北沿江高鐵顧名思義走北邊沿江。北邊沿江江蘇境內無非就是南通，泰州，揚州和南京北等。具體來說就是啟東，南通，靖江，泰興（虹橋，濱江），泰州（高港），江都，揚州，南京（江北新區）這些沿江市。這些市屬於長江經濟帶最貼近長江的北沿江江蘇城市，是未來的江蘇經濟和環境發展的重點區域。這些城市沿江，位於蘇南和蘇北之間，是溝通南北的重要節點城市。

如走靖江不科學，靖江有大橋通江南現交通方便了，看現寧啟鐵路上人太多了，如未來江南造一條南沿江高鐵那兩條線太靠沒這個必要。

那些嚷嚷走北線的逢年過節來看看江陰大橋兩頭的擁堵程度！你越是不通高鐵，泰興靖江私家車越多，越來越擁堵！懇請上級領導實地走訪，問問來往的長途大巴司機過年過節是怎麼開車的！個人認為北沿江高鐵還不足以解決目前的擁堵程度！鹽錫宜城際高鐵也要抓緊專案落實！江陰大橋讓我們又愛又恨！

嫌江陰大橋堵，乾脆再建江陰二橋吧！造什麼高鐵，原來的蘇北鐵路也沒見給靖江帶來啥好處，地到佔了不少，呵呵，靖江的地可金貴著呢！

t高鐵應設在江蘇最落

後的地方

從如皋到黃橋走宣堡張甸中間包括新街大泗胡莊這中間然後到太洲，這l些地方都是陳毅將軍慄裕將軍革命的老地方，到太興，姜堰，都是15公里，各方面都實在，在南面有京滬高速，北西有寧啟鐵路，再有江海高速，比走南線或北線都節約成本，省錢，省力，省時間，快得很，比起任何地方都合祘，請予支援。

北沿江鐵路無論走海岸也好，走靖江也罷，我這些老百姓也做不了主。頂多希望家門口有高鐵，當地人出行方式改變下。靖江泰興多少年不通鐵路，好不容易盼著了新廠鐵路還是個半吊子工程。還是要透過現在已有的條件大力發展經濟，改善老百姓的生活條件才是王道

建議建造沿海第二條京滬高鐵。從上海出發經崇明，啟東，連雲港，鹽城青島等城市，沿東海黃海海岸線北上到北京與京哈高鐵相連。再在啟東到南京建寧啟線連通蘇北沿長江的南通靖江楊州泰州沿長江城市。這樣可以基本填被蘇北沿江，沿海發達地區鐵路的空白，發揮北長江三角洲的集聚和經濟拉動效應。

廢話少說，先把路線定下來，雖然問北沿江高鐵怎麼走，那還商量什麼，沿江這兩個字很重要，那就沿著長江走，所有的問題不就全解決了。

怎麼走？走那裡？何時建都是需要國家層面的通盤考慮，你也想從你那過我也想從那裡來過，其實都可以主要還是考慮國家層面，沒造崇啟大橋前啟東人去上海的路都是要繞一大圈經海門太倉之間的海太擺渡走滬太路途徑太倉常熟各地很遠很遠，時間長還經常被人宰客欺客，後來蘇通大橋通了都改走大橋了，不過對大多數啟東人來講還是太遠。時間到了2012年國家層面的規劃滬陝G40過江線的時候也引起了很大爭議，海門人說要經他們那過走啟東是繞大彎子太偏僻沒人去的，最後沒辦法有些海門人自己喊海門有錢自己集資造橋，造一條海門通崇明經上海的橋也就是崇海大橋的由來，作為一個啟東人知道交通不發達的後果跟痛楚理解一部分海門人的想法，不過啟東人也受夠了以前的海太擺渡後來的蘇通大橋，啟東人給你們交的稅收夠了夠多了，不要把自己的快樂建立在人家的痛楚上，大橋也好高鐵動車也好走啟東對海門沒壞處， 因為都要途徑海門，如果走海門那啟東就真正的就死翹翹了基本沒什麼出路了，當然了現在具體怎麼走還沒定下來，國家層面的書面書文也沒看到，走那裡都不好說，以上是一個普通的本地啟東人的這麼多年對家鄉交通落後的感悟！雖然南通幾個縣區中海門是最富的但是還沒到蘇州在江蘇省內的地位，何況啟東跟海門實際沒有差距那麼大，大家努力就行！