油耗的計算方法有以下幾種：

1、理論性的臺架油耗測試（車的重量是滿載或滿負荷）把發動機架在臺架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的資料和曲線圖表。這個百公里等油耗的資料與大家實際資料不一樣，是供廠家調發動機和除錯車的資料用的。有的車宣傳品上的資料就是用的這個資料；有的車宣傳品上的資料是根據2項的權威的油耗測試結果再修正百公里等油耗的資料後給出的。大家一般開車的資料比這個高，個別人在順風、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的資料還低。更有甚者的是什麼節油大賽，把車的重量儘量減少（車的重量已經不是滿載），什麼光腳、空檔滑行、清空後背箱等等，這時跑的油耗什麼意義也沒有。2、權威的油耗測試在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的溼度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和後背箱加配重物）；用專門的計量儀器（帶刻度的量杯、流量計等）切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行）的來回路後，除二計算出的百公里等油耗等的資料。3、比較準確的油耗測試由專門的人選擇實驗的路，用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路後（可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行），除二計算出的實際百公里等油耗的資料。4、比較麻煩的測試比較麻煩的報紙、雜誌的實際駕駛車輛的油耗測試由報紙、雜誌組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍並在地上畫出前後輪的停車位置後，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里後回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數算出實際百公里的油耗資料（沒做滿人，後背箱也沒加配重物）。這個百公里油耗資料是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差；是更接近大家在經濟車速下跑長途的實際資料，還是有點意義的。5、可以經常使用的普通簡易可行的油耗測試大家可以固定加油站（選擇好的，計量準的，老的加油站），在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程錶歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮時，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。用加的油和跑的公里數計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急燈不會亮的）。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了36升油，看里程錶是450公里；就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途資料、城郊普通使用資料或是在城裡上下班堵車、通暢的資料。這是有實際的意義，但是和廠家資料不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠近，駕駛技術有關。6、可以參考的簡單油耗計算加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。與油耗相關的幾項關鍵技術包括三項主要內容：降低車輛重量車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。改進汽車造型車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。儘量提高發動機的熱效率一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。專家們告之，評價一臺發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。良好的車況是節油的根本實事求是地說，我們許多“業餘司機”對車輛是十分愛護的。不過由於汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限於保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處於摩擦狀態行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。行駛路況是影響油耗的重要因素汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在中國很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如腳踏車跑得快時”，油耗的增加是很大的。不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加隨著汽車時代的來臨，中國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。

不良習慣

1、見空當就搶的駕駛習慣在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。等一處訊號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。2、低檔高速長距離行車的習慣這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護髮動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為：低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。[2] 3、不必要的高速行駛世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里（88.5公里），路況好的路段放寬到65英里（105公里）。所以，美國車以及以進入美國市場為目標的車型在設計上都追求在90公里的時油耗最低。這就是我們所說的經濟時速。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。中國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達到120公里時，油耗則上升到9.46升；如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。有一點需要說明的是，不良駕駛習慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車功率儲備大，加速、超速能力強，司機開起來才敢於“做動作”，有空就想鑽、有車就想超。而小排量車功率儲備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當、超高速行駛的興趣了。汽油價格在不斷調整，節油駕駛已成為當今一種必然的趨勢，剛入手二手車，也許可以根據專家的建議來避免汽油耗損，但是真正面對油耗在短時間內上升過快時又該怎麼做呢？這是我們就得多留意以下幾個問題。1.這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。提示：適時為輪胎充足氣。2.檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。提示：必要時可更換新的輪胎。3.如果您在行駛中或起動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及制動系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。提示：檢修軸承及制動系統。4.離合器打滑會使發動機的轉速虛高。當您在急加速時發現發動機轉速錶增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。提示：需要更換離合器片，離合器壓盤和驅動輪。5.當您的車已經行駛二三十萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加。提示：如果真的出現這種故障，那麼發動機就需要大修了。6.如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。提示：應該換火花塞了。7.如果車輛怠速抖動，加速不良，有可能是發動機積炭太多了，這種情況也會伴隨油耗上升。提示：到維修站清洗積炭。

比亞迪s6，1.5tid，實測比表顯多大概半個油。

這是最好成績，全程國道，來回120公里。在市區堵車油耗12，高速保持110油耗6.7，保持120油耗7.4。均為表顯

我的AXELA行駛5500公里，油耗顯示是6.3算不算高呢？之前還只有5.7但那時總是一個人開車，後來都是幾個人一起油耗才變高的！

1.5AXELA。新車一月。2600公里。。油耗7個以內。。跑過900公里左右高速。平時市區郊區一半一半。。

圖片是以前拉車回到家照的。

15款1.4T兩驅鋒馭，表顯6.6，小熊油耗6.66，均速27。。。。。。提車的時候在高速路口加滿油，清零，跑80公里高速回到家表顯4.2

11款c200，1。8t。自駕北海3000公里均速120到130。不過市區8到9個我都嫌高了，因為高速太省了，16年去雲南2500公里均速100到110，表顯6.2升

本人2013年的1.6賽拉圖每次都是油表黃燈亮起去加油，每次都是石化的92號200元，按現在的價格能跑550至600公里，就是200塊錢最少跑550公里。

2015款CAMRY雙擎，2016年l月8日上牌，目前里程40800，平均油耗5.4L/公里（1升油能跑17.5公里），真實油耗，不吹不黑

說油耗必須得把車型 輪胎 重量 平均時速 路況放到一起來說，否則沒有可比性。

本來北京開車，就不會特別在意油耗，因為到哪都很堵，但這車高速油耗確實很低，這個動力水平裡也算省油的了，算是個意外驚喜。

我的車是標緻3008我從來也沒算過油耗、跑完了就加一 般市區不遠就趕公交方便出去玩就開車、大概這車市區要十二個油左右高速巡航8個油樣子

一輛CAMRY2.0排量4擋手自一體，兩年車五萬公里，表顯油耗9.3升，整體感覺不算耗油，表跟實際感覺有點差別，另一輛奔騰X80，2.0排量6擋手自一體，四年四萬公里，表顯油耗8.6到11.7升，按說兩車油耗相差不大，但是感覺奔騰油表下的特別快，可能跟車的重量有關係，轎車跟suv還是有差別的。

408 1.8自吸，看圖說話，標緻費油？？那是上個世紀的車了

榮威，油耗不到10個，感覺時間長了，越來越耗油了。跑市區還是比跑長途耗油的，但跑長途也不能開70啊，太慢了。現在而怠速有抖動了 以為是發動機的問題，原來是積碳啊，多謝說明，快去清理清理。

EMGRAND EC71.5自吸，跑了19000，平均油耗6.3。油耗還在降。

直接上圖，看實際效果，開空調，5.9，不開空調5.6。瑞風S2。

雙擎，平均3.8，95%基本是重慶市區跑，

新Magotan1.8T，因為夏天全程空調，市區跟高速油耗照片!

408 1.6T自豪版高速十二級路正常嗎？

全程高速正常嗎？

豐田花冠1.6自動波，兩年半跑了差不多5萬公里，現在的油價200塊最少跑500公里，市區高速綜合油耗開空調。純高速120以內不超速百公里6個油，每次回老家一箱油到家還剩2格，600公里全程高速

日產X-Trail2.0油耗平均7.6