首先日產現在很難，日本滴鋼鐵慘假，其次中國產車發展以不錯，要說到2022年按現在發展有可能，但不會普遍全球，更不會普遍全中國，有可能在2030年左右，

外界對於無人車量產的時間表是2020年，中國百度並“不滿足”，正在把這個時間提前。目前，百度正在和金龍汽車合作，生產一款無人駕駛的小巴車，預計在2018年7月份實現量產。請相信中國在人工智慧方面的實力，中國加油！

在廠商們爭相公佈自己的自動駕駛落地日期時，日產的步伐顯然謹慎了許多，根據其早前公佈的程序，公司將在 2016 年實現單車道的高速公路自動駕駛，2018 年實現多車道的高速公路自動駕駛，2020 年就將實現正常城市街道的自動駕駛。

最近，關於自動駕駛汽車的討論很多。一方面，出現了很多激動人心的大話（諸如飛行汽車），另一方面，很多廠商確實在用盡各種方法打造“輔助”駕駛員的汽車。凱迪拉克、福特、日產、斯巴魯、沃爾沃這些廠商都在討論這種技術，以及如何使產品達到他們各自的要求。

在最近一個報道中，前汽車行業管理者 Bob Lutz 表示，未來的汽車可以自動出入高速公路，並在超級高速公路上融合駕駛。他說，正如我們所想的一樣，傳統汽車已經進入倒計時。他的話一定程度上是對的，雖然不能確定準確的時間線，但是我已經看到像 Lutz 描述的那樣在真實場景下自動駕駛的日產汽車。

日產還演示了 Leaf 電動汽車，它可以實現自動泊車，但需要人員監管。

在東京車展上，當問到日產全球市場和銷售高階副Quattroporte Daniele Schillaci，這輛自動駕駛汽車需要多久才能真正交付到消費者手中。他的回答有些曖昧：“特定城市可以在 2022、2023 年實現完全自動駕駛功能。”

公平地說，其它汽車廠商像福特、大眾、沃爾沃也都在研究這類技術，希望在駕駛輔助方面更加深入地推進，今天這些技術很多也已經用在了一些新車上。