。這是同一天搜尋該次車的餘票情況：

6.等待打破限售。

車站會為領導、緊急情況預留一定量車票。但為了在開車前把票全部賣完，開車前一天中午12時和晚上6時，以及開車前3天的晚上7時，往往發售部分剩餘車票。

如下圖是8.4查詢8.5日西安→北京的餘票6：37分和6：40分的截圖，毫無疑問，每趟車預留4張軟臥，7-10張硬臥是老規矩了。這麼多票只能是一次性系統放出來的。

7、曲線乘車

對長途路線、車次偏少的情況，可以選擇轉乘。安排的合理時間還比乘直達車快。

比如西安→哈爾濱。如果坐直達車K546，車票熱門時段非常難買，一共要近34個小時。而如果先坐T232（12h），再坐泰州到哈爾濱的T157（10.5h）。算上倒車時間一共才25小時，省了將近10個小時票也好買多了。

8.死等

如果以上辦法還是沒買到票，就只有終極武器了-死等。等什麼？

（1）.等放票

車票從來就不是一次放完的。比如『廈門→西安』的K244。提前20天查詢餘票，從10天到20天后的票，每天的車都顯示硬座餘票為400張左右。該次車的編組資訊如下：

K241/2/3/4 西安－廈門 西局西段DC600V25G 西安客運段廈韓車隊

西開機後UZ+7YZ欠1+CA+RW+7YW+XL

（UZ=郵政車 YZ=硬座車 CA=餐車 RW=軟臥 YW=硬臥 XL=行李）

車底是紅皮YW25G，也就是硬座車定員118人，硬臥車定員66人。

也就是一共7節硬座118*7=826個座位，7節硬臥66*7=462個鋪位。但是咱們看餘票情況：

硬臥在放票的第一天只有227張，約佔總票額的一半左右。而硬座幾乎每天都維持在400張。

說明：

票源不唯一：票源是分開的，一部分給車站、代售點、電話售票，但是網路佔了一半以上。

放票不是一次放完：從一開始就預留了很大一部分的票，慢慢放。

（2）.等退票

一趟列車能載1500人左右，我們上學的時候哪天全校沒有一個遲到的學生才叫奇怪。按照概率總有人因為急事退票，如果在開車前一天晚上守在網上等。等上3-4個小時，不論是硬臥還是硬座，不算多，買一張是幾乎絕對沒有問題的。

本人親測兩次成功在西安-哈爾濱K546，暑假開學前熱門時段晚上搶到第二天發車臥鋪一張。國慶最後一天搶到第二天的K174青島-西安硬座。到現在為止，不論多熱的時間，多熱的車次，還米有失敗過。。

要點是手一定要快，因為很可能不止你一個人在等。剛刷出來票一定要以迅雷不及掩耳盜鈴之勢去搶，不信晚上30秒票可能就沒了。

（3）.等隔夜退票

12306系統23：00關閉，23：00以後退的票一般不會有人半夜跑到火車站搶，所以早上7：00系統開放的瞬間，去搶吧，少年。

9.其他情況

（1）買到站票怎麼辦？

買到站票的，也別怕。在緊鄰餐車的第一節硬座車廂上，有兩個殘疾人預留座位是不售票的。分別是117號和118號座位，這樣的車在車廂外門上畫了一個殘疾人輪椅標誌。坐上去，保證不會有人拿著票讓你起來。有些車還有殘疾人預留臥鋪，如果沒有殘疾人乘車，還可以第一時間補票睡覺去。但是真正有殘疾人坐車就不要佔人家座位啦。

（2）.取票

在自動取票機取票，不收取票費。

（3）.取學生票

其實取學生票是一個很有彈性的東西。雖然各種規定在那擺著，但是畢竟決定給不給你取的是工作人員個人。新客站（動車站）比老客站好取，主要還是工作量少，環境好人心情也好吧。大體上在你的乘車區間內的車站之間坐車，都可以取。遇到不給你取的只要再換兩個視窗，多給叔叔阿姨說點好話，告訴他沒買到票要轉乘。他們還是很體諒學生的。甚至有的工作人員太忙了連學生證都不翻，不蓋章不刷磁條就給你取。