冬天的油耗比夏天的高，冬天比夏天費油，不是都說冬天開暖風不耗油嗎，冬天比夏天油耗高是因為冬天天氣太冷了，發動機會吸入很多冷氣，從而發動機會消耗更多的汽油來產生熱量。夏天發動機吸入了熱空氣，所以不需要額外的熱量，只需要少量汽油就可以超了。這就像夏天燒水，水溫比較熱，用的柴火（煤氣）少就能使水沸騰，而冬天燒水，由於冬天天氣溫度低，水太過冷，比較冰。同樣燒至沸騰用的柴火（煤氣）會比夏天多是同個道理。

詳細如下：

1.發動機的熱效率降低導致了噴油量的增加

2.原地熱車時間變得更加漫長，這樣不單單會增加油耗，而且還很容易增加積碳，正確的方法是啟動車輛怠速半分鐘，然後低速行駛一到兩公里再正常行駛車輛。

3.機油粘度高，流動性比較差，然後再加上溫度低，就會造成發動機負擔增加也會造成油耗的增加，越冷的地區，油耗的偏差就越大。如果我們保養得當也可以既養車又可以使油耗不增加那麼多

那麼怎麼能夠做到冬天開車比較省錢

1.經常檢查輪胎胎壓和磨損情況，如果胎壓不足或者輪胎磨損嚴重，都會造成油耗增加，甚至還會出現打滑的現象。

2.檢查和更換火花塞

因為火花塞長時間使用，會造成電極點的效能減弱，造成點火能量下降，汽油不能完全燃燒，同樣會增加油耗的。

3.不要高速長時間行駛

因為高速行駛的時候車速過快，風的阻力也會加大，這樣也會增加油耗，最好按照車輛的經濟時速在高速上行駛。

4.減少車輛的負重

車內不必要的物品不要帶。這樣也可以對省油有很大的幫助。

5.經常檢查車輛

我們需要經常檢測剎車系統，如果說剎車總泵出現不回位的情況，成你的車輛也會造成車輛油耗增加。

6.選擇不擁堵的路線

如果選擇的路線常堵車，走走停停的話也是會增加油耗的。

理論上是冬天油耗高一點。1、冬天氣溫低，發動機預熱到正常溫度時間比夏天長，熱效率比夏天差。2、機油粘稠度比夏天高，流動阻力大，至少開始階段是這樣的。3、冬天汽缸吸入的氣體溫度低，會影響混合氣的燃燒時間和效率。4、傳動部件的阻力會增加，地面的附著力會下降。等等因素決定冬天會比夏天耗油高一點。當然夏天比冬天多耗油的是空調壓縮機。兩者相比，應該還是冬天略多耗一點。

這個沒有絕對的冬季或者夏季之分！和每個人用車習慣，車子狀態有關。

一般實際實際使用中是夏季油耗要高一些的

夏季用車無外乎是使用空調較多，空調的使用是需要發動機帶動壓縮機的，這就造成了發動機要額外做功，導致油耗增加

再有就是夏季一般車胎會保持一個偏低的狀態，為了防止行駛時間過長而發熱膨脹嚴重產生爆胎，這就導致車子在剛起步的時候油耗過高

冬季用車暖風一般來自發動機餘熱，胎壓也會比夏季充高一點，所以比夏季要省油一點

但是也不是絕對，這個還和車子狀態有關，如果保養不到位，更換機油不合適，不按規定加機油，也是會導致車子油耗增多。還有就是加小加油站的劣質油，會導致節氣門堵塞，造成提速不順，給油得深踩才能行車的狀態

