新款的賓士S ClassW223一經上市，最大的爭議就是想用數字化來重新定義豪華，上一代W222賓士S Class的設計風格是優雅奢華，而新款W223是以科技數字化為代表，所以很多人對於新款這麼巨大的改變，一時半會還接受不了。

新款賓士S Class的產品力是科技，特斯拉帶起來的這股風也影響到了賓士S Class，特斯拉的想法就是科技=豪華。新款賓士S Class車型搭載有AR-HUD、裸眼3D、瀑布大屏、全新的MBUX互動，後排正向氣囊，魔術車身預碰撞控制等配置升級。

新款賓士S Class的動力系統：EQ boost輕混系統，48V+3.0T直列6缸發動機+9AT變速箱，最大429匹馬力，V8車型是4.0升渦輪增壓 最大496匹馬力，並配備了渦輪電子雙增壓的技術。直列6缸的發動機的代號為M265，這臺發動機早在1999年就已經停產了，現在經過大改進配合48V混動系統，可以達到比V6，V8發動機更平順的工作狀態。

後排正向氣囊，賓士的宣傳是全球首創，可以更好的保護後排的乘客。新的智慧懸架，在遭到碰撞時候可以自動調整位置，可以更好的保護乘客。250個LED組成的氛圍燈其實還有一個功能，如果檢測到駕駛員累了困了，就會自動發出警告，並在沒有得到反饋的情況下脈衝剎車直至剎停。

第二代 MBUX 資訊娛樂系統，賓士宣稱系統的自我學習能力提升了50%，可以透過更多智慧的語音互動，來控制汽車的功能。AR-HUD和以往的HUD不同，它可以透過配合視覺識別和更加精準的資訊分析，未來可以實現AR實景導航的效果。

總結一下新款的賓士S Class，車身尺寸增大但和上一代相比氣場拉垮，也許要經過一點時間才能適應。這一次的進化還有三個方面比較突出，那就是動力，安全，智慧。除了燃油版車型外，S級還會推出一款插電混合動力版本，一款純電動版本。

賓士S Class一直以沉穩、大氣和豪華的外觀設計示當然，我們面前這臺第十ー代S級自然也不會例外當你站在它的對面時一定會被它的氣場所折服。盾形格柵與下包圍的裝飾件採用鍍鉻飾條勾載看起來頗具精緻感。整個前臉的視覺寬度不如現款車型，不知道您是否中意這樣緊湊的風格呢？

大燈組由三個LED光源構成，光束透過130萬個微鏡片折射和引導，每輛車的燈光解析度超過260萬畫素實現了高度精確的光束分佈。在遠光燈模式下光束精準度是之前84顆LED照明的100倍，實現更為清晰的照明效果。新增的坡道照明功能，大可根據導航資訊，隨上下坡自動調節光束上下投射範圍

全新S級從側面看過去，車身的視覺重心比較低側面線條舒展，整個車側沉穩大氣，真乃是重劍無鋒。全新S級採用了隱藏式門把手的設計，駕駛員走近時把手會自動彈出。多輻式輪圏，這樣的輪圈造型放在S級上就很大打孔機車盤也體現著這臺車的不俗效能。實拍車型配備了倍耐力 P ZERO輪胎，規格為255/40R20。

車尾部分的設計也是之前被網友噴＂的最嚴重的但當你看到實車，你就會明顯的感受到S級的氣場現在，整個車尾足夠大氣舒展。尾燈設計成三角形的了，並且向兩側揚起，雖然沒有現款車型的尾部那般沉穩，但確實感覺這樣的設計看起來好像更時尚。雙邊共兩出的排氣設計，看起來沒有多麼暴躁，畢竟還是優雅穩重更重要。

這一代S級的諜照露出的時候，很多網友都在“噴＂它的外觀設計，但當你真的看到實車，你就會覺得S還是那個S，它只是變化了ー點點風格，但地位“不變”。

內飾是最能體現全新S級轉變風格的地方以往我們慣於用大氣、優雅和豪華來定義S級的內飾，但從這一代車型開始，“數字科技＂是定義這塊螢幕的功能自不必說了你能想到的功能它基本都提供全了，系統還支援OTA升級功能。但就螢幕本身來說，還是有個大螢幕的通病一收集指紋＂。全新S級配備的是分段式天窗，車內的通透感很好。在兩個天窗之間還設有揚聲器。

從目前官方披露的資訊來看，全新S級共有5種動力其中汽油分為S450和S500兩種，均為3.0T直列六發動機+48V混動系統，傳動系統為9AT變速箱。2021年全新S級還將會推出插電混動版車型，純電續航里程為100公里。

全新S級的懸架結構為:前雙叉臂/後多連式結構。可連續調節阻尼ADS+的 A/RMATIC1空氣架是標準裝備，也可以選擇全主動式E- ACTIVE BODYCONTROL懸架(基於48V)。

寫在最後：每一代賓士S Class都能引領時代潮流，我相信，第十一代S級也不會例外。這一次，S級用數字科技引領潮流，汽車不再只是行走工具，它變得越發多元，承擔的身份越來越多與人們生活之間的聯絡越發緊密，這一切功能都需要科技的支援。賓士S Class再次走在了潮頭之上，我們也有理由期待賓士S Class再次引領時代。