選車主要看的幾個方面：油耗、質量、有面子。

這三個方面換句話來說，第一就是要省油，第二就是不能經常修車，最好開到報廢都不修，第三就是這車要能開得出去，所謂開得出去，首先品牌不能太LOW，然後外型內飾不能太醜，基本上一款車只要同時滿足以上三個特點，價格又比較親民，都能賣得不錯。

那麼下面就給題主推薦3款20萬這個級別，能同時滿足以上三點的車。

第一款：英菲尼迪Q50L

這款車的外形設計是非常成功的，車頭線條分明，溜背造型，整體看起來運動風格明顯，適合年輕人開。而內飾也不弱，液晶儀表盤還有多主題顯示功能，讓人耳目一新。

並且這款車動力非常充足，2.0T的211匹馬力的渦輪增壓發動機，基本上開起來也絕對不會有肉的感覺。而英菲尼迪作為一個小眾的豪華品牌，開出去面子當然也是有的。油耗方面，畢竟有那麼大的馬力，平均油耗在百公里9個油左右，還是相當給力了。

然後是價格，由於銷量一般，所以這款車優惠幅度都挺大。

最後就是質量，每年英菲尼迪的負面新聞都非常少，幾乎一年到頭都看不到。很多車主也表示開英菲尼迪基本上很少和修理廠打交道。

第二款：奧迪A4L

奧迪A4L，大家都不陌生，外型、內飾也就不用我過多介紹，幾乎大家都看到過。

而在我談到的三個層面上，A4L的表現同樣非常出色，首先在油耗上，工信部油耗測試在5.8個油，車主實測8個油的樣子，在中型車範圍內絕對屬於低油耗。

而且奧迪A4L每年銷量都非常好，幾十萬臺，生產線非常成熟，即便有毛病，也是極少數，經得起市場考驗。以前傳出EA888發動機燒機油的事情，但這兩年已經聽到得很少了。

而在面子工程這方面，奧迪還是比較靠譜的，怎麼也是德系三強BBA嘛，現在很多人還是比較認可這個品牌的。

然後這款車經常優惠幅度也挺大，只要你不選配太多，基本上25萬的裸車價還是靠譜的。

第三款：雷克薩斯ES

說到油耗低、質量穩定，誰能比得過豐田啊。而作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯這些年來的成績也是有目共睹，尤其是在安全性上，更是可以和沃爾沃一較高下。

外觀同樣也是運動風格，內飾做工精緻細膩。搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，動力輸出平順。工信部油耗百公里油耗6.6個油，實際上據車主反饋，是在8.6個油左右，總得來說可以算是油耗很低了。

而質量我們之前已經說過，絕對是不用去顧慮，可能你開到報廢都進不了修理廠。

最後在面子上，雷克薩斯作為一個豪華汽車品牌，十年前可能認識的人還不多，但是如今隨著國內汽車保有量越來越大，不認識雷克薩斯的也非常少了，總之不會讓你沒面子就是了。

以上這三款車都是非常靠譜的，由於考慮到美系豪車油耗太高，本田謳歌被吐槽像長安，德系車型大眾又差點意思，賓士寶馬能達到這個價格要求的，車型又不是很給力，所以最終精挑細選，貢獻出了這三款車，希望大家喜歡。

3個條件關鍵詞，20萬，品質，用車成本，一一展開說：

預算20萬：意味著購車價格17.5萬左右這檔，留2.5萬的預算出來處理購置稅，上牌，保險以及零零碎碎的東西。品質：個人建議是換代數超過3代的，品質其實都大差不差了，而且絕大多數人也開不出來路感的差異感。用車成本：包括但不限定於養護成本，養護週期，零配件供應及時性以及相應價格，二手車殘值率情況等。

綜合下來，選擇目標就很明確了，排除法，

首先排除渦輪增壓吧，一直認為這雖然是個好東西，可以在不增加排量的情況下，實現動力跟油耗的平衡，但畢竟多個東西多個事兒；然後排除德系車，參考上條，目前德系車基本上都渦輪為主了，要找個自然吸氣還真不容易；

然後排除SUV，相對轎車而言，由於車身高度等原因，眾所周知的SUV的油耗費用註定比轎車要高一個檔，有違用車成本控制的初衷。結論：1.新Teana2.0L

2.CAMRY2.0L

這兩個車滿足上面提到的三個要求，也屬於是那種買了不會錯，賣時少饋點的車型。