車子也得注重保養，才能使它處於最佳狀態，才會為我們的生活和工作帶來應有的便利

可以肯定，冬天油耗比夏天高出20%以上，首先要從燃燒三要素看：氧氣，溫度，材料，前二項都是對燃燒產生較大影響，因為冬季萬物休眠，微量呼吸幾乎在光合作用下的植物在不放出氧氣，吸收二氧化碳常見霧霾天氣，夏季則有充足的氧氣被植物釋放，溫度有利於油分子霧化當燃油高過38~40度時也有適量的發揮揮發，自然界僅有20%的氧氣，80%的氮氣是阻燃的，由此看來溫度低，燃油密度大，活度小，氧氣少，都將產生不完全燃燒，動力下降，熱效率降低，破壞環境，增加了成本，損傷了內燃機。目前只有氫氣密度小，可以輕鬆解決上述問題。

經常開車的人都清楚，冬天油耗遠遠比夏天高得多，讓我們一起看看是什麼原因吧。

1、冬天油耗高的原因可能是天氣寒冷，車內來空調次數增多，車窗也需要加熱，導致油粘性增高，油耗自然也就比夏天高了

2、冬天大部分人在開車前都會進行熱身，也會造成一部分的油耗，如果沒有把握好時間，熱身過程較長，油耗自然也就比較大了。

3、還有一個原因就是發動機的熱效率問題，由於冬天的天氣原因，要維持發動機工作在最佳溫度的範圍內很不容易，需要保溫，同樣導致油耗較大

汽車在不同的工況中油耗是不一樣的，所以分析這個問題需要從工況狀態進行分析，所以冬季的綜合油耗高還是夏季的油耗高這個真說不定。

水溫：水溫也是需要加熱至工作溫度90℃（看自己車而定），從0度加熱至90℃和20加熱至90℃需要能量不同。

輪胎：冬季溫度低，氣體隨溫度下降而體積減小，所以冬季胎壓比夏季胎壓低，可以認為冬季汽車輪胎扁平度小於夏季輪胎扁平度（扁平度越小，與地面的摩擦越大）滾動摩擦阻力越大，油耗更高。

穩定工作狀態水溫90℃進氣溫度影響：自然吸氣：自然吸氣進氣溫度受發動機散熱和水箱散熱影響，進氣溫度一般不會比夏季低很多，所以對油耗影響可忽略不計。渦輪增壓器：因渦輪增壓的熱量，和氣體壓縮導致的溫度上升，後經過中冷裝置，維持氣溫在一個常態，所以冬季和夏季的進氣溫度影響沒有。

2.機油：此時的機油為溫度工作狀態，與夏季無差異。

4.輪胎：輪胎經過高速滾動摩擦，可與夏季輪胎相差不大。油耗忽略不計

5.風阻：冬季一般會開暖氣，不開窗，所以冬季的風阻低於夏季，故此時風阻油耗比夏季低。

總結下：冬季和夏季油耗確實存在著差異，但是在發動機工作穩定後差異就和駕駛員的操作習慣有關。

車速達到60Km/h時，開空調比開窗省油。

冬季開暖氣一般不會增加太多油耗，因為汽車大部分是非獨立系統，靠水溫制暖加熱芯，通過鼓風機吹如駕駛室內，故鼓風機對油耗影響不大，且發動機原本溫度就散熱過量。

冷啟動時誤開暖氣，會導致發動機加熱時間邊長，油耗燃燒不充分時間加長，油耗增加。

其實這個問題的答案終究不會與春夏秋冬有著太多的關係，冬天因為天氣寒冷原地熱車或高轉速行駛必然會增加油耗，可夏天不論開窗或開空調同樣也會增加汽車行駛阻力或油耗。關於費油不費油的問題，我作為一個汽車銷售顧問，經常會遇到客戶向我提這樣的問題，我的回答一般都是油耗的高低與駕駛者的駕駛習慣有著很大的關係，眾所周知不論哪個排量的車，它都會有一個發動機最佳轉速區間，如果喜歡急加速或者超車的駕駛者，發動機轉速一直保持在高轉速，那油耗必然低不了。如果怕費油，那個人建議你再選購汽車時要注意變速箱的型別，選擇多AT（例如8AT，9AT等，檔位越多，發動機再告訴行駛狀態下轉速越低）或CVT（最好時鋼鏈式CVT，能夠承受更大的扭矩）選對了變速箱，其實你就會發現省油也不是一件難事！

