鄭漯城際將來會是鄭許城際的延長線，並且還要一直延伸到駐馬店和信陽。在十三五規劃中，鄭許城際也在2017年正式開工建設，預計在2020年底建成通車，但鄭漯在十三五中還沒有訊息，只是在出現在了2030年前的編修方案中，所以我預計許漯城際最快也要在十四五中列入規劃，2025年左右建成通車。

　　將來透過漯河的高鐵還不止於此，在中國的中長期規劃中，還有一條寧洛高鐵經過漯河，將河南境內的中原城市群城際鐵路作為一部分，在河南擬設的站點是周口東站、漯河西站、平頂西站，繼而到達洛陽龍門站。這個專案目前已由南京修到了阜陽，所以我想河南也會加快城際鐵路建設的步伐。

　　總之，鄭許已經開工，相信鄭漯城際也會很快開建，同時也希望寧洛高鐵儘快通車，將來漯河的交通也會更便利。

　　如題，鄭漯城際鐵路是真的，並且已經開始分段實施了。

　　為什麼這麼說

　　因為，鄭州-許昌-漯河-信陽城際鐵路已經明確列入《中原城市群城際軌道交通網規劃修編方案（2017-2030年）》，其中規劃的形成的“一網雙環十字多聯”的城際軌道交通網，這個就是那個沿京廣線佈局的“十字”型的一豎。溝通聯絡鄭州大都市區與南部高效生態經濟示範區的漯河、駐馬店、信陽，規劃里程573公里。

　　目前現狀怎麼樣

　　其實，這條線的鄭州至機場線已於2015年底建成通車，隨後，機場至鄭州南站城際鐵路開工建設，目前工程已完成80%左右，預計今年9月底可實現通車，屆時，鄭州機場至高鐵南站通行時間僅需8分鐘。別急，還有，港區至許昌市域鐵路鄭州段於2017年12月開工建設，線路全長35.2公里，銜接機場、港區、長葛、許昌。

　　建鐵路得地方財政出大頭，目前許昌段還每開始建，如果許昌段開始建的話，許昌至漯河段也會提上日程。

　　許昌漯河人民本身就享受著京廣線的紅利，如果再加上這樣一條南北城際通道，這小日子過著會越來越美。

不瞌睡的花貓

鄭州~漯河城際鐵路為大鄭州都市圈(中原城市群)中遠期規劃的一條城際鐵路，計劃從鄭州新鄭機場站引出向南至許昌~漯河，已列入中原城市群中長期城鐵規劃中。到十三五末或十四五中期以鄭州為中心的米字放射格局高鐵網基本形成，但以鄭州為中心的周邊地區城市及人口密集，並且周邊城市之間缺乏直通快速鐵路線，這樣提出了中原城市群城鐵規劃方案，放射型(以鄭州為中心)加外部環形城鐵佈局方案。目前已開通了鄭開、鄭焦、鄭州~新鄭機場等城際鐵路。

中原城市群城際鐵路規劃圖

中原城市群近期城際鐵路發展規劃

河南交通圖

如題，鄭漯城際鐵路是真的，並且已經開始分段實施了。

因為，鄭州-許昌-漯河-信陽城際鐵路已經明確列入《中原城市群城際軌道交通網規劃修編方案（2017-2030年）》，其中規劃的形成的“一網雙環十字多聯”的城際軌道交通網，這個就是那個沿京廣線佈局的“十字”型的一豎。溝通聯絡鄭州大都市區與南部高效生態經濟示範區的漯河、駐馬店、信陽，規劃里程573公里。

其實，這條線的鄭州至機場線已於2015年底建成通車，隨後，機場至鄭州南站城際鐵路開工建設，目前工程已完成80%左右，預計今年9月底可實現通車，屆時，鄭州機場至高鐵南站通行時間僅需8分鐘。別急，還有，港區至許昌市域鐵路鄭州段於2017年12月開工建設，線路全長35.2公里，銜接機場、港區、長葛、許昌。

建鐵路得地方財政出大頭，目前許昌段還每開始建，如果許昌段開始建的話，許昌至漯河段也會提上日程。

許昌漯河人民本身就享受著京廣線的紅利，如果再加上這樣一條南北城際通道，這小日子過著會越來越美。

鄭許線說是城際實致地鐵，鄭許之間60多公里，兩地投入近400億。國家對軌道交通建設提高了條件，以及巨大的資金投入，漯河可以肯定的說20年內沒戲。

鄭漯城際將來會是鄭許城際的延長線，並且還要一直延伸到駐馬店和信陽。在十三五規劃中，鄭許城際也在2017年正式開工建設，預計在2020年底建成通車，但鄭漯在十三五中還沒有訊息，只是在出現在了2030年前的編修方案中，所以我預計許漯城際最快也要在十四五中列入規劃，2025年左右建成通車。將來透過漯河的高鐵還不止於此，在中國的中長期規劃中，還有一條寧洛高鐵經過漯河，將河南境內的中原城市群城際鐵路作為一部分，在河南擬設的站點是周口東站、漯河西站、平頂西站，繼而到達洛陽龍門站。這個專案目前已由南京修到了阜陽，所以我想河南也會加快城際鐵路建設的步伐。

總之，鄭許已經開工，相信鄭漯城際也會很快開建，同時也希望寧洛高鐵儘快通車，將來漯河的交通也會更便利。

鄭州到許昌到漯河城際鐵路，規劃線路是鄭州火車站——鄭州小李莊新建京廣鐵路與隴海鐵路普通兼城際客運樞紐——新鄭市火車站——長葛市火車站——許昌市火車站——臨穎火車站——漯河火車站路線，估計還要幾年時間開建，現在鄭州機場到許昌東高鐵站開建的是區域鐵路，屬於地鐵，時速慢，不是快速鐵路！