隨著樂視超級汽車炒的的火熱，特斯拉、谷歌和蘋果目前展現出來的極大的造車興趣，都足以說明，還有更多的新企業將可能進入汽車市場，特別是現金充裕的高科技公司和初創企業。傳統車企勢必受到影響，傳統企業的員工最終就是這個影響的承擔者。傳統車企的職位，如果傳統車企墨守成規，勢必不再會是好工作。

看個小新聞吧：

5月16日，沃爾沃汽車集團中國區宣佈，沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司Quattroporte兼CEO付強辭去現有職務，由沃爾沃汽車亞太區Quattroporte袁小林先生兼任中國銷售公司臨時負責人。該職務繼任者將另行公佈。

儘管我們暫時還不知道付強的去向，但是按照他的說法，年屆50了，再挑戰自己一次。這個表達幾乎可以洗清付強被迫離開的嫌疑，甚至跳槽另一家傳統車企的可能性都不算大，不然何以叫“挑戰”呢？也許更多傳統車企的員工也都在躍躍欲試，只是沒有找好自己的去向而已。

但其實傳統企業也在不斷改變更新，但是傳統企業轉型負擔太重，跟這些新興的網際網路企業做鬥爭，需要下一番狠功夫。汽車業的智慧化、電動化已然成為大家共同的願景，這些不斷進入的新興網際網路企業和傳統汽車企業從各自的基點出發，正在向著相同的目標行進，最後的結局是殊途同歸還是誰把誰顛覆，真的還未可知。那麼，究竟誰更有優勢首先抵達摘得勝利的果實呢？未從得知，且看且評價吧！

就好像很多人從來不覺得CCAV這樣的媒體會被誰打倒一樣，很多人也從來不覺得一家好的傳統車企會被網際網路打倒，除非，他留不住自己的人了。

有了人才有江湖，沒了人，就只剩漿糊了。所謂浪大有蛟龍，水淺多王八。

在中國經濟增速放緩的情況下，汽車行業雖然保持著低速增長，但依然還算是朝陽產業。傳統車企是相對網際網路造車的企業而言吧，和網際網路造車的企業相比，依然看好傳統車企。

職位好壞怕是不好衡量的，這個應該因人而異，因年齡階段而異，找到合適自己的便好。

高薪意味著需要付出更多的努力，付出更多寶貴的時間，甚至犧牲掉陪伴家人的時間；每個崗位不同，不能一概而論。