紅旗在2019年推出一項政策，吸引了無數人的目光，就是終身免費保修的政策，只要購買了紅旗的H5、H7和L5以及未來紅旗釋出銷售的每一款車型，都可以享受到終身免費保修的政策，一些消費者還發出買紅旗車開到報廢也不擔心的感嘆。紅旗並不是第一家推出這種政策的企業，而且要享受終身免費保修這項政策，其實要求非常的多，如果有某一項要求沒有做到，那麼終身免費保修的政策也就享受不到了。

首先看看紅旗終身免費保修的一些要求，第一個就是要求必須是首任車主，即車輛所有權未發生變更（以機動車登記證書中註冊轉移登記資訊為準），第二個就是車輛車輛未因事故損傷更換前副車架、前地板、縱梁、後副車架、中後地板、頂蓋、車身、發動機、發動機缸體、變速箱或轉向機（因車輛質量問題造成上述總成更換的除外），最後一個是要按《保養手冊》規定的保養間隔及內容在紅旗授權經銷商處實施保養。

同時紅旗還規定了責任免除的相關規定，如果存在下面這些情況，也是不可以終身保修的，使用者所購車輛已被書面告知存在瑕疵的；車輛用於出租或者其他營運目的的；使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但使用者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的；發生產品質量問題，使用者自行處置不當而造成損壞的；因使用者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的；由於自然磨損引起零部件消耗、磨損、塗裝部件褪色老化等現象的；因不可抗力造成損壞的；無有效發票和三包憑證的。

可以看到想要享受紅旗的終身保修政策還是比較複雜的，買了二手紅旗的車主首先就被排除在外，而且每一次保養都必須在紅旗的授權經銷商做，在4S店做保養的費用我們都很清楚，比外面汽修店的費用要高出非常多，所以這也是羊毛出在羊身上的一種體現，就像雷克薩斯的車雖然有免費保養政策，但購車的時候，加價購車也是很難避免的，不過紅旗既然提出了這種政策，就說明他們對自己的產品還是很有信心的，不像某些品牌，產品已經被證實有嚴重問題，卻一直逃避不召回，至少你按照了紅旗的要求來做，確實是可以享受到免費保修。

對於那些要開到報廢的人來說，其實現在很多車都可以開個十年二十年不用修理，而且國內很少會有人真的把車開到報廢，如果真的是有開到報廢的需求的話，其實日系車是更好的選擇，因為日系車已經經過了幾十年的市場檢驗，對於可靠性也是有保證的，而選擇紅旗的人，我相信一定不只是因為這項免費保修政策，更多的是看重紅旗帶來的品牌影響力和卓越的產品力。

紅旗的終身保修有三個條件 一是第一任車主 二手車不享受這個待遇 二是必須在4S店保養 三是未發生過重大事故。

下面來說說紅旗H5的無限質保：

高度自信： 一汽紅旗經過多年技術沉澱後終於在產品上有所體驗，產品質量自然是一流的，所以無限質保的提出就是對自家產品質量充滿了信心，給消費者傳遞質量過硬的資訊；

服務品質：紅旗的品牌效應毋容置疑，然而偏向高階的市場定位使其在中低端市場有一定的真空，為了在中低端市場搶佔一定市場份額，配合旗下中低端的上市，有強有力的售後服務品質贏得消費者青睞；

相關制度：紅旗H5推出的無限質保是有一定條件的，根據廠商反饋資訊，必須要滿足一下條件方可享受無限質保：一是4年10萬公里保養必須要在4S店做；二是：車主必不能是二任車主也就是說首次購買沒有經手才能享受；三是：整個用車行車過程必須按照廠商提供的保養規範進行保養，並且沒有發生過重大安全事故。

所以，個人覺得這個無限質保還是挺划算的，光光一年2次的正常保養機油+三濾就花不少錢了，按10年算就是20次，500一次就省下一萬大洋了，再者，如果車子是非人為造成的質量問題，也是免費更換零配件的（但僅限於三大件），希望回答對你有幫助。

紅旗汽車提供的額無限質保服務，其中有一個硬性規定就是必須是在4S店保養，車主期間不可以擅自去外面的私營汽車維修店進行保養，否則該服務終止，而質保服務並非針對整車質保，只是核心部件的質保服務，對於車主來說無異於綁定了你的常規保養，個人感覺沒有實際意義。

自主品牌在經歷了數年拼搏之後，在發動機、變速箱、底盤等方面已經有了比較靠譜的進步，單就重要零部件耐久度來說，與合資品牌沒有多大差異，所以這個無限期質保沒有多少實際意義。除了紅旗，任何品牌都可以提供這個服務，包括很多使用年限十幾年的車，其核心部件也沒有出現什麼重大質量問題，說白了這是一個攻心策略，因為在與合資品牌對抗中，我們自主品牌的優勢正在逐步衰減，曾經的低價高配的優勢蕩然無存了，現在需要新的說法來刺激消費者買單。