我們很多細心的車友都會發現，我們的愛車在冬季時的油耗會比夏季開空調還要高，尤其是在一些小排量的發動機上體現的更加明顯，這究竟是為什麼呢？

因為小排量的車自重就比較輕，即使消耗很小的燃油就能克服自身重量的阻力，但是冬季因為發動機潤滑油黏度增加、發動機升溫、保溫這些因素都需要消耗額外的燃料做功來克服阻力。並且因為小排量發動機缸壁更薄，升溫、保溫所消耗的燃油量增加的就更加明顯了。

由於小排量發動機平時油耗就很低,即使冬季油耗可能只增加了不到1升，但是相對油耗也可能增加了百分之十幾甚至二十,增長幅度會顯得比較大。也正是因為這個原因，大排量的汽車在冬季油耗增加就沒這麼明顯了，1升油只會增漲百分之幾，並且大排量的車，發動機氣缸壁相對於小排量的發動機更厚一些，所以熱損失也會相對小點，同樣，排量大，產生的熱量也大。

除了上述問題，還有幾個因素會決定我們冬天的油耗：

1、早晨過長時間熱車

其實在中國，其實很多地區的冬季沒必要我們原地熱車等待發動機升溫，完全可以，原地熱車三十秒後直接掛一檔行駛，待行駛幾公里後就可以升檔加速正常行駛了。冬季氣溫較低的地區，可以適當的加長原地熱車的時間，但是最長也不宜超過三分鐘。因為氣溫較低時，發動機電腦會控制噴油嘴多噴一些燃油，所以我們怠速等待發動機溫度升高就會使我們的平均油耗升高很多，與其停在原地熱車就不如走起來等待熱車，這樣相對來說就能節省一部分燃油。

2、熱效率低

我們很多車友都知道發動機最佳的工作溫度是80到90度，如果在夏季，因為外界溫度的緣故，發動機是需要將過多的熱量通過散熱系統散發出去的，但是在冬季，就截然不同了，發動機需要消耗更多的燃油，產生更多的熱量，從而保持發動機的溫度。

3、蓄電池效率更低

因為冬季晝短夜長，我們使用汽車燈光的時間也就更長一些，電量消耗大，也就需要發電機產生更多的電量來維持蓄電池。還有一個原因就是，因為冬季氣溫低的緣故，電解液的化學反應能力也會下降，再加上冬季啟動發動機阻力也更大一些，就需要用更多的燃油轉換成電能，從而保持蓄電池電量。

4、暖風同樣會增加油耗

其實這個道理大家都明白，汽車的暖風來源於發動機的散熱系統，這也是為什麼冷卻液溫度低時，是沒有暖風的原因。再說直白一點，空調的暖風系統原理，就是讓外界的冷風流經一個小散熱器，從而冷風就會經過散熱器的加熱，使進入室內的空氣變成熱風。上文說到，冬季發動機更多的是加大噴油量保持發動機溫度，所以從這一點看，空調暖風也是在幫助發動機散熱，當然，在冬季這就屬於“幫倒忙”了。

6、冬季機油流動性差

汽車發動機跟我們的身體是一樣的，增加點油耗是小事，對發動機造成損傷可就得不償失了。所以我們在冬季應該選擇低溫流動性好的機油，但是前提是，您的車齡在5年以內，因為車齡過高的發動機因為間隙增大，如果使用流動性更好的機油會加重機油消耗量，而車齡短的發動機才能充分利用流動性更好的機油充分潤滑各配件。

雖然冬季油耗相對來說比較高，但是節能省油的竅門也有很多，對於現在直逼8元的油價，我感覺，只要讓每一滴燃油都能發揮它的能量，日積月累，也能省下不少錢。