我們並非貶低紅旗汽車，紅旗今年的努力在終端銷量上上有目共睹的，但是要想達到熱銷車型的地位，仍需時日，而無限期質保只是其中一個手段，不過在這裡我們不得不潑一盆冷水，對於大部分消費者來說，無限期質保根本沒有吸引力。

另外，在中高階市場，我們自主品牌依然缺乏競爭力，紅旗勇氣可嘉，獨立於其他自主品牌主攻終端市場，但是市場前景並不樂觀，我不否認紅旗無限期質保的優勢，但是對於自主品牌來說，想透過這種宣傳來打動消費者，貌似效果並不理想，看來自主品牌要想實現逆襲任重而道遠啊！

首先我認為是紅旗自身肩負著品牌使命，並且有高度的責任感的表現，這樣體現出來的責任感才因此收穫了一批忠實的粉絲，所以別在說紅旗賣情懷了，人家是因為有責任感才收穫了情懷的。

第二點:紅旗自身對品牌質量的驕傲感，紅旗在最近幾年無論是技術和質量都有非常大的進步，很多人吐槽紅旗是靠情懷賣的銷量，我就問那個傻子覺得車不好還硬著頭皮去買？答案一定是否定的。

第三點就是紅旗企業自身的一個制度，這個制度是針對一些車型設計的，一是4年10萬公里保養必須要在4S店做；二是：車主必不能是二任車主也就是說首次購買沒有經手才能享受；三是：整個用車行車過程必須按照廠商提供的保養規範進行保養，並且沒有發生過重大安全事故。

所以個人認為這個制度是非常好的，至少給了大家保障。

無論紅旗做出怎麼樣的決定，有利於我們的，我們都要支援。

其實看無限我都想笑，就問你的企業能活到無限嗎？你的產品是無限的嗎？說無限的，其本就是最不負責任的企業。這樣的案例在現實生活是太多了，不要說是硬體生產企業很難活到的久，即便是很厲害的大科技企業也很難活的久，不要說百年企業了，國內鮮有百年企業，更不要說無限質保，說的難聽點，就是不保。

話說回來，紅旗汽車還是有自己的口碑的，畢竟是一個大品牌，並且有強大的後盾支承著呢。它的質量，口碑都不錯。

紅旗汽車是歷史造就的一個國內高階豪華汽車品牌，豪華說不上，最少它是一個時代的高階汽車品牌，影響力也是比較大的，它的汽車並沒有太多的特色，但是它有巨大的根基，讓這個汽車品牌不會輕易的倒掉，不過也不能說太多，說的過多，可能這個回答會審不過的。大家也懂，我們也都是希望國內汽車品牌走向高階，為華人造更好汽車，但是有一些服務真的不怎麼樣，而有些汽車的質量也十在不敢恭維呀。以上就是小編的簡單看法吧。

紅旗汽車的無限期質保服務不僅是一種營銷策略，同時也是紅旗汽車對於自身產品的高度自信。

作為華人心中的經典汽車品牌，紅旗汽車最近的產品表現可以說是非常驚豔的。今年9月份，紅旗汽車的新車銷量達到了11570輛，同比去年同期暴漲188%，環比增長15.5%；2019年1-9月，紅旗汽車累計銷量為63640輛，同比增長233%，可見紅旗汽車的市場號召力變得越來越強了。

紅旗汽車的無限期質保服務，無疑也為紅旗汽車的銷量作出了很大的貢獻。

紅旗汽車的無限期質保服務對車主朋友而言還是很實在的一項福利，不過要注意的是，紅旗汽車要求車主朋友在4S店進行保養，不可以擅自去外面的私營汽車維修店進行保養，如果車主朋友去外面的私營汽車維修店進行保養，那麼這項服務很有可能就會終止。

再者，這項質保服務並非針對整車質保，針對的是核心部件的質保服務。

還有可以享受這項服務的車主必須是紅旗汽車的首任車主，如果是二手車主，那麼將沒法享受這樣的福利待遇。

最後，車主朋友在整個用車過程中必須按照廠商提供的保養規範進行保養，並且沒有發生過重大安全事故。

紅旗汽車之所以敢做出無限期質保服務的承諾，最主要的原因就是自身產品的品質表現確實是不錯的。

我們可以看出紅旗汽車對於自身品牌的驕傲，而且紅旗汽車這幾年無論是產品力還是質量都有了非常大的進步，尤其是在核心三大件：變速器，發動機以及底盤方面，更是表現亮眼。

最後，筆者還是非常認可紅旗汽車做出的無限期質保服務的承諾，同時希望紅旗汽車再接再厲，繼續出色的市場表現。

這只是紅旗汽車的一個營銷策略而已，目的是要說明紅旗車與其他品牌汽車有著特殊的不同之處。可是，卻卻是紅旗本來就有的一個與其他品牌不同之處的特色，被紅旗廠自己給扔掉了。即是“拔＂掉了引擎蓋上的＂立標紅旗＂，使紅旗汽車行駛經過之處，人們不再象以前那樣去注目觀望了。可以說在中國紅旗對於廣大民眾來講，是最深入人心的動感＂實物”。因此，他更是除反動分子以外的所有華人民的一種無可替代的革命＂情結＂。